Teknolojik Avant için 30 Yıllık Kariyer -GARDE

30 yıl geçti Ford Ranger Arjantin'de satılmaya başladı ve model hala her zamankinden daha fazla yürürlükte. 2023 yılında yerel pazarda sunulan mevcut nesil, her zaman oval marka modelini takip eden teknolojik avant -garde'yi temsil ediyor.

Arjantin'deki Ford Ranger'ın hikayesi 1995'i sona erdirmek üzereyken başladı. İlk birimler Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen ülkeye geldi: Prekürsörün çok fazla konfor ekipmanı ve 4.0 -litre V6 Naftero motoru ve 160 at ile daha kentsel bir profili vardı.

Ülkedeki üretim ertesi yıl 1996'da başladı Bazı estetik değişiklikler onu daha fazla sağlamlık sağlamak için tanıttığında. Üretmek için Ford, o zamana kadar Arjantin'deki kamyonların büyük amblemi olan F-100'ün üretimini Brezilya'ya transfer etmeye karar verdi.

O zamandan beri, otuz yıl sonra Mart ayında üretilen bir milyon birimi aşan bir yol başladı (kilometre taşı 2022'de ulaştı) ve bu yıldönümünü orta kamyon için yeni bir yatırım duyurusu ile birlikte buldu.

Şirket bunu bildirdi Orijinal projeye 40 milyon daha ekleyecek (zaten 700 milyon biriktiriyor) üretim kapasitesini yılda 80 bin birime genişletmek ve mevcut aralığa basit bir kabin gövdesi eklemek için. Ülkede üretilen ilk Ranger'ın 1996'da çıktığı aynı siluet.

Ranger'ın tarihi, bu tür kamyonun 60'lı ve 70'lerde ABD'de sahip olduğu iyi resepsiyona yanıt olarak doğan kompakt bir pikapın (kurye) evrimi olarak ortaya çıkıyor. Gelişimi Mazda ile yapıldı ve her iki şirketin de onlarca yıl boyunca gerçekleştireceği birkaç projeden ilkiydi.

70'lerin sonunda Ford, o kamyonun değiştirilmesinde çalıştı, Yuma Projesiyakıt verimliliği ve kilo azaltmaya odaklanan. Bu nedenle yüksek dirençli çelikler ve alüminyum veya magnezyum parçaları gibi malzemelerin kullanılması.

Piyasaya gitmeden iki yıl önce, proje Yuma adını terk etti ve Ranger olarak yeniden adlandırıldı ve büyük F serisinin ekipman hatlarından birini taşıyan ismi tahsis etti.

Ocak 1982'de Ford Ranger, bir teklifle ABD pazarına gitti. kişisel kullanımı işle birleştirmesine izin verildi: 4×4 sürümlerinin yük kapasitesi bir F-100'ünkinden bile daha üstündü.

İkinci nesil 1992'de ortaya çıktı ve tarihine Arjantin'de başlayan oydu. Ülkeye ulaşan ilk korucu 1995 yılında bunu yaptı ve o zaman için eşi görülmemiş bir konfigürasyon vardı: basit kabin ve yaygın kabin gövdeleri (popüler olarak, kabin ve bir buçuk), benzer modeller sunmaya başlayan iki kat V6 4.0 litre ve 160 hp getirdi.

Ama sadece bu değil, yük kapasitesi 700 kilo idi ve avant -garde elemanları içeriyor gibi Hava yastıkları, abs frenleri ve seyir hızı kontrolü.

1996'nın sonunda ulusal üretim başladı. . Arjantin Ranger'ın ilk birimleri Basit kabindi ve o zaman için güçlü bir motorla donatılmışlardı, 115 hp'lik bir Maxion 2.5. Kısa bir süre sonra çift kabin sadece bölge için eklendi.

2001 yılında, medyan pikap hafif bir yeniden canlandı ve daha önemli bir yenilik olarak, 2.8 Turbodiésel 135 beygir gücü motoru ile donatılmış sınırlı bir versiyon.

Üç yıl sonra, 2004'te Daha derin bir yedek. Dış tasarım, özellikle optik, pelerin ve tampon prömiyeri yaptıkları yeni bir bagajı benimseyen frontal alanda yenilendi.

Ranger'ın ülkedeki evrimi, ticari satış başarısının elinden seyahat etti. 2005 yılında 3.0 güç strok motorunu ekledi1997'de ülkede üretimine başlayan ilk büyük rakip olan Toyota Hilux'un yanındaki segmentin yanındaki segmentin maksimum gücünde referansı işaretleyen 163 hp'lik değişken geometri elektronik enjeksiyonu ve turbo ile.

Ford kamyonunun çok daha agresif bir tasarım elde etmek için üçüncü bir yüz yıkaması vardı. Markanın Amerika Birleşik Devletleri'nde o zamanlarda pazarladığı tam boyutlu toplama biçimini kopyaladı.

2012 yılı Model için başka bir tarihsel noktaydı, Yeni nesil varış Küresel bir araç oldu. Ürün radikal olarak sadece estetik düzeyde değil, aynı zamanda konfor, teknoloji ve güvenlik açısından da değişti.

Bir yıl sonra stabilite ve çekiş kontrolü, eğim asistanı, uyarlanabilir seyir ve römork dengeleme kontrolü gibi olağanüstü ekipman ekledi.

2016 yılında, ikinci neslin ilk yeniden düzenlenmesi, yenilenmiş bir frontal tasarım ve seri güvenliğinde iyileştirmelerle tamamlandı. İçeride yaşam kalitesini artırmak için gelişmeler de tanıttılar.

Ranger 2019'da büyük bir kalite sıçraması yaptı En pahalı versiyonlarında sürüşe yeni yardım aldığında: yorgunluk dedektörü, çarpışma uyarısı, yüksek ışık kontrolü.

İlk yatırımdan sonra 2023 yılında sunuldu 580 milyon dolaryeni nesil, gösterilen orijinal Vanguard modeliyle doğan kuralları izledi. Ford'dan, lansmanından önce temin ettiler: “Müşteri hakkında düşünerek bugüne kadar en dirençli, yetenekli ve bağlı olacak.”

Proje, Avustralya'daki Ford Ürün Geliştirme Merkezi tarafından yönetildi ve dünyanın dört bir yanındaki teknisyenlerle paralel olarak çalışan 2.000 tasarımcı ve mühendisden oluşan bir ekiple.

Mevcut Ranger bir turboesel motorla donatılmıştır 3.0 -litre ve 250 hp ve iki 2.0 -litre seçeneği ilehem monotourbo hem de bi -inb, 170 ve 210 at gücü ile. Bunlardan ikisi ülkede üretiliyor. Basit veya 4×4 çekiş sistemleri ile 10 hız 6 hız manuel kutu veya otomatik olarak gelebilir.

Bu nesil, piyasada daha eksiksiz bir yarı otonom sürüş asisti olan Ford Co-Pilot 360 adlı paket gibi avangard teknolojileri birleştirdi. Ve bir uygulama aracılığıyla cep telefonundan çalışan işlevlere izin veren ilk şeydi.

Yerel pazara gelmesinden 30 yıl sonra, Ford Ranger bu yıldönümünü tarihinin en iyi zamanında buluyor, çünkü bugün segmentin en gelişmiş teknolojisi ve üretim oranı belirgin yükselişte geliyor.