Şansölye Friedrich Merz, Cuma günü AB'deki uzun zamandır belirlenmiş olgusal yanma motoruna karşı açıkça konumlandırdı ve önceki hükümetin kursunu düzeltmek istediğini açıkladı. Berlin'deki Schwarz Grubu'nun (Lidl, Kaufland) Zirve Ekosistem Zirvesi'ndeki CDU politikacısı, “Devletin tek taraflı olarak teknolojileri belirtmesi temelde yanlış.” Dedi. Bu yüzden Brüksel'de AB Komisyonu'na ve diğer Üye Devletlerde başka bir kurs için reklam veriyor: CO2 azaltma hedeflerini belirlemek mantıklı, ancak somut çözümler değil. Ayrıca önümüzdeki hafta Kopenhag'daki AB Zirvesi'nde bunu ele almak istedi.
Merz bu nedenle açık teknolojiye açıkça bağlıdır ve elektromobilitenin taraflı bir kararlılığını eleştirir. AB'de 2035 yılından itibaren yanmalı motorlu yeni otomobiller için fiili yasağını devirme veya en azından çok daha açık bir şekilde konuşuyor. Endüstriyi en iyi enstrümanın seçimine bırakma ve siyaset yoluyla teknolojik bir çıkmaza girmemeyi vurguladı.
Duyurula, Şansölye daha net bir kurs yapıyor. Eylül ayı başında Münih'teki IAA hareketliliğinin açılışında Merz, sıcak püresi etrafında konuştu. Örneğin, Almanya'nın temel olarak e-mobiliteye bağlı olduğunu vurguladı. Bununla birlikte, aynı zamanda, endüstrinin ruhunda “daha fazla esneklik” ve akıllı, güvenilir bir Avrupa düzenlemesi çağrısında bulundu. 69 yaşındaki, siyasetin “tek bir çözümün daralması” yoluyla otomotiv endüstrisini tehlikeye atmaması gerektiğini vurguladı. Bavyera Başbakanı Markus Söder (CSU), sahte yanma yasağının ortadan kalkmasını açıkça istedi.
Almanya ve Brüksel'de kalıcı tartışma
Merz'in konumlandırması, yerleşik AB kararlarına karşı da ilerlemek için bir sinyal olarak kabul edilir. CDU/CSU Parlamento Grubu ve Avrupa Halk Partisi (EVP) adına, temyizler uzun zamandır bir rol için geriye döndü. Olaf Aşağı Saksonya'dan yalanlarla, bir SPD Başbakanı yakın zamanda ilk kez AB'de Burns için genel bir yasak olmaması gerektiğini söyledi. Bunun yerine, ona göre, yanma motorlarına sahip araçlar, özel plug-in hibritleri ve menzil-ekstanslılara sahip arabalar, iklim hedeflerine ulaşmaya katkıda bulunurlarsa izin verilmeye devam edebilir.
AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Eylül ayının ortalarında belirsiz sloganı geçirdi: “Karbonalizasyon ve teknoloji tarafsızlığını birleştireceğiz.” Amaçlanan olgusal yanma motorunun planlanandan daha erken kontrol edilmesini istediğini gösterdi. Danışmanlar ise, onlarca yıldır yanma ve fosil yakıttan yapılmış emisyon yoğun sisteminin “kalıcılığının” ancak durum araç kutusu teknolojiye özgü enstrümanları da içeriyorsa üstesinden gelebileceğini vurgulamaktadır.
Şimdiye kadar, AB gereksinimleri filo limit değerinin 2035'ten sıfır olduğunu öngörüyor. Otomobil üreticileri bu hedefe ulaşmakta serbesttir. Yani temelde teknolojiye açık. Bununla birlikte, kararsızlaştırmanın yağ yakamayacağı da açıktır. Yüksek enerji harcamaları altında üretilen hidrojen, sentetik yakıtlar (“e-yakıt”) veya pil elektrikli sürücü ile çalıştırılan yakıt hücresi öngörülebilir olmaya devam etmektedir.
Rekabet gücü ve dijital egemenlik
“Artık birçok endüstride gerçekten rekabet etmiyoruz,” diye itiraf etti Merz ekonomik foruma. “Bu, otomotiv endüstrisi için Makine Mühendisliği, Tesis Mühendisliği için çelik endüstrisi için geçerli olan kimya endüstrisi için geçerlidir.” Sebep, örneğin çalışanların enerji fiyatları ve yüksek devamsızlık nedeniyle çok yüksek üretim maliyetleridir. Siyah ve kırmızı zaten rahatlamaya karar vermişti.
Aynı zamanda, Şansölye bir kez daha dijital egemenlik için kampanya yürüttü: “Avrupa'da daha bağımsız olduğumuzu, kendimizin de güçlü yanlarımızın bir kısmını geliştirdiğimizden daha emin olmasını istedi.” Almanya ve diğer AB ülkeleri, özellikle ABD'den yazılım ve çevrimiçi hizmetlere çok bağımlıdır.
Çok okuma
(Asla)
Bir yanıt yazın