Sürücüler 2026: Yeni yılda yollarda bu değişecek

Yeni yıl, yeni yasalar: 2026'da sürücüler için çok şey değişecek. Her zamanki gibi bazı bölgelerde fiyatların artması beklenebilir, ancak örneğin yeni elektrikli otomobil alıcıları için olumlu değişiklikler de var.

Örneğin, dayanıklılık gereklilikleri ilk kez çekiş akülerine uygulanıyor. Tamamen elektrikli bir otomobilin (BEV) veya plug-in hibritin (PHEV) pilleri, beş yıl veya 100.000 kilometre sonra orijinal depolama kapasitesinin en az yüzde 80'ine ve sekiz yıl veya 160.000 kilometre sonra en az yüzde 72'sine sahip olmalıdır.

Fren ve lastik aşınmasına ilişkin yeni kurallar da var. Her şeyden önce, tahrik türüne bağlı olarak farklı sınır değerleri geçerlidir: saf elektrikli araçlar için kilometre başına üç miligram fren tozu, diğer tüm tahrik türleri için ise 7 mg/km'dir. 1 Ocak 2035'ten itibaren herkes için 3 mg/km'lik tek tip değere geçeceğiz. Euro 7, lastik aşınmasına ilişkin test ve düzenleyici çerçeveyi belirtir ancak belirli değerler henüz belirlenmemiştir.

Ulusal CO₂ fiyatı söz konusu olduğunda (Yakıt Emisyonları Ticaret Kanunu, kısaca BEHG), Almanya 2026 yılında ulusal emisyon ticaretinde (nEHS) sabit seviyelerden açık artırma fiyatına geçiş yapacak. Bu, ton CO₂ başına 55 ila 65 avroluk bir koridor içerisinde olmalıdır. 2026 yılı için önemli bir detay ise şu: İhaleler sonrasında sertifika başına 68 euro sabit fiyat üzerinden ek satış tarihleri ​​planlanıyor (SESTV değişikliği).

Benzin pompasında bu aslında ne anlama geliyor? Bu yıl sürücüler zaten ton başına 55 euro ödüyor. Buna göre 2026'daki etki oldukça küçük. CO₂ fiyatının gerçekte ne kadar yüksek olduğuna bağlıdır:

Sabit oranlı mesafe ücreti, 1 Ocak 2026'dan itibaren kilometre başına kalıcı olarak 38 sent olacak. Ve ilk kilometreden itibaren. Daha önce ilk 20 kilometrede 30 kuruş, 21. kilometreden itibaren ise 38 kuruştu. Kabine taslağı zaten kararlaştırıldı. Parlamento kararlarının Aralık 2025'te alınması bekleniyor.

1 Temmuz 2025'ten itibaren satın alınan tamamen elektrikli şirket arabaları (BEV/yakıt hücresi) için yüzde 0,25 kuralına (yüzde 0,5'in üstü) 100.000 Euro tutarında daha yüksek bir fiyat limiti uygulanıyor. Yanmalı motorlu araçlarda bu oran yüzde 1'de kalıyor. Ayrıca, süresi sınırlı olan (30 Haziran 2025 ile 1 Ocak 2028 arasındaki alımlar) elektrikli araçlar için azalan bakiye amortismanı sağlanmaktadır.

ADAC'a göre, yaklaşık 5,9 milyon sigortalı için tip sınıfları artacak ve 4,5 milyon kişi daha düşük sınıflandırmalardan yararlanacak. Toplamda yaklaşık 33.000 model kaydedilmiştir. Bu ne anlama gelir? Modelin hasar bakiyesine bağlı olarak prim, bazen hasarsızlık sınıflarına bakılmaksızın gözle görülür şekilde dalgalanabilir. İpucu: Prim bildiriminizi kontrol edin, koşulları karşılaştırın ve gerekirse sigortacınızı değiştirin.

