Sokak ve rotada öncesi fiyat ve yoğun kanıt

Uzun zaman önce değildi Kraliyet Enfield Arjantin'de pratik olarak kült motosikletlerdi. 2018'den beri burada, Hindistan merkezli bu İngilizce marka ülkede etkileyici bir büyüme sağladı. Bugün, kalite ve rekabetçi fiyatların gücü ile, orta yerinden etme segmentindeki liderlerden biri olmayı başardığı noktaya kadar. Ve şimdi gelişiyle genişlemeye devam etmeyi istiyor GRR 450A Yolcu Çok fazla beklenti olan kentsel.

Bu Pazartesi, ilk 250 birimin öncesi 8.800.000 $dedikleri gibi Zurna Arjantin, Meksika ve Peru'daki Royal Enfield temsilcisi Grupo Simpa'dan. Bu ilk aşama için özel bir fiyattır, bu da motosikletin% 50'sine kadar 12 taksit finansmanı sunar. İki ay içinde, daha fazla birim geldiğinde resmi lansman olacak.

GRR 450 Royal Enfield için yıkıcıdır ve aynı zamanda genel olarak orta yerinden edici pazarda olması amaçlanmaktadır. Yumuşak ve kavisli çizgilerden, markayı karakterize eden retro tarzı kıran, ancak örneğin temiz ve sağlam estetik gibi belirli ilkelerden vazgeçmeyen modern bir tasarım sunar. En son teknoloji ve güvenlik içerir, ancak plastiklerle aşırı yüklenmez.

452 cc sherpa motoru ile donatılmıştır. Bu teslim 40 hp ve 40 nm tork. Geçen yıl piyasaya sürülen ve aynı zamanda şasiyi paylaştığı Himalaya 450 ile aynı. Her iki durumda da konfigürasyonlar farklıdır. GRR 450, şehir için bir kürek çekmeyi de ilginç hale getiren ideal faydalara sahiptir. İken Hima Tamamen -Terre.

Zurna Ülkemizin sokaklarına basmadan önce GRR ile temas kurma fırsatı buldu. Bütün bir gün Mexico City ve çevresinde, deniz seviyesinden 3.000 metreden fazla dağlar arasındaki otoyol, rotalar ve yollarda ele alabildik.

GRR 450'nin bıraktığı ana hisler güçlü bir motosiklete sahip, giyilmesi çok kolay ve rahat.

Büyük bir motosiklet, 2.090 mm uzunluğunda, ancak Koltuk yerden 780 mmbu yüzden çok yüksek olmayanlar için bile kalkmak kolaydır. 1,75 m kişi. Her iki ayağı da yere iyi gelir.

İşleme pozisyonu dik ama biraz eğimlidir. Ayaklar, dizler, eller ve dirsekler iyi dağıtılır, bu nedenle birkaç kilometre yürüdükten sonra yorgun hissetmez.

Yürümeye zorlukla dışarı çıkıyoruz, GRR 450 çok manevra edilebilir bir motosiklet olarak algılanıyor, bu da iyice ve duruyor.

Bu kombinasyonda bazı önemli yönler var. Biri kısa dingil mesafesi, 1.440 mm. Diğeri, bükülme ve hafiflik konforu arasında iyi bir denge sağlayan, öne ve arkaya doğru yuvarlanmış alaşım jantları olan tekerleklerdir. Lastikler Kıpır kıpır Ve en iyi bilinmeyenler olmalarına rağmen, hem şehirde hem de yağmurda dağı kıvrımlı eğrilerle indirgeydik.

Enjeksiyon ve elektronik hızlandırıcı da rol oynar. Gücü kademeli olarak sunmaları planlanıyor, çok fazla kalkış sağlayan ikinci Mart ve üçüncüye geçmeden önce birkaç saniye sürdürmeye izin verir. Şema frenlerle tamamlandı, Bybre (Brembo) 310 mm disk ve 270 mm geride ve her iki tekerlek üzerinde abs ile.

