Bütçe Taşıyıcı Spirit Havayolları Cuma günü yaptığı açıklamada, iflas koruması için sadece aylar sonra ortaya çıktıktan sonra Bölüm 11 Yeniden Düzenleme.
Frills havayolu şirketi, yeniden yapılanma sürecinde normal iş yapmayı planladığını, yani yolcuların gezilere çıkmaya devam edebileceği ve biletlerini, kredilerini ve sadakat noktalarını kullanmaya devam edebileceğini söyledi. Şirket, çalışanlarının ve yüklenicilerinin hala ödeneceğini söyledi.
Ruh CEO'su Dave Davis dedi ki Havayolunun Önceki Bölüm 11 Dilekçesi Borcun azaltılmasına ve sermayeyi artırmaya odaklandı ve Mart ayında bu süreçten çıktığından beri “yapılacak çok daha fazla iş olduğu ve gelecek için en iyi pozisyon ruhu için daha fazla araç mevcut olduğu anlaşıldı.”
Bu ayın başlarında yayınlanan üç aylık bir raporda, taşıyıcının ana şirketi Spirit Aviation Holdings, gelecek yıl boyunca devam etme yeteneği hakkında “önemli bir şüphe” olduğunu söyledi-bu da para bitirmek için muhasebe konuşması. Ruh, şirketin en son yeniden yapılandırılmasından ve işini canlandırma çabalarından sonra karşılaştığı “olumsuz piyasa koşulları” yı belirtti.
Bu, Ruh'un mali yılının ikinci çeyreğinde devam ettiğini ve Florida şirketinin en azından 2025'in geri kalanı için devam etmeyi beklediği “iş operasyonlarındaki belirsizlikler” olduğunu söyledi.
Pandemiden beri sorunlar
Parlak sarı uçak filosunda düşük maliyetli uçuşları ile tanınan Spirit, Covid-19 pandemiden beri iyileşmek ve rekabet etmek için mücadele etti. Artan operasyon maliyetleri ve montaj borcu nihayetinde şirketin Kasım ayında iflas koruması aramasına yol açtı. Bu Bölüm 11 dosyalama sırasında, havayolu 2020'nin başından bu yana 2,5 milyar dolardan fazla kaybetmişti.
Ruh Mart ayında iflas korumasından çıktığında, şirket borç yükümlülüklerinin bir kısmını başarıyla yeniden yapılandırdı ve gelecekteki operasyonlar için yeni finansman sağladı. Ruh, yaklaşık 270 pilotu zorlama ve önümüzdeki aylarda ilk memurlara 140 kaptanı düşürme planları da dahil olmak üzere başka maliyet düşürme çabaları yapmaya devam etti.
Şirket, üç aylık raporunda belirtti. Ayrıca, şirketin geçen yıl iflas başvurusunda bulunmadan önce önceki furlough'ları ve iş kesintilerini takip ediyorlar.
Bu ve diğer maliyet düşürme çabalarına rağmen, Ruh daha fazla paraya ihtiyaç duyduğunu söyledi. Sonuç olarak, şirket belirli uçak ve gayrimenkul satabileceğini söyledi.
Ve indirim taşıyıcıları, birçoğu kendi katmanlı teklifleriyle bütçe bilincine sahip müşterileri takan Bigger Havayolları ile rekabet etmek için mücadele ederken, Spirit daha lüks seyahat için büyüyen pazara girmeye çalışıyor. Şimdi katmanlı fiyatlarla uçuş seçenekleri, daha yüksek fiyatlı biletler daha fazla olanakla geliyor.
Spirit'in uçak filosu nispeten genç, bu da havayolunu çekici bir devralma hedefi haline getirdi. Ancak, JetBlue ve Frontier gibi bütçe rakiplerinden bu tür satın alma girişimleri, iflas sürecinden önce ve sırasında başarısız oldu.
Seyahat Arama Motoru Skyscanner.net'e göre Spirit, ABD, Karayipler, Meksika, Orta Amerika, Panama ve Kolombiya'da 5.013 uçuş gerçekleştiriyor.
Bir yanıt yazın