Şansölye Friedrich Merz, Cuma günü, AB'de uzun bir süre karar verilen uzun bir süre boyunca gerçekten yanmalı motora karşı açıkça konumlandırdı ve önceki hükümet kursunu düzeltmek istediğini açıkladı. Berlin'deki Schwarz Grubu'nun (Lidl, Kaufland) zirvesinin ekosisteminin üst kısmındaki CDU politikacısı, “Devletin tek taraflı olarak teknolojileri belirtmesi temelde yanlış” dedi. Bu yüzden Brüksel'e AB Komisyonu'na ve diğer Üye Devletlerde başka bir kurs için de reklam veriyor: CO2 azaltma hedeflerini belirtmek mantıklı, ancak somut çözümler değil. Ayrıca önümüzdeki hafta Kopenhag'daki AB zirvesinde onunla yüzleşmek istedi.
Merz bu nedenle açık teknolojiyle açıkça ilgileniyor ve kısa vadeli kararlılığı eleştiriyor. AB'de 2035 yılından itibaren yanmalı motorlu yeni otomobiller için gerçeklerin yasaklanmasını veya en azından çok daha açık bir şekilde konuşuyor. Endüstriyi en iyi araç seçimine bırakma ve siyaset aracılığıyla kör bir teknolojik sokağa girmeme ihtiyacının altını çizdi.
Duyuru ile Şansölye daha net bir yol izliyor. Eylül ayı başında Münih'teki IAA Mobility'nin açılışında Merz, sıcak püresi etrafında konuştu. Örneğin, Almanya'nın elektronik hareketliliğe önemli ölçüde bağlı olduğunu vurguladı. Ancak aynı zamanda, sektörün ruhunda “daha fazla esneklik” ve akıllı ve güvenilir bir Avrupa düzenlemesi istedi. 69 yaşındaki, siyasetin “tek bir çözümün daralması” yoluyla otomotiv endüstrisini tehlikeye atmaması gerektiğini vurguladı. Bavaria Başbakanı Markus Söder (CSU) açıkça yanma hakkındaki yanlış yasağın ortadan kalkması gerektiğini sordu.
Almanya ve Brüksel'de kalıcı tartışma
Merz'in konumlandırılması, yerleşik AB'nin kararlarına karşı da ilerleyen bir sinyal olarak kabul edilir. CDU/CSU Parlamento Grubu ve Avrupa Halk Partisi (EVP) tarafından temyizler uzun zamandır bir rol için geriye döndü. Bassa Saxony'den Olaf Budie ile bir SPD başbakanı yakın zamanda ilk kez AB'de Burns için genel bir yasak olmaması gerektiğini söyledi. Bunun yerine, ona göre, özellikle plug-in hibritleri ve aralıklı ekstrenderli araçlarda yanma motorları olan araçlar, iklimsel hedeflere ulaşmaya katkıda bulunurlarsa yetkilendirilmeye devam etmelidir.
Ueula Vonle der Leyen Komisyonu Başkanı, Eylül ayının ortalarında belirsiz sloganı geçirdi: “Teknolojinin kararsızlaştırılmasını ve tarafsızlığını birleştireceğiz”. Beklenenden daha önce sağlanan gerçekten yanmalı motoru kontrol etmek istediğini gösterdi. Danışmanlar ise, yüksek yoğunluklu yanma emisyonu sisteminin ve fosil yakıtların onlarca yıldır “kalıcılığının”, ancak devlet araç kutusu belirli teknoloji araçlarını da içeriyorsa aşabileceğinin altını çizmektedir.
Şimdiye kadar, AB gereksinimleri, filonun sınır değerinin 2035'e kıyasla sıfır olmasını öngörmektedir. Otomobil üreticileri bunu başarmakta serbesttir. Yani teknolojiye büyük ölçüde açık. Bununla birlikte, karbonalizasyonun petrol yakamayacağı da açıktır. Yüksek enerji için üretilen hidrojen, sentetik yakıtlar (“e-çatlak”) veya elektrik pil tahriki ile çalıştırılan yakıt hücresi öngörülebilir kalır.
Rekabet gücü ve dijital egemenlik
“Artık birçok sektörde çok rekabetçi değiliz,” diye itiraf etti Merz ekonomik foruma. “Bu, makine mühendisliği için, bitki mühendisliği, otomotiv endüstrisi için çelik endüstrisi için geçerli olan kimya endüstrisi için geçerlidir.” Sebep, örneğin çalışanların enerji fiyatları ve yüksek devamsızlık nedeniyle çok yüksek üretim maliyetleridir. Siyah ve kırmızı zaten rahatlamaya karar vermişti.
Aynı zamanda, Şansölye bir zamanlar dijital egemenlik için bir kampanya yaptı: “Avrupa'da daha bağımsız olduk, güçlü yönlerimizin bir kısmını geliştirdiğimizden daha fazla eminiz” istedi. Almanya ve diğer AB ülkeleri, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nden çevrimiçi yazılım ve hizmetlere çok bağımlıdır.
Ayrıca oku
(Asla)
Bir yanıt yazın