Yolcu bekler, her sabah tren gibi Doğrudan Anayasa'ya. Ezeiza'dan Buenos Aires kafasına bir saatten fazla var çünkü kapılar kapanmıyor ve istasyonların her biri bir kavga. “Dur, itme. Kimse girmiyor!”alttan bağır.
Günde sadece 10 oluşum daha az olsa da, ortalama olarak, en yüksek programlar -hizmetin zaten kötü olduğu yer Modifikasyon hissedilir ve çok fazla.
“Daha da kötüleşiyor. Ezeiza'da 7.05'i aldım çünkü 9'a girdim Sonunda bir saatten fazla sürüyorsun çünkü kapıları kapatmıyorlar. 7.14 doğrudan ama Monte Grande ve Patlates için, Lomas ve Lanús'te birçok insan tırmanamaz çünkü bir karınca bile değil. Andrés, geldikten sonra Anayasanın 45 dakikalık bir gruba sahip olması muazzam.
Roca treni, Buenos Aires'in (AMBA) metropol bölgesindeki en kapsamlı çizgilerden biridir ve Conurbano'nun güneyindeki Buenos Aires şehrine bağlanır. Ezeiza, Alejandro Korn, La Plata, Ormanlar, Quilmes, Cañuelas, Lobos, Monte ve Chascomús'e ulaşan dallara sahiptir.
Arjantinli trenlerden açıkladıkları Zurna O “Diyagram ve yürütme veya yürütme için olan işler için” değişiklikler vardı.. Buna ek olarak, “yolcuların çoğunun seyahat ettiği iş günlerinin, değişikliklerin çok az olduğunu ve operasyonel sorunlara uyduğunu” savundular.
Resmi rakamlara göre, beş elektrikli dalda ve günlük 600'den fazla trende dolaşıyor ve 20 civarında azaltma – tanınıyor -. Kaya iş günlerinde 6.789.349 yolcu ve hafta sonları yarısı. Hafta 2 Haziran'a kadar 623'e düşürülen hizmetler vardı.
Daha az miktarda yolcu taşıyan dizel şubelerde 158'den 131 günlük hizmete gitti. Cumartesi günleri yeni 419 günlük trenlerle elektrik şubelerinde dolaşıyor ve dizel şubelerinde 108 hizmet.
“Sorun, yavaş yavaş hizmetin daha kötü ve daha kötü olmasıdır. Araba ile çalışmayı bıraktım çünkü çok pahalı ve çok uzun sürüyor. Daha kötü seyahat ediyorduk. Çalışmaktan yoruldum ve sonra devam ediyorum. Geri dönerken veya size söyle “Bir turizm şirketinde Microcentro'da çalışan 45 yaşındaki bir kadın olan Norma Medina diyor.
Bir gezi paylaştığı kızı Nadia ekliyor: “Birlikte gidiyoruz çünkü fakülteye gidiyorum. Sabah bir felaket ama geri dönerken, Lomas'a gitmek için 16.30'dan birini alıyorum, tırmanamazsın. Ve en yoğun bir zaman bile değil. Buna, Yrigoyen'deki işler nedeniyle ne yaptıklarını özetliyorum, ne kadar yavaş olduğunu ve çok zaman kaybettiğini bilmiyorum. “
Sahne en büyük istasyonlar olan Lomas, Lanús, Anayasa, Monte Grande, Temperley veya Adrojué'de tekrarlanıyor.
Tam trenler arasında bir kişiye daha izin vermiyor: “Genel olarak oturuyor ya da sakin seyahat ediyordum çünkü 9 trene biniyorum ama geri dönerken imkansız. Burada programların değiştiğini ve günler ve uygulama ile accomodating yaptığım öğrendim. Sorun şu ki, şimdi değil, Hizmet daha da kötüleşiyor “Lomas de Zamora ve mesleki terapistte yaşayan Emilia Galván diyor.
Gece programları da iptal edildi ve 23'ün son hizmeti ayın ilk haftasında çalışmalar için ayrılmadı.
Ezeiza şubesi örnek olarak alınırsa, Ağustos 2024'te Anayasa ile bağlantılı 87 tren vardı. Nisan ayına kadar 83 vardı ve 1 Haziran itibariyle 78 vardı. 2024 ve 2025 arasında hizmetlerdeki düşüş%10'dan 16'ya birikiyor. Bu ilerici azalma kullanıcı deneyimine yansır.
Bozuk Ramal'da (Vía Temperley), trenler yön başına 52'den 38'e çıktı, ormanlarda Vía Quilmes'de sayı 47'den 36'ya kadar gitti. Ayrıca, şimdi ara istasyonlarda duran Adroju'ya doğrudan hizmetler aldılar.
“Seyahat eden yolcu sayısının trenine ulaşmak imkansız. Her daha kötü çalıştığında: iptal ederler, doğrudan olanları alırlar, pasaj giderek pahalıdır ve çok şey alır. Hiç bu kadar çok kavga görmedim, insanlar öfkeli seyahat ediyor ve her istasyon bir savaş alanı ”diyor Adroga'da yaşayan ve Palermo'da çalışan María Belén Salguero.
Bir yanıt yazın