Škoda Auto bu yıl Vrchlabí'de 720.000 şanzımanla rekor sayıda üretim yapmak istiyor

Ivan Slimák 1992'den beri Škodovka'da çalışıyor; Almanya, Çin ve Hindistan'daki otomobil şirketinde lider pozisyonlarda bulundu. 2011 yılında Vrchlab fabrikasının yönetimine katıldı. Onun liderliğinde fabrika, araba montajından doğrudan vites değiştirmeli DQ200 otomatik şanzıman üretimine yönelik modern bir operasyona doğru önemli bir dönüşüm geçirdi. Üretimleri 2012 yılında başladı.

Ivan Slimák, iDNES.cz'ye şunları söyledi: “En zor şey ilk elli dişli kutusunu üretmekti. Dişlileri, milleri ve mekatroniği elli çalışanla birlikte Çin'e götürdük. Dişli kutularını orada monte ettik, test ettik ve dünyanın her yerindeki arabaları test etmek için gönderdik. O zamanlar Vrchlabí'de montaj hattımız hazır değildi, ancak dişli kutularını test etmeye başlamamız gerekiyordu.”

2013 yılında Vrchlab fabrikası halihazırda 250.000 dişli kutusu üretti. Fabrikanın eski başkanı, “Volkswagen Grubu'nun Avrupa'da sahip olmadığı bir konsept yarattık. Mekanik işleme, kalibrasyon ve montaj gibi tüm üretimi tek bir salonda yoğunlaştırdık” dedi.

Üretimin otomasyonuna ve lojistiğin kolaylaştırılmasına giden yolu açtı. Bugün tesis son derece modern bir teknoloji kullanıyor: dijital ikiz, akıllı taşıma robotu veya otonom konveyörler. Geçen yıl şirket tatili sırasında fabrika, tam otomatik bir istasyon tarafından sağlanan çift kavramanın kurulumunu başlattı.

Elli yaşındaki Lars Bürger, bileşen üretimi alanında uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir. Daha önce Almanya ve Polonya'da BMW, Mahle ve Bosch şirketlerinde çalışmış olup, 2011 yılından bu yana Škoda Auto'da çalışmaktadır. Son dört yıldır Mladá Boleslav'da EA211 benzinli motor üretiminin başındaydı. Lars Bürger, ekibiyle birlikte Çek Cumhuriyeti'ndeki en modern sanayi tesislerinden birini inşa etmeyi başaran selefinin çalışmalarına övgüde bulundu. Ancak ona göre Vrchlabí gelecekte sadece dişli kutusu üretiminde kalmamalı.

Krkonoše otomobil şirketinin yeni başkanı, “Bu ürünü olduğu gibi bırakamayız, ancak optimizasyonu üzerinde çalışmalıyız. Önümüzdeki birkaç yılın gelişimi çok olumlu, ancak aynı zamanda geleceği de düşünmeli ve Vrchlab tesisi için başka bir ürün için mücadele etmeliyiz” dedi.

Başlangıçta Vrchlab'daki üretim hattından her gün bin adet dişli kutusu çıkıyordu. Ivan Slimák, “Rekabetçi olabilmek için günde iki bin dişli kutusu üretmemiz gerekiyordu. Şu anda bunlardan her hafta 15.500 adet üretiyoruz” dedi.

2022 yılında tesis, dişli kutularına olan yoğun talep nedeniyle 250 yeni çalışanı işe aldı ve haftada yedi gün, toplam 20 vardiya üretime geçti. Bu, kapasitede önemli bir artışa yol açtı. O zamana kadar işçiler yılda yarım milyon dişli kutusu üretirken, 2023 yılında üretim 690.000 adede yükseldi ve geçen yıl bu sayı 710.600 dişli kutusu rekoruna ulaştı.

Tüm Volkswagen Grubu için geliştirme

Fabrikanın bu yılki hedefi 720.000 adet. Üretimlerini 1.300 çalışan üstleniyor. Ivan Slimák, “Bu on dört yıl boyunca, dişli kutusu üretimini yılda onbinlerce birim hızlandıran yüzlerce farklı projeyi hayata geçirebilecek düzinelerce uzman yetiştirdik” diye açıkladı.

Ona göre gelecekte üretim hatları ve makinelerin daha fazla otomasyonu ve optimizasyonu için yer var ve bu da üretimde daha da hafif bir artışa yol açacak.

Škoda Auto Vrchlabí tesisinde vites kutusu üretimi. (24 Kasım 2025)

Vrchlabí'ye ek olarak DQ200 dişli kutuları şu anda Kassel, Almanya ve Dalian, Çin'de üretilmektedir. Volkswagen'in Alman fabrikasında bu bileşenin üretimi kısıtlanıyor, bu nedenle Vrchlabí yakın gelecekte DQ200 şanzımanın Avrupa'daki tek üretim merkezi olacak. Ayrıca bu bileşenlerin üretimi alanındaki tüm bilgi birikiminin sorumluluğunu üstlenir, teknik gelişim de burada yoğunlaşmıştır.

Şanzıman geliştirme başkanı Milan Litoborský, “İki ila üç yıl içinde Vrchlabí'deki Škoda Auto, Volkswagen'in tamamı için DQ200 şanzımanlar geliştirecek” dedi.

Vrchlab tesisi Çek Cumhuriyeti'ndeki en eski sanayi kuruluşlarından biridir. Gelenek, 1864 yılında fayton ve saraçlık ürünleri üreten şirketi Ignác Theodor Petera tarafından başlatıldı. İlk otomobil gövdesi 1908 yılında burada oluşturuldu. 1946 yılında tesis AZNP ile birleşerek Škoda Auto otomobillerinin üretimine başladı. En ünlü model efsanevi Škoda 1203 oldu, minibüsün ilk parçaları 1968'de fabrikadan çıktı. Favorit, Forman, Felicia, Fabia veya Octavia modelleri de burada monte edildi.

Otomobil üreticisi 2012 yılında kendisini 18 ay içinde son teknolojiye sahip bir bileşen üretim tesisine dönüştürdü. O zamandan beri Vrchlabí'de altı milyondan fazla DQ200 dişli kutusu üretildi. Yerel üretimin neredeyse yarısı Škoda modellerinde kullanılıyor; tesis aynı zamanda bu bileşeni Volkswagen, Audi ve Seat/Cupra markaları da dahil olmak üzere ilgili diğer araçlara da tedarik ediyor. Endüstri 4.0 teknolojilerinin kullanımı sayesinde, 2020 yılında Krkonoše otomobil şirketi karbon nötr üretime geçen ilk Škoda Auto fabrikası oldu.