Bu bir Açık kaynak-Katkı. Berliner Verlag herkese ilgilendiğini verir OlasılıkAlaka düzeyi ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunmak.
Berlin-Moabit'te yaşıyorum. Daha kesin: Paulstrasse'ye 20 metre. Her şey olan bir sokak – emin değilim. Tempo 30 bölgesinde yer almasına rağmen, aslında iki okul, üç günlük bakım merkezi, restoran ve daireler tarafından kuşatılmış bir yerleşim bölgesinde dört şeritli bir salıncaktır. Arabalar ve motosiklet çimleri, şerit işaretleri eksik, çocuklar park edilmiş araçlar arasında sokakta koşuyor – çünkü neredeyse hiç güvenli bir geçiş yok.
Bir grup kararlı ebeveyn ve sakin olan biz bir dilekçe başlattık. Taleplerimiz somut, gerçekçi ve gecikmiş. Birincisi: Sonunda hız sınırını zorlamak için okullarda sabit hızlı kamera. İkincisi, sürücülerin dört izi “tahmin etmemesi” için net şerit işaretleri. Üçüncüsü: Anne Frank Okulu, Spreekita ve Moabiter İlköğretim Okulu'nun önündeki yaya geçitleri. Dördüncü: Sokakta bisiklet yolları, böylece yayaların artık kaldırımda dar yer etrafında güreşmek zorunda kalmayacaklar. Ve beşinci: Trafik ışıklarında yayalar için daha uzun yeşil fazlar.
Paulstrasse, Moabit aracılığıyla dört katlı bir ulaşım şeridi.Thomas Meyer/Ostkreuz
Okul yönetimi de daha fazla güvenlik gerektirir
1095 kişi zaten imzaladı (18 Temmuz 2025 itibariyle). Yani – 400 metre Paulstrasse üzerinde hesaplanmıştır – metre başına iki oydan fazla oy! Önerilerimiz geniş onay için yerinde toplanır. Günlük bakım ve okul yönetimi ve tüccarlar da daha fazla güvenlik talep ediyor. Ve yine de: bir iptal dışında Berlin Senatosu'ndan hiçbir şey gelmez. Girişimimizin cevabı başka bir zamandan itibaren idari bir protokol gibi okuyor. Tenor: Her şey zaten yeterince düzenlenmiştir. Trafik ışıkları, merkez hatları, “göze çarpmayan bir kaza” var. Neden bir şeyi değiştirmelisiniz?
Sonuçta: Bölge Ofisi Mitte ve bazı milletvekilleri endişemizi destekliyor: “Bölge ofisi okul girişinin/çıktısının hemen yakınında kayıt olacak (Moabiter İlköğretim Okulu, not). Yani Temsilciler Meclisi Dilekçeleri Komitesinden gelen cevap.
Çevredeki okullarda trafik eğitiminden sorumlu trafik polis memuru, Lakonon'un “nesiller boyu ebeveynlerin” zaten iyileştirmeler sağlamaya çalıştığını söylüyor – neden bu sefer çalışmalı? Ayrıca eyleme gerek yok. Sokaktaki konuşmamız sırasında, gözle görülür bir şekilde endişe duyan bir anne var ve argümanlarımı duymadan tam olarak aynı noktalara sahip.
Paulstrasse'de Temizlik İhtiyaçları ile Trafik İşaretiThomas Meyer/Ostkreuz
Berlin'in bir öncelik sorunu var
Acaba: Gerçekten sadece ölü çocukların eylemi tanıyacak bir eksikliği mi? Bir zebra geçişi onaylanmadan önce patlamak zorunda mı? Bu, kendisini “insan dostu” olarak adlandıran ve “iklim -neutral” olmak isteyen bir şehrin kıstası mı?
Son birkaç hafta içinde öğrendiklerim: Berlin'in sadece bir trafik sorunu değil. Berlin'in öncelikli bir sorunu var. Çocukların, ebeveynlerin ve sakinlerin çıkarları, engelsiz trafik akışından daha az sayılıyor gibi görünüyor. Burada yaşayan insanların yaşam kalitesi, kentsel kalkınma planı “sammantstrasse” e yol ilan ettiğinde alt bir rol oynar. Çok kolay olabilir: biraz renk, birkaç işaret, bir diyalog ekranı ve sağlam bir hızlı kamera.
Anne Frank Okulu Direktörü, en azından sembolik olarak güvenliği sağlamak için uzun zamandır özel araçlarla bir “gülen lambayı” finanse etmeye ve çıkarmaya çalışıyor. Ayrıca burada Senato'nun ilgisi değil. Bunun yerine: ofislerdeki yargı yetkisi ve geri çekilme savaşları.
Bu metni yazmak için uzun süre tereddüt ettim. Ben bir politikacı değilim, aktivist değilim. Sadece bir baba. Ve bu şehrin bir devrimde olduğu gibi neden güvenli bir yol için savaşmamız gerektiğini anlamayan bir vatandaş. Diğer birçok Alman şehirde öğrenci pilotlar çocuklara zebra geçişi yoluyla rehberlik ederken, Berlin'de böyle standartlar bile yoktur. Bunun yerine, 30 bölge yürürlükten kaldırılır ve araba dostu şehir kutlanır.
Bir yaya geçidi nasıl?Thomas Meyer/Ostkreuz
Bir şehri çocuklar için güvenli hale getiren herkes bunu herkes için daha iyi hale getirir
Bu arada, işaretlerin çoğu (ailem gibi) otomobil sahipleridir ve teneke kovaları prensip olarak yasaklamak istemez. Tek soru, mevcut politikacı düşüncelerinin hala güncel olup olmadığı ve insanla yüzleşip karşılaşmadığıdır.
Uwe Flade bir yönetmen ve girişimcidir ve ailesiyle birlikte Moabit'te yaşar.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir katkıdır. İle Açık kaynak Berlin Yayıncısı, Alaka ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunmak için. Seçilen katkılar olacak Yayınlanmış ve onurlandırılmış.
Bir yanıt yazın