Yürüyüşün ilk sonucu Carlos Tavares otomobil grubunun yönetimi Stellantis: Konsorsiyum geri dönüyor ACEA (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği, İngilizce kısaltmasıyla), kendisi de bir dernektir. Tavareler 2016 ve 2017'de başkanlığa geldi ve 2023'te grubundan ayrılmaya karar verdi. Bu, birçok kişinin şikayet ettiği grupta birliği yeniden sağlıyor. yeterince lobicilik yapmadı yetkililerin huzurunda Avrupa Birliği Emisyon düzenlemeleri konusunda. Ancak tüm topluluklarda ve mahalle derneklerinde olduğu gibi görev karmaşıktır.
geri dönüşü Stellantis Üreticiler arasında bir inşa etmenin ilk taşı olarak yorumlanır. güçlü ortaklık sektörün karşı karşıya kalacağı büyük zorluklarla yüzleşebilecek kapasiteye sahip 2025. Mesele sadece Çinli imalatçıların tehdidi değil, vaat edilen ticari gizliliktir. Donald Trumpp veya elektrikli otomobilin zayıf kalkışı. Hayır. Asıl iş gücü l olmaya devam edecekAvrupa Birliği'nin kendisine Komisyon aracılığıyla Eski Kıta sanayisini dinamitlemekle görevliydi. Kendinizi (veya birkaçını) ayağınızdan vurmak gibi bir şey.
ACEA'yı eleştirdi
Tavarelerkimin başkanıydı ACEA İki yıl boyunca açıkça kendini gösteren tek kişi oydu. tutarsızlık Politikacıların çevreyle ilgili bir haçlı seferine giriştiklerini hatırlattığı gibi Mario Draghi, endüstriyel kısmını bir kenara bıraktı. İçinde 2022 bir kampanya başlattı yasağa karşı içten yanmalı motorların satışı 2035 (yalnızca Avrupa'da, unutmayın) ve 2023 Stellantis otomobil grubunun (piyasanın en büyüğü) üreticiler birliğinden ayrılma kararı almasına karar verdi. siyasi etkisizlik ACEA'dan.
Birkaç ay önce kendi Tavareler Ayrıca ACEA'nın Brüksel'e baskı yapma kararına da katılmadığını ifade etti. Milyon dolarlık cezaların uygulanmasını geciktirecek (toplamda yaklaşık 150.000 milyon Euro civarında olduğu tahmin edilmektedir) araç üreticilerine 2025 yılında uymamak (hemen köşede) öngörülen kirletici emisyon hedeflerinin sınırı ile birlikte 'KAFE' düzenlemeleri (İngilizce'de Avrupa İçin Temiz Hava, ortalama 95 gram rakamını aşan her gram için 95 euro para cezasının her üreticinin sattığı araç sayısıyla çarpılması anlamına gelir) tarafından tanıtılmıştır. Avrupa Komisyonu 2035'te gelmeyecek olan elektrifikasyon yolunda. Haydi, o 'KAHVE'ye biraz şeker katın.
İle Stellantis sektördeki firmalarla bir kez daha bir araya gelerek, Luca de Meo (Renault Grubu CEO'su), şu anki başkan, Birçoklarına göre Avrupa'nın otomobille ilgili başlattığı saçmalıklarla yüzleşmek için daha fazla güce sahipler. sahip olmak Luca de Meo Dernek tarafından gönderilen bir bildiride Stellantis'in geri dönüşünün önemine dikkat çekildi. rekabet krizi Avrupa'da benzeri görülmemiş bir gelişme ve yeşil dönüşümün zorluklarıyla yüzleşmek için kolektif ihtiyaç, çünkü birlik içinde kalmak her zamankinden daha önemli.
Bir yanıt yazın