Taşımacılık: AB Komisyonu içten yanmalı motorların aşamalı olarak durdurulmasını öneriyor

AB Komisyonu'nun isteklerine göre, yanmalı motora sahip otomobillerin 2035'ten sonra bile AB'de yeni kayıt altına alınabilmesi gerekiyor. Brüksel otoritesi, içten yanmalı motor yasağı olarak adlandırılan yasaya karşılık gelen bir değişiklik öneriyor. AB ülkelerinden ve Avrupa Parlamentosu'ndan müzakereciler yaklaşık üç yıl önce, yeni arabaların 2035'ten itibaren iklime zarar veren CO2 yaymasına artık izin verilmeyeceği konusunda anlaştılar.

Bu yüzde 100 azaltma hedefinden artık vazgeçiliyor. Gelecekte, 2021 baz yılına kıyasla CO2'nin yalnızca yüzde 90'a kadar tasarruf edilmesinin gerekeceği istisnalar olacaktır. Bunun ön koşulu, CO2 emisyonlarının çevre dostu çelik ve daha iklim dostu yakıtlar kullanılarak dengelenmesidir. Komisyona göre istisnalar, üreticilerin 2035'ten sonra piyasaya sürmek istediği tüm otomobiller için geçerli olmalı.

Artık Avrupa Parlamentosu ve AB devletlerinin tekliflerle ilgilenmesi gerekiyor. Reformu değerlendirirler ve değişiklik yapabilirler. Bu nedenle her iki kurum da planı zayıflatabilir veya sıkılaştırabilir. Sonuçta her iki kurumda da yeterli çoğunluk aranıyor. Bunun ne kadar süreceği henüz belli değil.

Biyoyakıtlar ve e-yakıtlar

Gelecekte emisyonlar biyoyakıtlar ve e-yakıtlarla dengelenecek. Biyoyakıt zaten benzinle karıştırılarak E10 olarak satılıyor. Örneğin organik atıklardan elde edilen biyoyakıtların daha yüksek oranda karıştırılması, mevcut ulaşımdan kaynaklanan CO2 emisyonlarını azaltabilir. Yalnızca iklim dostu e-yakıtlarla doldurulabilen otomobillere özel bir rol verilmemelidir.

Şirket ve şirket araçları daha yeşil hale gelmeli

AB Komisyonu, üye ülkeye bağlı olarak şirket ve şirket araç filolarında iklim dostu araçların oranının ne kadar olması gerektiğine ilişkin yönergeler belirleyecek. Planlara göre 250'den fazla çalışanı olan ve cirosu 50 milyon Euro'nun üzerinde olan şirketler etkileniyor. Komisyon, bu araçların ikinci el otomobil pazarına çok daha hızlı girmesi ve dolayısıyla sıradan tüketicilerin kullanımına sunulmasının büyük bir avantaj olduğunu vurguluyor.

Uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin teşvik edilmesi

Araba üreticileri, AB'de küçük, uygun fiyatlı elektrikli arabalar üretmeleri halinde süper kredilerden yararlanabilmeli. Komisyon, “Bu, ek küçük elektrikli araç modellerinin pazara sunulması için teşvikler yaratacaktır” dedi. Brüksel otoritesi boyut sınırı olarak 4,2 metreye kadar uzunluk belirledi. AB üye ülkeleri ve yerel yönetimler, insanları bu tür arabaları satın almaya motive etmek için daha fazla teşvik geliştirebilir.

Merz projeleri memnuniyetle karşılıyor

Şansölye Friedrich Merz (CDU), Brüksel otoritesinin düzenlemeyi “federal hükümetten gelen açık sinyalin ardından” açmasının iyi olduğunu söyledi. “Teknolojiye daha fazla açıklık ve daha fazla esneklik, iklim hedeflerini, pazar gerçeklerini, şirketleri ve işleri daha iyi bir araya getirmek için doğru adımlardır.” AB Komisyonu'nun önerileri şu anda inceleniyor. Ancak şirket araç filolarına yönelik yeni yasal kotalar hâlâ reddediliyor.

Otomobil endüstrisi dehşetle tepki gösterdi

Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), Komisyon'un önerisini son derece eleştirmektedir: VDA Başkanı Hildegard Müller, “Brüksel, sunduğu taslaktan hayal kırıklığına uğramıştır” dedi. Uluslararası rekabetin arttığı bu dönemde Brüksel'den gelen bu genel paket ölümcül. Komisyon teknolojik açıklıktan bahsettiğinde bu sadece göstermelik bir bağlılıktır.

Avrupa'nın konum olarak rekabet gücünden yoksun olmasının nedenleri ele alınmıyor bile. Ne yeşil çeliğin mevcudiyeti ne de daha çevre dostu yakıtların eklenmesi otomotiv endüstrisinin kontrolü dahilindedir. “Yani bu şu anlama geliyor: Şarj altyapısında olduğu gibi sektörümüz bir kez daha etkileyemeyeceği gelişmelere bağımlı.”

Bakanlığı federal hükümet içinde sorumlu olan Federal Çevre Bakanı Carsten Schneider de Merz gibi kendisini olumlu ifade etti. SPD'li siyasetçi, “Kurallar daha esnek hale gelecek ancak iklim etkisi devam edecek” dedi. Sendikaların endişelerini de giderecek pragmatik bir orta yoldan bahsetti.

EPP patronu Manfred Weber (CSU) da tekliflere olumlu bakıyor. Weber, “Geleceğin motoruna politikaya değil, mühendisler ve müşteriler karar veriyor” dedi. Teknolojiye olan bu açıklık, otomotiv endüstrisindeki çalışanlar için netlik yaratıyor. Çevreciler, önerileri iklim korumasını zayıflattığı gerekçesiyle eleştiriyor.

Eleştiriler Yeşillerden ve FDP'den geliyor. Liberal milletvekili Glück şunları söyledi: “Birlik bir kaplan gibi sıçradı ve yatak halısı olarak yere indi.” Yeşil mevkidaşı Michael Bloss, önerinin Avrupa otomotiv endüstrisini Çin ile yarışta zayıflatacağını söyledi. “Bu karar, insanların daha az elektrikli araba satın alacağı ve şirketlerin pillere ve e-mobiliteye daha az yatırım yapacağı anlamına geliyor.”

Endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer de Komisyon'un teklifi hakkında yorum yapıyor ve bunu “ikramiyeler, sübvansiyonlar, hesaplama hileleri ve korumadan oluşan bir karmaşa” olarak tanımlıyor. Bochum'daki Otomotiv Araştırma Merkezi uzmanına göre para otomobil üreticilerine hemen verilebilirdi.