«Şu anda üretimimizin %90'ından fazlası İspanya dışına gönderiliyor»

Dünyadaki her dört elektrikli yol bisikleti modelinden üçünde Palencia damgalı bir sistem bulunuyor. Strateji ve iş geliştirme başkanı Marco de la Serna'nın açıkladığı gibi, Mahle SmartBike Systems'in Palencia'daki eBikes bölümünde sürdürülebilir mobilite sektöründe inovasyon teşvik ediliyor.

–Alman çokuluslu Mahle ile Palencia arasındaki ilişki nasıl ortaya çıktı?

–İlişki, Mahle'nin mikromobilite segmentine girme stratejisinin bir parçası olarak eBikes çözümleri konusunda uzmanlaşmış Palencia merkezli bir şirket olan Ebikemotion'u bünyesine katmasıyla ortaya çıkıyor. O zamandan beri Palencia, Ebikemotion'un genel merkezi olmaktan çıkıp Mahle SmartBike Systems'in Avrupa'daki Ar-Ge ve operasyon merkezi haline geldi ve yerel ekibi ve endüstriyel faaliyeti sürdürüp genişletti.

–Bu yerel ekip kaç kişiden oluşuyor?

–Şu anda Palencia genel merkezinde yaklaşık 140-150 çalışandan oluşan bir ekibimiz var ve bu merkezden doğrudan 20 milyon Euro'nun üzerinde ciro elde ediyoruz. Burada tasarlanan ürünleri üreten üretim merkezlerinin toplam cirosunu da eklersek bu rakam ciddi oranda artıyor.

–Bu tesislerden ne tür sistemler tasarlanıyor?

–Palencia'da tahrik sistemleri (göbek motorları ve merkezi motorlar), paketler ve piller (çıkarılabilir çözümler dahil), kontrol elektronikleri, uzak üniteler (Ana Ünite / Üçlü Uzaktan Kumanda) ve sistemlerimize eşlik eden yazılım ve bağlantıların bir kısmı tasarlanıp geliştirilir. Ayrıca merkez test, doğrulama ve prototip oluşturmaya odaklanıyor ve son yıllarda üretim ve Ar-Ge kapasitesini X20, X30, XS ve M40 merkezi motor gibi lansmanları destekleyecek şekilde genişletti. Bu tesislerde şu anda bir üretim merkezi bulunmuyor ancak daha uzmanlaşmış Mahle merkezlerinde üretim öncesi geliştirme süreçlerinde kullanılan seri öncesi üretim alanlarımız mevcut.

–Çok uluslu bir şirketin desteği olmadan Castilla y León gibi bir bölgede iş kurmak zor mu?

–Castilla y León'da iş kurmak hem zorluklar hem de avantajlar sunar. Özellikle seyahat ederken ve aile hayatını uzlaştırırken daha konforlu bir yaşama olanak tanıyan bir bölgede yaşıyoruz. Ancak yetenek sınırlıdır ve sık sık başka bölgelere gidip insanları buraya taşınmaya ikna etmek zorunda kalıyoruz. Zor ve her şey önemli, emlak teklifi, hizmetler, eğlence… ama normalde bunu rekabetçi maaşlarla telafi ediyoruz. Çok uluslu bir şirketin desteği, piyasadaki dalgalanmalarla daha sağlam bir şekilde yüzleşmemize ve çok daha güçlü bir üretim ve teknik bilgi ağına erişmemize olanak tanıyor. Belki de bir iş kurmak en karmaşık şey değildir; zor olan, diğerlerinin yanı sıra hizmetler, ulaşım, teknik teklif, sinerjiler ile ilgili gerekli ekosistem göz önüne alındığında, bir projeyi sürdürülebilir bir şekilde sürdürmek ve zaman içinde büyümektir.

–Yakın geleceğe baktığımızda nasıl bir büyüme tahmini öngörüyorsunuz?

–Gelecek yıllara ilişkin büyüme projeksiyonu üç eksene dayanıyor. Birincisi, ürün portföyünün daha fazla motor ve akü çeşidiyle genişletilmesi, M40 ile MTB gibi yeni segmentler; ikincisi, OEM markaları ve distribütörleriyle yapılan anlaşmalar yoluyla üretimin ölçeklendirilmesi ve uluslararası genişleme, üçüncüsü ise bağlantı, güncellemeler ve abonelikler açısından birim başına değeri artırmaya yönelik dijital hizmetler. Stratejik planın hedefleri arasında şunlar yer alıyor: verimlilik ve ayak izi azaltma kriterlerini korurken yıllık ciroda artış, iş gücünün sürdürülebilir büyümesi, temel e-Bisiklet segmentlerinde daha fazla pay ve Palencia'nın bir Ar-Ge ve tanıtım merkezi olarak konsolidasyonu.

