Endüstrinin elektrifikasyon konusundaki bölünmüşlüğü karar almayı daha da zorlaştırıyor. Zorlu otomobil meraklıları geçmişteki Impreza tabanlı WRX STI modellerine benzer şekilde klasik içten yanmalı STI modelini arzularken, EV modellerinin akını aynı zamanda performans EV'leri için yeni keşfedilen bir nişin ortaya çıkmasına neden oldu.
Performans EV'lerinin yükünü çeken bu tür örnekler arasında oldukça yeni olan Hyundai Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N yer alıyor. Kia ayrıca EV6 GT ile kendi başına çalışıyor ve BMW'nin çalışmalarında tamamen elektrikli M3 var.
Bu, Subaru'nun içten yanmalı motorla çalışan bir STI otomobili olasılığını ikinci kez tahmin etmesine neden oldu. Ancak emin olmak için dünyanın nasıl tepki vereceğini görmek amacıyla Performance-E Konseptini ürettiler.
Kobayashi-san, “Elbette karbon nötrlüğü elde etmek için BEV'ler geliştiriyoruz” diye devam etti. “Fakat diğer taraftan [there is] bu arabayı seçen müşteri [Performance-B]bu yüzden seçeneği yapmak istiyoruz [available] müşteriye sunduk, bu yüzden motorlu bir İYM aracı yaptık.”
Bir yanıt yazın