Miami'deki bir jüri, Tesla'nın ölümcül bir 2019 otopilot kazasından kısmen sorumlu tutulması gerektiğini ve ölenlerin ailesini ve yaralı bir kurtulanın 329 milyon dolarlık bir kısmını telafi etmesi gerektiğini belirledi.
Tesla'nın ödemesi 129 milyon dolarlık telafi edici hasar ve şirkete karşı 200 milyon dolar ceza zararına dayanmaktadır.
Jüri, Tesla'nın ölümcül kazadan% 33 sorumlu tutulması gerektiğini belirledi. Bu, otomobil üreticisinin yaklaşık 42,5 milyon dolarlık telafi edici zarardan sorumlu olacağı anlamına gelir. Bu gibi durumlarda, cezai zararlar tipik olarak üç kat telafi edici hasarlarla sınırlandırılır.
Davacıların avukatları CNBC Cuma günü yaptığı açıklamada, cezai zararlar sadece Tesla'ya karşı değerlendirildiği için otomobil üreticisinin 200 milyon dolar ödemesini beklediklerini ve toplam ödemeleri yaklaşık 242,5 milyon dolara getirmesini beklediklerini söyledi.
Tesla, karara itiraz etmeyi planladığını söyledi.
Davacılar için avukatlar jüriden toplam 345 milyon dolarlık zarar vermesini istemişti. Florida'nın güney bölgesindeki duruşma 14 Temmuz'da başladı.
Elbise, Key Largo, Florida'daki ölümcül kaza için suçu omuzlayan etrafta dolaştı. George McGee adında bir Tesla sahibi, şirketin kısmen otomatik bir sürüş sistemi olan gelişmiş otomatik pilotunu kullanırken Model S elektrik sedanını kullanıyordu.
Sürüş sırasında McGee, kullandığı cep telefonunu düşürdü ve almak için karıştırdı. Duruşma sırasında, bir engel yolunda olsaydı gelişmiş otopilotun fren yapacağına inandığını söyledi. Modeli S, saatte 60 milden biraz fazla bir kavşaktan hızlandı ve yakındaki boş bir park edilmiş arabaya ve araçlarının diğer tarafında duran sahiplerine çarptı.
22 yaşında olan Naibel Benavides, kazada meydana gelen yaralanmalardan olay yerinde öldü. Vücudu etki noktasından yaklaşık 75 metre uzakta keşfedildi. Erkek arkadaşı Dillon Angulo hayatta kaldı, ancak birden fazla kırık kemik, travmatik beyin hasarı ve psikolojik etkiler yaşadı.
Davacılar için avukat Brett Schreiber, “Tesla, sadece kontrollü erişim otoyolları için tasarladı, ancak kasıtlı olarak sürücülerin başka bir yerde kullanmasını kısıtlamamayı seçti, Elon Musk'un yanı sıra dünya otopilotuna insanlardan daha iyi sürdüğünü söylediler.” Dedi. “Tesla'nın yalanları, temelde kusurlu teknolojileri için yollarımızı test pistlerine dönüştürdü ve Naibel Benavides ve Dillon Angulo gibi günlük Amerikalıları zarar verdi.”
Kararın ardından, davacıların aileleri birbirlerine ve avukatlarına sarıldı ve Angulo, NBC'ye göre annesini kucaklarken “gözle görülür bir duygusal” idi.
İşte Tesla'nın CNBC'ye yanıtı:
“Bugünün kararı yanlış ve sadece otomotiv güvenliğini geri almak ve Tesla'yı ve tüm endüstrinin hayat kurtarıcı teknolojiyi geliştirme ve uygulama çabalarını tehlikeye atmaya çalışıyor. Yargılamada hukuk ve düzensizliklerin önemli hataları göz önüne alındığında itiraz etmeyi planlıyoruz.
Bu jüri, sürücünün 2019'daki bu trajik kazadan ezici bir şekilde sorumlu olduğunu bulsa da, kanıtlar her zaman bu sürücünün sadece hatalı olduğunu gösterdi, ayağı otopilotta – yolda gözleri olmadan düştüğü telefon için rummonged gibi, hızlandırıcı üzerindeki hızlandırdı. Açık olmak gerekirse, 2019'da hiçbir araba yok ve bugün hiçbiri bu kazayı engelleyemezdi.
Bu asla otopilot ile ilgili değildi; Davacıların avukatları tarafından sürücü – ilk günden itibaren – itiraz ve kabul ettiğinde arabayı suçlayan bir kurgu idi. “
Karar, Tesla'nın CEO'su Musk, yatırımcıları şirketinin otonom araçlarda bir lidere dönebileceğine ikna etmeye çalışıyor ve kendi kendini süren sistemlerinin ABD'deki halka açık yollarda robotaxis filolarını işletecek kadar güvenli olduğunu
Tesla hisseleri Cuma günü% 1.8 düştü ve şu anda Tech'in megacap şirketleri arasındaki en büyük düşüş olan yıl için% 25 düştü.
Karar, Tesla'ya karşı otopilotla ilgili bir dava için emsal teşkil edebilir. Yaklaşık bir düzine aktif vaka, otopilot veya Tesla'nın FSD'sinin-tam kendi kendine sürüş (denetimli)-ölümcül veya sakat bir kazadan hemen önce kullanıldığı olayları içeren benzer iddialara odaklanmaktadır.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 2021 yılında Tesla'nın otopilot sistemlerindeki olası güvenlik kusurlarına bir soruşturma başlattı. Bu soruşturma sırasında Tesla, bir dizi havadan yazılım güncellemesi de dahil olmak üzere değişiklikler yaptı.
Ajans daha sonra, Tesla'nın otopilotunun, özellikle sabit ilk müdahale araçlarının etrafındaki davranışlarıyla ilgili sorunları çözmek için “geri çağırma çaresi” nin etkili olup olmadığını değerlendirerek devam eden ikinci bir prob açtı.
NHTSA ayrıca Tesla'yı, sosyal medya yayınlarının sürücüleri, araçlarının robotaksis olarak işlev görebileceğini düşünmesi için yanıltıcı olabileceği konusunda uyardı, ancak sahipler kılavuzları, arabaların uygulamalı direksiyon ve her zaman direksiyona ve frenlemeye özenli bir sürücüye ihtiyaç duyduğunu söylüyor.
Tesla'nın gelişmiş çarpışmalarını izleyen bir site, Tesladeaths.com, Tesla sürücülerinin etkiden hemen önce otopilotun devreye girdiği olaylardan kaynaklanan en az 58 ölüm bildirdi.
Aşağıdaki jürinin kararını okuyun.
Bir yanıt yazın