Crisping otomobil tedarikçisi ZF Friedrichshafen'in başkanı Holger Klein, tasarruf hedeflerine ulaşırken şirketini henüz varış noktasında görmüyor. Alman Basın Ajansı yöneticisi, “Ulaştığımız yaklaşık 5.8 milyarız ve şimdi yıl sonunda boşluğu kapatacağız. Ama açıkça görüyoruz, bu yeterli değil.” Dedi. ZF, 2024 ve 2025 yılları için altı milyar avro ilk tasarruf golünü açıkladı. Ancak yönetici yeni bir tasarruf hedefi için bir miktar vermedi.
Yönetim ve İş Konseyi şu anda dahili olarak “Bölüm E” olarak adlandırılan sürücüler için bölümün yeniden düzenlenmesi hakkında konuşuyor. Klein, “İlgili herkes, E Bölümü'nün mükemmel bir fırtınanın ortasında olduğu açık.” Dedi. Rekabetçi değil. Alan, tüm sürücü türleri için şanzıman işini içerir. Özellikle e-mobilitenin gecikmeli başlangıcından ve geleneksel dişli işinde yüksek maliyetler ve düşük marjlardan muzdariptir.
Sürücü bölümü için çeşitli seçenekler
Yönetici için çeşitli seçenekler var: “E-bölme ortaklığı bizim için iyi bir çözüm olacaktır, çünkü size ortakla yeni ürünlerin daha fazla geliştirilmesi için maliyet ve riskleri paylaşma fırsatı verecek ve böylece daha fazla istihdam sağlayacaktır.” Bir ortak olmadan yeniden yapılandırma da başarılı olabilir – ancak karlılığı artırmak için daha güçlü önlemler gerektirir. “İkisini de çalışan temsilcileriyle tartışıyoruz.” Görüşmelerin durumunun ayrıntılarını vermedi. Eylül sonuna kadar tamamlanmalıdırlar.
Eserler Konseyi yakın zamanda ZF'deki planlanan kesintilere karşı protestolarla seferberdi. Genel Çalışma Konseyi başkanı Achim Dietrich şöyle açıkladı: “Planlanan dış kaynak kullanımı veya hatta E Bölümü satışı destekleyebileceğimiz bir strateji değil”. Departman ya da satış ölümcül bir hata olurdu, Dietrich o sırada bir mesajda alıntılandı. ZF Boss Klein şimdi şunları söyledi: “Firma inançım, ortaklarla daha fazla büyüme potansiyelimiz var ve bunun da Almanya'daki işlerimiz üzerinde olumlu bir etkisi olacak.” Şirket şu anda Almanya'da binlerce yer okşuyor.
Yılın ilk yarısında kayıp
ZF yılın ilk yarısında 195 milyon avro kaybı yaşadı. ZF, üreticilerin emir eksikliğinden kaynaklanan düşük dünya çapında araç üretimi nedeniyle Bosch, Continental ve Schaeffler gibi rakipler gibi – şu anda acı çekiyor. Klein, üreticilere büyük ölçüde azaltılmış çağrılar nedeniyle satışlarda, cari yıl içinde program altında olduklarını söyledi. Bunu önlemler aracılığıyla anlıyorsunuz. Ancak: “2026'nın daha iyi olacağına inanmıyoruz.”
Yönetici, otomobil endüstrisi için AB kurallarının gözden geçirilmesini uyardı. Diyerek şöyle devam etti: “2035'te AB'de bir tanede kalırsak, bunun zaten istihdamımız üzerinde etkileri olacak çünkü şimdi hibrid sürücüler için sonraki nesil şanzımanları geliştirmek zorundayız.” Bununla birlikte, düzenleyici olmasına izin verilmesi öngörülemezse, normalde yapan mühendisler için yapılacak hiçbir şey yoktur.
Driven'a ek olarak, şirket ayrıca direksiyon sistemleri, sürücüler, frenler, güvenlik teknolojisi ve şasi bileşenleri de sunmaktadır. ZF oldukça borçludur. Net yükümlülükler Haziran sonunda yaklaşık 10.5 milyar avro idi. Borçlar, otomobil tedarikçisi TRW ve Fren Uzmanı WABCO'nun satın alınmasında kökenleri var.
(Nen)
Bir yanıt yazın