–Peki uluslararası ihracatın ağırlığı nedir?

–İhracat şarttır. Sistemler Palencia'dan uluslararası markalara tedarik ediliyor ve burada geliştirilen ürünler Avrupa'da ve Avrupa dışında pazarlanan bisikletlere entegre ediliyor. Bu, Palencia genel merkezini, üretimin ve katma değerin önemli bir kısmının dış pazarlara yönlendirildiği grup içinde önemli bir ihracat üssü haline getiriyor. Şu anda üretimimizin %90'ından fazlası İspanya dışına gönderiliyor ve birçok İspanyol müşterinin burada üretim yaptığını ancak ürünlerinin büyük bir kısmını yurt dışına sattığını dikkate alırsak bu rakam daha da yüksek.

–Elektrikli bisiklet pazarının mevcut durumunu nasıl tanımlarsınız?

–E-Bisiklet pazarı olgunlaşmaya devam ediyor, talep çeşitleniyor, rekabet yoğunlaşıyor ve müşteriler daha hafif, daha güçlü, entegre ve bağlantılı çözümler talep ediyor. Filolardaki fırsatlar, kentsel dağıtım ve bisiklet kullanımını destekleyen kamu politikaları ile elektrikli mobiliteye geçiş devam etse de, Avrupa düzeyinde önceki yıllardaki büyüme zirvelerine kıyasla ılımlı bir yavaşlama söz konusu. Yerel olarak benimseme büyük ölçüde belediye altyapısına ve politikalarına bağlıdır; bu nedenle teknoloji ve kamu-özel sektör ittifakları büyümeye devam etmenin anahtarıdır. Filonun kas bisikletlerinden elektrikli bisikletlere geçişi sayesinde hafifletilen, pandemi sonrası oluşan stok fazlasının etkileri hala hissediliyor.

–Yılın başında Avrupa Komisyonu, Avrupa elektrikli bisiklet pazarını korumak için Asya devine uygulanan tarifeleri genişletti. Avrupa pazarı rekabete hazır mı?

–Avrupa'nın teknolojik avantajları Ar-Ge, kalite, standartlar ve büyüyen bir değer zinciri var, ancak rekabet etmek yatırım ve yerel üretime eşlik eden ölçek, uzmanlaşma ve sanayi politikalarını gerektiriyor. Tarife tedbirleri Avrupalı ​​üreticilerin marjını koruyor ancak sektörün rekabetçi ve sürdürülebilir bir ekosistemi pekiştirmek için üretken verimlilik, yenilik ve üreticiler, tedarikçiler ve idareler arasındaki işbirliğiyle yanıt vermesi gerekiyor. Çin artık sadece Avrupa'nın burada geliştirilen tasarımların üretildiği fabrikası değil. Bugün birçok durumda Avrupa'nınkinden üstün teknolojiye, teknik ve yenilikçi kapasiteye sahipler ve liderliği ele alıyorlar. Pazarlarımıza halihazırda ulaşan teklifle ancak inovasyon ve sinerjiyle yüzleşebiliriz. Dahası, eBisikletler için en büyük dünya pazarının, en azından burada sahip olduğumuz elektrikli bisiklet konsepti açısından, tam olarak Avrupa olduğunu anlamalıyız.

–Yapay Zeka elektrikli bisikletlerin güvenliğini ve kullanıcı deneyimini iyileştirebilir mi?

-Evet. Yapay zeka, enerji yönetimini, özerkliği geliştirmek için kullanım alışkanlıklarını öğrenen algoritmaları optimize edebilir, çekiş kontrolünü ve uyarlanabilir yardımı gerçek zamanlı olarak iyileştirebilir, kestirimci bakım için anormallikleri tespit edebilir ve uygulamadaki kişiselleştirilmiş önerilerle kullanıcı deneyimini zenginleştirebilir. Ayrıca uyarılar, ani fren tespiti ve destekli navigasyon desteği, sensörleri ve gelişmiş analizleri birleştirerek güvenliği artırabilir.

–Çevresel sürdürülebilirlik alanını nasıl dahil ediyorsunuz?

– Hafif ve onarılabilir tasarım, değiştirilebilir ve daha sürdürülebilir piller, daha verimli üretim süreçleri ve kullanımı optimize eden ve kullanım ömrünü uzatan yazılım sayesinde sürdürülebilirlik çaprazdır. Buna ek olarak Mahle, idarelerle işbirlikleri, pilot testler ve teknik eğitim yoluyla aktif hareketliliği teşvik etmek amacıyla yerel projeleri de entegre ediyor. Ürün yeniliği her zaman değer zinciri boyunca dayanıklılık ve ayak izinin azaltılması kriterleriyle bağlantılıdır.