Meksika sokaklarında Buenos Aires'inki gibi eşit veya daha fazla çukur, durma ve azaltıcıya sahiptir. Böylece, süspansiyonun nasıl davrandığını iyi deneyebiliriz, bu da ne çok zor ne de çok yumuşak ve motosikletin akıcı bir şekilde hareket etmesini sağlar. Burada ilginç bir görünüm var ve bir biera ile arka şok emici, onu rota ve akışkanlık getiriyor. Dışarıda görülen bahar neredeyse uzanıyor, bu da ona daha sportif bir görünüm kazandırıyor.

Transit'te filtrelerken, GRR bunu komplikasyonlar olmadan yaptı. Gidonun yüksekliği, bazı arabaların aynalarından geçmenizi ve trafik ışıklarına ilerlemenizi sağlar.

Zaten rotada, performans çok iyi. Altıncı kutu, gizli değişikliklerin yanı sıra girintiler için de çok doğrudur. Motosiklet eğrilerle karşı karşıya kalır ve yüksek hızlarda bile bunu yapmak için güvenlik sağlar.

3.200 metre yüksekliğindeki farklı yönlerden gelen rüzgar, her zaman duruşla hareket eden motosikletin yürümesini etkilemedi. Royal Enfield'ın tasarımını vurguladığı yönlerden biri, sıkıca hareket etmesine izin veren düşük ağırlık ve ağırlık merkezi (184 kg) idi.

RPM ve hız, 4 “yuvarlak TFT ekranı ile dijital kartta net bir şekilde okunabilir.

Kurulun, bilgiyi görselleştirmenin iki yolu vardır, ana olanı çok büyük bir takometre ile bir analog ve hızda çok sayıda ortada. Ekranın altında, diğerlerinin yanı sıra seyahat edilen farklı mesafe verilerini, tüketim, motor sıcaklığı, özerklikte, gidonun sol ananasında bir joystick ile gezinebilirsiniz.

Ayrıca cep telefonuna (Android ve iOS) bağlanabilen, karttaki haritayı görselleştirebilen, çağrılara katılabilen ve müziği kontrol edebilen bir tarayıcı var.

Gidon ve karttaki komutlarla, sürüş modları, taşıma yardımlarını bağlar ve ayırır ve diğer verilerin yanı sıra mesafe, tüketim ve özerklik göstergelerini görün.

GRR 450, bir motosiklet üreticisi olarak 114 yıllık tarihi boyunca klasiği ayırt edici bir mühür olarak sahip olan Royal Enfield için bir kilometre taşı olma öncülüyle birlikte geliyor. Şirket 1891 yılında İngiltere'de kuruldu ve iğnelerden, bisikletlerden ordu topları da dahil olmak üzere hassas unsurlara üretildi.

Bu yüzden 1901'de ilk motosiklet satışa sunuldu, slogan “silah gibi yapıldı” (silah olarak yapılmış). Markanın ilk ikonik modeli, onlarca yıl boyunca bugüne kadar aşan mermi idi.

Bununla birlikte, bugün onu dünyanın en büyük motosiklet üreticisi olarak gören markanın hediyesi, 2008'de yeni bir 500 cc motorla merminin yeniden açılmasıyla başlıyor. 2016 yılında, ilk Himalaya geldi ve 2018'de piyasaya konumlandıran modellerden bahsetmek için Interceptor ve Continental GT.

Arjantin'de, Royal Enfield 2010'dan beri mevcut olmasına rağmen, 2018'de ön plana çıkmaya başladı. Simpa Grubu Temsille başladı.

Simpa Grubu Bölümü Direktörü Martín Schwartz, ona Zurna O ana kadar ülkede sadece KTM'yi temsil etti. Royal Enfield ile ilk temas kurdukları yılın Milano Motosiklet Salonu'ndaydı.