İkamet yeri faktörü de yeniden düzenlenecek: 2026'da 5,3 milyon sigortalı daha iyi bir bölgesel sınıfla (51 ilçe), 5,0 milyon sigortalı ise daha kötü bir bölgesel sınıfla (48 ilçe) araç kullanacak. 314 ilçe sabit kalıyor (32,1 milyon sigortalı). Bunun temeli, kayıt bölgesi başına gerçek kayıp rakamlarıdır. Bunun anlamı şudur: Arabanızı taşırsanız veya yeniden kaydettirirseniz farklı bir sınıfa geçebilirsiniz.

1 Ocak 2026'dan itibaren, yeni geliştirilen otomobil ve hafif van modelleri, yalnızca LTE/5G (Yönetmelik (AB) 2024/1180) kullanan araç içi acil çağrı sistemine sahip olmaları durumunda AB onayı alacak. Bunun nedeni ise eski 2G/3G ağlarının giderek kapatılmasıdır. Geçişin 1 Ocak 2027'den itibaren tamamlanması gerekiyor. Yeni arabalar ancak eCall'larının yeni LTE/5G gerekliliklerini karşılaması durumunda kaydedilebilecek. Sürücüler için bu şu anlama geliyor: 112 acil çağrı işlevi devam ediyor ancak arkasındaki teknoloji daha modern hale geliyor.

1999, 2000 veya 2001 yılında verilmiş kartlı ehliyet sahibi olan herkesin, bunu 19 Ocak 2026 tarihine kadar AB kredi kartı formatıyla değiştirmesi gerekiyor. Bu süreyi kaçıran ve eski ehliyetini kontrol ettiren herkes, on avroluk para cezasıyla karşı karşıya kalacak ve onu değiştirmek zorunda kalacak. Bu bir suç olmasa da (ehliyet geçerliliğini korur), eski ehliyet özellikle yurt dışında veya araç kiralarken sorunlara neden olabilir.

Plakasında mavi HU etiketi bulunan herkesin 2026 yılında genel muayeneden geçmesi gerekiyor. Denetimi geçtikten sonra müfettiş, üzerine kahverengi etiket yapıştırıyor. Bir sonraki teslim tarihini 2028 olarak tanımlar (otomobiller için bu genellikle iki yılda birdir; yeni arabalar: üç yıldan sonra ilk kez). Renk sistemi altı yıllık sabit bir döngüyle çalışıyor; bu da polisin ve mal sahiplerinin tarihleri ​​bir bakışta görebilmesi anlamına geliyor.

1 Temmuz 2026'dan itibaren AB'deki takograf zorunluluğu, izin verilen toplam ağırlığı 2,5 ile 3,5 ton arasında olan kamyonetler için de geçerli olacak. Ancak bu yalnızca sınır ötesi operasyonlar için geçerlidir. Yenilik, sınır geçişlerini kaydeden akıllı takograftır (Gen2V2). Tamamen ulusal, ticari olmayan geziler veya ana iş olarak şoförlük yapılmayan klasik şirket taşımacılığı için istisnalar geçerlidir. Daha önce bu araçlar zorunluluktan muaf tutuluyordu. Bu reform kontrol açığını kapatıyor.

Bugüne kadar, 31 Aralık 2025 tarihine kadar ilk kez tescil edilen tamamen elektrikli otomobiller, on yıl süreyle (en fazla 2030 yılı sonuna kadar) taşıt vergisinden muaftır. Ancak federal hükümet yasada bir değişiklik getirdi: Buna göre yeni kayıtların/dönüşümlerin 31 Aralık 2030 tarihine kadar muafiyette kalması gerekiyor. Muafiyet en fazla 31 Aralık 2035 tarihine kadar geçerli. İlgili kanun tasarısı (“Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanununda Değişiklik Yapan Sekizinci Kanun”) Federal Meclis veya Federal Meclis'e sunuldu. Yürürlüğe girme tarihi 1 Ocak 2026 olarak planlanıyor.