Stil, çok fazla alan ve harika bir fiyatla geri dönen SUV nasıl

Beş yıl sonra Mitsubishi Arjantin'de yeni bir model sundu. Bu, iyi bir mekanik tabana sahip modern, çarpıcı bir SUV olan Outlander'ın dördüncü neslidir. 7 kişi için kapasite.

Ülkedeki temsili Antelo Grubunun elinde olan Japon markası, son yıllarda ülkedeki ithalat kısıtlamasının sonuçlarına maruz kaldı. Bu yeni modelin sunumu sırasında Manuel Antelo, “Bayi ağımız bu yıllarda olabildiğince hayatta kaldı.” Dedi.

Şimdi çok farklı bir senaryo ile Mitsubishi, ülkede en çok seçilen ithal markalardan biri olduğu yerel pazardaki 90'larda o zafer zamanına yaklaşmaya çalışacak.

Ve bu yeni yola başlamak için, Japon şirketini radarda tutmayı bırakanlar için sunum mektubu var. Birkaç rakibine kıyasla iyi fiyat ilişkisinden yararlanabilecek iyi bir aile alternatifidir.

İçinde Zurna Bir benzinli motor, CVT otomatik kutu, dört tekerlekten çekiş ve daha önce de belirtildiği gibi yedi koltuklu bir kabin ile birlikte gelen tek sürümü denedik.

Mitsubishi Outlander, bu binyılın başlangıcında doğan bir modeldir. 2001 yılında şirketin 4×4 Montero'nun şimdiye kadar amblem modeline daha kentsel bir alternatif olarak sunuldu. Ve bu dördüncü nesilde her zamankinden daha modern, lüks ve çarpıcı görünüyor.

Bu baskı, Mitsubishi'nin Renault ve Nissan ile, özellikle Japon partnerinden sahip olduğu ittifak tarafından tercih edilmektedir, çünkü X-trail'in gerçekleştiği taban kullanılarak inşa edilmektedir, bu nedenle doğrudan bir referans ve karşılaştırma olarak almak kaçınılmazdır. Ama bir ilerleme olarak, eğer size söylemezlerse, farkında değilsiniz.

Genel olarak, bir platformu başka biriyle paylaşan bir araca atıfta bulunurken, benzerlikler hızla bulunur. Sadece marka amblemlerinin değiştirildiği, biraz tasarımın ve çok daha fazla değil. En yakın vakalar Nissan Frontier Pickups ve Renault Alaska veya Fiat Titano, yakın galip ve Peugeot Landtrek'tir.

Japonya'dan ithal edilen Outlander, özellikle krom elemanların miktarı nedeniyle büyük, güçlü ve çarpıcı görünüyor. Tüp, ışıklarla iki seviyedeki gruplandırılır ve ızgara, krom çıtalarla parlak bir siyah sonlandırmaya sahiptir. Aynı fesih Windows çerçevelerinde tekrarlanır.

Mitsubishi, bu 20 inçlik tekerlek modeli için seçti (Nissan X-Trail'de 19'dur), bu da bu SUV'yi ileten güç görüntüsüne katkıda bulunur.

Bununla birlikte, bu durumda Outlander ve X-trail arasında, sadece hem de ayarlama için değil, aynı zamanda ayarlama için de çok farklı algılar üreten davranış ve iç uçlar için geçerli olan birçok fark vardır.

Mekanik baz, belirtildiği gibi aynıdır. 2.5 -Liter Naphtero motoru ve 184 beygir gücü, 8 vites ayarlayan sıralı bir seçeneğe sahip bir CVT otomatik kutu ile birlikte. Optimal olarak yanıt veren bir pervane ve CVT kutularının genellikle sunduğu “siklomotor etkisini” hafifleten bir şanzımandır. Şimdiye kadar, Nissan kuzeni ile aynı. Gerisi çok değişiyor.

Başlamak için, talep üzerine integral çekiş sistemi 6 adede kadar sürüş modu (yankı, normal, toprak, asfalt, çamur ve kar) sunar. Süper tüm tekerlek kontrolü veya S-AWC olarak adlandırılan bir Mitsubishi'nin kendi gelişmesidir, bu da sadece ön ve arka eksen arasındaki kuvveti iletememekle kalmaz, aynı zamanda eğrilerdeki trafiği iyileştirmek için her iki taraftaki tekerleklerin dönüşünü kontrol edebilmiştir.