“Dünyanın orta yerinden edilmiş motosiklete gittiğini gördük, şimdi teyit edildi ve Arjantin'de bile en çok büyüyen segment“Schwartz dedi ve ekledi:” Kraliyet ve tarzında, ürün türünde, Arjantin'de çok yüksek olan bir motosikletin demokratikleşmesi, Avrupa, Amerikan gördük. “

Müzakerelerden sonra, Hindistan'a bir gezi ve pazarı inceleyen grup, yılda 300 motosiklet satma ve işin gelişimini anlama planı olan bir satıcı açmaya karar verdi. “Başlamak için bize 100 motosiklet gönderdiler, Cuma günü tüm lansman öncesi ve etkinlik kampanyası yaptık. Cumartesi günü açıldık ve Dört gün içinde 100 motosiklet satıldı“Schwartz diyor ve Hindistan'ı umutsuzca çağırdıklarını hatırlıyor, 100'in ikinci partisinin üç ay içinde gönderilmeyeceğini, ancak acil olduğunu hatırlıyor.

“İlk yıl 500'den biraz fazla motosiklet sattık ve 'Burada bir şey var” dedik. “O zaman, hayattaki her şey gibi, 2018 kraliyetinin bugünün kraliyeti olmadığı bir kader bileşenimiz vardı, ancak markanın çok güçlendiğini açıkça gördü. İki yıl içinde on mağazadan oluşan bir ağımız vardı. Orta ekran segmentinde bir numara, yıllarca sürdürmeyi başardığımız bir pozisyonduk ve bugün Honda ile mücadele ediyoruz.” Dedi.

Schwartz orta vadede ilginç bir projeksiyon görüyor. Marka şimdiye kadar 350 ila 650 cc arasında ürünler sunuyor. Ancak çok uzak olmayan bir gelecekte, bu segmentten daha küçük ve daha büyük motosikletlere sahip spektrum genişleyecek. “Bir iş platformunun oraya Japonlarla, Arjantin'deki geleneksel modellerin markalarına karşı vereceği” dedi.

Bugün Arjantin'deki Royal Enfield, satış sonrası tavsiye ve hizmetlere sahip 21 bayi bir ağa sahiptir. Buna ek olarak, aynı anda dünyanın geri kalanında markanın ürettiği tüm modelleri sunar.

GRR 450 ile Royal Enfield, daha geniş, daha genç bir kitleye ulaşmayı amaçlıyor ve pazar okumasına göre, Orta Yerinden Motosiklet pazarındaki mevcut teklifte temsil edilmedi.

Ayrıca, HNT gibi 350 aracılığıyla markaya gelenlere model atlama seçeneği sunar ve yer değiştirme ve ekipmanlarda büyümeye çalışır.

• 452 CC Sherpa motoru, monokilintrik, dört valf, çift eksantrik mili ve sıvı soğutma
• Güç: 40 HP.
• Tork: 5.500 rpm'de 40 nm.
• Kutu: Altı Hız
• Gıda: Elektronik enjeksiyon ve elektronik hızlandırıcı
• Şasi: Voltaj bileşeni olarak motorlu çift çubuk çelik çerçeve.
• Rexine mesafesi: 1.440 mm
• Cleck: 169 mm.
• Uzun: 2.145 mm. Patent Sayfası ile
• Genişlik: 833 mm.
• Yüksek: 1125 mm. Aynalarsız
• Koltuk Yüksekliği: 780 mm.
• Ağırlık: Yürüyüş sırasında 184 kilo
• Yakıt deposu: 11 litre
• Her iki tekerlek üzerinde abs ile disk frenleri
• Renkler: Duman gümüş, peix bronz, altın daldırma, sarı şerit, brava mavisi ve plaj siyah.
• Satış fiyatı: 12 taksitte% 50'ye varan finans olasılığı ile 8.800.000 $.

Olağanüstü ekipman

• Tam LED Işıklar
• Sürüş modları
• USB-C Tip Şarj Cihazı
• Gösterge Paneli Sürümleri Fırlamak Ve Flaş: 4 “Cep Telefonu Bağlantısı ile TFT ekranı, tam haritalı tarayıcı (Google Haritalarla Geliştirilmiş), Medya Kontrolü. Temel sürüm: Tripperlı Analog ve Dijital Kart