Ağustos 2027'de Opatovice nad Labem'den Opatovec u Svitav'a kadar olan yeni D35 yolunun kesintisiz bir bölümü muhtemelen insanlar tarafından kullanılacak. Son ve en pahalı olan iki etap ise Opatovce'den Mohelnice'ye kadar toplam 35 kilometre uzunluğunda. Aksiyonlar beklentilere göre düşüş gösterdi.
Beş yıl önce Karayolları ve Yollar Müdürlüğü (SD), Pardubice bölgesindeki yol inşaatı için yolu ayarladı. Şirketin o sırada duyurulan tüm son teslim tarihlerini karşılaması dikkat çekicidir. Ve sadece bu değil. D35 yolunun Janov ile Opatovec arasındaki bölümü bu yılın başında, yani iki ay içinde açılacak, ilk başta duyurulmadı. Beşinci yılında kullanacağım DbnovLitomyl kereste fabrikasının inşaatı da zamanla doğru yönde ilerleyecek.
Opatovec Star Mstro Mohelnice bölümleri için orijinal olarak 2028 yılı geçerli olan son yapıya ne yazık ki kısalma eğilimi yansıtılmıyor. Daha sonra SD'nin bilgi filosunda devreye alma için son tarih olarak 2029 yılı açıklandı, birkaç gün önce bu tarih 2030 olarak değiştirildi.
Bakanlık özel yatırımcıyı seçti, bu da imtiyaz anlamına geliyor. SD Radek Mtl genel yayın yönetmeni, yakın zamanda Radio Blank tarafından yayınlanan Stavme dlnice na giriş ech programında, aslında 2026 yılında bu binaların söndürüleceğini ve en geç 2030 yılında faaliyete geçeceğini belirtti.
Özel bir yatırımcıya çeyrek asırlık bir ödemeye mal olacak borcun beşinci yılda müteahhidine ulaşması gerekiyor. Ulaştırma Bakanlığı sahte teklifin bu yıl ortadan kaldırılmasını planladı. Bugün Aralık ayına kadar olmayacağı açık. Bu, tesisin sözcüsü Alena Mhl tarafından doğrulandı.
Devam eden diyalog kapsamında imtiyaz sözleşmesi taslağı ve ihale çağrıları tartışılıyor. Bir yıldan az sürecek ihaleyle ilgili olarak, Kasım ayı sonunda bir tur sürekli diyalogun tamamlanacağını varsayalım, böylece tüm sözleşme dokümanlarını hazırlayabilir ve yıl sonuna kadar nihai tekliflerin sunulması için çağrıda bulunabiliriz.
İnşaat maliyetinin 35 milyar kron olduğu tahmin edilen tarihin en büyük ihalesine, çok güçlü bir uluslararası konsorsiyum katıldı. Son altı aydaki mevcut diyalogda finansal ve bazı teknik konular ele alınırken, son olarak Ocak ayında Esk'teki en uzun tünelin geçeceği Hebe Dağları'nın jeolojisi ele alındı.
Tahmin edilemeyen tüneller Dtichov ve Maletn
SD Radek Mtl'nin iki kesiminde olduğu gibi, tüm diyaloğun en karmaşık gelişimi, özellikle 10 kilometrelik bir tünelin inşası ile ortaya çıkabilecek, devlet ile imtiyaz arasında risklerin gelişmesidir. Güzergah üzerinde Dtichov tünelinin yanı sıra kilometrelerce uzunluktaki Maletn tüneli de bulunuyor. Konsorsiyum tarafında, tünelin aniden alışılmadık bir şeyle karşılaşacağı ve bunun durdurulması ve durdurulması ya da durumu daha da karmaşık hale getirilmesi kölelerin elinde olacağı yönünde büyük bir korku var. İstenilen fiyat ne olursa olsun, dedi Mtl.
D35 tahvilinin 5 2025 tarihi itibarıyla durumu
Örneğin Stt, her başvuranın 55 kilometre uzunluğundaki yer altı inşaatı için iki milyar avronun üzerinde ön finansmana sahip olmasını istiyor.
Ekonomik açıdan en uygun teklif değerlendirmeye alınacaktır. Daha sonra söz konusu başvuru sahibi ile bir imtiyaz sözleşmesi imzalanacaktır. Belirli son tarihler, özellikle Dtichov tüneli için bireysel başvuru sahiplerinin seçtikleri teknik yaklaşıma bağlı olacaktır. Ancak ödeme yapın, inşaat ne kadar hızlı olursa şirket o kadar fazla harcayacaktır.
Mhl, bir kamu sözleşmesine başvuranların otomatik olarak mümkün olan en kısa uygulama süresini sunmaya motive olduklarını ve bunun da sonuç olarak sabitleneceğini ekledi.
Bir yanıt yazın