Demiryolu İdaresi personeli yenilemenin iki çeşidi hazırlar – ya orijinal rotadaki surların yeniden inşası veya yaklaşık üç yüz metre uzunluğundaki yepyeni bir yüksek yüksekliğin inşası. Demiryolu İdaresi Direktörü Miroslav Bocák, “Estakada çevredeki belediyeleri tehlikeye atmayacak, seviyeden vazgeçmeyecek ve hidrotekniğimizin hesaplamalarına göre en uygun çözüm gibi görünüyor.” Dedi.
Bina Odra Nehri Havzası tarafından da desteklenmektedir. ODRA River Havzası CEO'su Petr Birklen, “Bu seçenek büyük sulardaki drenaj koşullarında bir iyileşme sunuyor.” İnşaat önümüzdeki sonbaharda başlamalı, demiryolu idarelerinin tamamlanması 2027'nin sonunu planlıyor.
Eylül 2024'teki seller de bir dizi başka piste de zarar verdi. Krnov'da Bruntál'a doğru pistte Mlýnský sürücü üzerindeki istasyona ve köprüye zarar verdiler. Birkaç hafta boyunca, Silezya ve Osoblažka'daki Jindřichov'a pistte ulaşım kesintiye uğradı.
Trenlerin geri dönüşü aylarca sürdü
Suya ağır hasar, Milotice Nad Opavou ve Vrbno Pod Pradědem arasındaki pistte de kaldı, burada trenler sadece bu yaz geri döndü.
Demiryolu itfaiyecileri de yeniden yapılanmada önemli yardım sağladı. “Cumhuriyet genelinde demiryolu itfaiyecilerine beş yüz on beş gezi vardı. Demiryolu yönetimi sözcüsü Dušan Gavenda dedi.
“İki bölgedeki çok sayıda hasar göz önüne alındığında, proje belgeleri tedarikçisi zorlanamaz. Tasarım ofisleri, ihalelerin kapasitesini ve tekrarını tüketmiştir.”
Jan Lukšo, Bölgesel Yol İdaresi
Trenler, 2024'ün sonunda dar Gauge Osoblažka'ya geri döndü. “Demiryolu yönetiminin selinden sonra, pist hızla onardı ve pisti bir araya getirdi,” dedi Silesian Rudoltic Mojmí pargač belediye başkanı. Geçen yılki planlanan pist transferi için köye kaldığı sellerden dolayı oldu. Devralma bu Aralık ayında gerçekleşecek.
Demiryollarından biraz daha azı, Moravian -Silesian bölgesindeki sellere bir otoyol ve Sınıf I yollar ağı zarar verdi. Bununla birlikte, Yol ve Otoyol Müdürlüğü çalışanları düzinelerce kusurla uğraşmak zorunda kaldı.
Paradoksal olarak, büyük su, Bohumín yakınlarındaki D1 otoyolu ile birlikte, yol ve otoyol müdürlüğünün yıllarca ertelemeden sonra uzun bir planlanmış sel barajı inşa etmeye başladığı yerlerde paradoksal olarak sular altında kaldı.
En ünlü medya, kentsel ulaşımın omurga düğümlerinden biri olan Opava'daki Ratibořská Caddesi'ndeki köprü çevresindeki durum haline geldi. Su akışı köprüyü eksenden bağladı ve çatladı.
“Yeni köprünün inşası, selden sonra restorasyonun sembollerinden biridir ve 2025'in sonuna kadar bitirmek istiyoruz,” dedi Miroslav Mazal, yol ve otoyol müdürlüğü yollarından ekledi ve iki ay boyunca I/45 yolunun birkaç bölümündeki operasyonun kesintiye uğradığını da sözlerine ekledi.
Dört geçici köprü kaldı
İkinci ve üçüncü sınıfın yaklaşık 30 kilometre hasarlı yolları ve Moravya -Silesian bölgesinin (SSMSK) sel yönetimi tarafından hasar görmüştür. “Bölgesel yol ağında Çek Cumhuriyeti Ordusu, Vrbno ve Držkovice'de iki köprü kapalı kaldı.
Taşkınlardan bu yılın ilk yarısına kadar, yolların geçici olarak devreye alınması, köprü binaları, menfezler ve istinat duvarları onarıldı. Basit onarımlar, özellikle bir inşaat izninin gerekli olmadığı bu yıl gerçekleştirilmiştir. Öncelik onarım, köprü binalarının yeniden yapılandırılmasıdır.
“Sel hasarı için proje belgelerinin standart olarak hazırlanması ve inşaat Yasası anlamında izin süreçleri devam ediyor.” Projeksiyon ofisleri kapasiteyi tüketti ve ihalelerin birden fazla tekrarı var. “Dedi.
Büyük su sadece Jeseníky ve eteklerinde değil, aynı zamanda Ostrava ve Bohumín'de de acıttı. Örneğin, Ostrava birkaç köprü, yayalar ve bisikletçiler ve Hlučínská Caddesi ve başka yerlerin bölümleri için birkaç ayak köprüsü ile onarılması gerekiyordu.
Ve örneğin, Nová ves Ostrava Yolu Yönetimi'ndeki Nad Porubkou'daki Porubka üzerindeki köprünün onarımı hala bekliyor. “Yer altı desteği altına serpilmeye, bir köprü duvarı inşa etmeye ve hasarlı destekle yol yapısının çıkarılması hazırız.
Ağır hasar, selleri bölgedeki bisiklet yolları ağında bıraktı. Örneğin, Krnov ve úvaln veya Ostrava'nın Třebovice arasındaki Opava Nehri boyunca bisiklet yolu hala kapalıdır. Birkaç ay boyunca, bisikletçiler, örneğin, Petřkovice yakınlarındaki Odra üzerindeki köprünün altında dev bir delikten kaçınmak zorunda kaldı, aynı zamanda Děhylov ve Pond arasındaki barajın tacında kesintiye uğramış bir patika.
Bir yanıt yazın