Süspansiyonların ayarlanması da spesifiktir ve kendi unsurlarına sahiptir ve yolda bir davranışı bir zevktir. Outlander sıkıca hareket ediyor ve genel olarak çok iyi bir şekilde hareket ediyor. Vücut kanalları minimaldir ve yumuşak dokunuştan firma yönü, teslimat iyi hassasiyeti.

Bu iyi desteğin bir kısmı da 225/45 R20 büyük lastiklerinden kaynaklanmaktadır. Bir spor otomobilin taşıyacağı büyüklük ve oranlara sahipler, bu yüzden bu Mitsubishi'nin yolda seyahat ederken bıraktığı çok iyi duygulardan büyük sorumludurlar.

Ama aynı zamanda asfalt dışındaki büyük sınırlamalarının ve düzensiz Arnavut kaldırımlı veya katlanır topraklarda geçen, kısmen süspansiyonların iyi çalışmasıyla hafifletilen “traketeo” nun suçlusudur.

Alanın içinde ikinci koltuk sırasında geniş ve üçüncü sırada (sadece çocuklar için önerilir) X-trail'de olduğu gibi. Ancak kararlı bir şekilde değişen şey iç mekanın algısında. Mitsubishi, eşkenar dörtgen çeken dikişler ve çok sevimli olan ancak tozu hızla görenler olan birçok “piyano siyah” tipi aplike ile daha lüks bir ortam sunuyor. Diğer detaylar simile metal ve dijital ve analog arasında iyi bir kombinasyon görkemli bir ortam kurdu. Ne daha iyi ne de X-trail'in daha iyi, sadece farklı.

Mitsubishi Outlander'ın yararlandığı yer fiyattadır. Geçen yılın sonunda geldiğinde rekabetten çok daha ucuzdu ve daha sonra iç vergilerdeki değişiklikler duyurulduğunda onayladı. Bugün bu modelin 55.000 ABD Doları Liste fiyatı var, bu da onu kuzeni X-Trail (62.500.000 $) veya Toyota SW4 (67.082.000 $) altında bırakıyor.

• Uzun: 4.710 mm
• Genişlik: 1.897 mm
• Yüksek: 1.745 mm
• Rexle mesafesi: 2.710 mm
• Ağırlık: 1.699 kilo
• Gaga Kapasitesi: 331 DM3
• Yakıt deposu: 55 litre
• Saldırı açısı: 19.4 °
• Çıkış açısı: 22.9 °
• Ventral açı: 19.3 °
• Toprak temizliği: 210 mm
• Lastikler: 225/45 R20
• Motor: Naftero, 2.5L, doğrudan enjeksiyon
• Güç: 6.000 rpm'de 184 hp
• Tork: 3.600 rpm'de 244 nm
• Çekiş: 4×4
• Şanzıman: Otomatik, CVT
• Maksimum hız: 193 km/s
• Hızlanma 0-100 km/s: 8.6 saniye
• Ortalama tüketim: 10.5 l/100 km

• Ön ve yan hava yastıkları
• Kortin hava yastıkları
• Sürücü için diz hava yastığı
• Acil otonom fren
• Kör Nokta Uyarısı
• Lane Değişim Asistanı
• Arka Çapraz Trafik Uyarısı
• Kararlılık ve Çekiş Kontrolü
• Yamaç Başlangıç ​​Asistanı
• İniş kontrolü
• Otomatik Yüksek Işıklar
• LED teknoloji farları ve otomatik tesviye
• Ön ve arka park sensörleri
• 360 ° görme odası
• Yağmur sensörü
• Kameralı çok fonksiyonlu direksiyon simidi
• Deri döşeme ve ısıtmalı ön koltuklar
• Üç bölgeli klima
• 12.3 Dijital Enstrüman Kurulu
• GPS ve Bluetooth ile 9 ”multimedya ekran
• Android Auto ve Apple Carplay
• Hücresel Cep Telefonu Şarj Cihazı
• Elektrikli sunroof