Bu pistlerin onarımı ile ilgili inşaat çalışmaları gelecek yılın ilk yarısında devam edecek. Demiryolu İdaresi sözcüsü Dušan Gavenda, “Ağustos ayının başında, yüklenicinin anketinden, tasarımı ve seçiminden sonra, Písečná ve Mikulovice arasındaki bölümdeki pistin iyileştirilmesine ve yenilenmeye başladı.” Dedi.
Gavenda, “Uygulama Moravya'nın Hrosší Binası tarafından sağlanıyor ve sonuçlanan sözleşmeye göre KDV olmadan 108,5 milyon krona mal olmalı. Bölüm, 14 Aralık'ta geri dönebilmesi için faaliyete geçecek.”
Nehri nehir yatağına geri döndürdüler
İnşaatçılar ayrıca Vápenná ve Javorník istasyonları arasındaki bölümü onarmaya başladılar. Kireç ve büyük çiş arasında, sellerden sonra, ilk olarak Vidnávka nehrini orijinal oluğa geri dönmek gerekiyordu. Pistin yenilenmesi, Tomi-Cremont şirketleri ve Hippos Moravya Derneği'nden sorumludur, onarım KDV olmadan 437.7 milyon krona mal olmalıdır.
Gavenda, “Lipová-Lázní'den Javorník'e kadar olan tüm yol da yeni zaman çizelgesinin geçerliliği ile faaliyet gösterecek.” Bu iki demiryolu hattı, operasyonun geçen yılki seller tarafından bozulduğu bölgedeki son bölümlerdir.
Hasarlı Silezya Semmering Pisti.
Eylül selleri de Šumperk'teki Hanušovice'den Pardricutice bölgesindeki Dolní Lipka'ya kadar hasar gördü. Sonbahardaki trenler, Sněžníkem veya Hanušovice altındaki eski şehre hasarlı hatlarda bile Šumperk'teki Branná'ya gitmedi.
Gavenda, “Demiryolu altyapısındaki özet sel hasarı bir milyar taçı aşacak, kesin hesap kalan tüm onarımların tamamlanmasından sonra bilinecek.”
Geçen Eylül ortasındaki bölgede, Jesenicko bölgesi ile birlikte seller de Šumperk ve Olomouc'un bir kısmına çarptı, ancak Jeseníky bölgesinde feci hasara neden oldu. Bělá Pod Pradědem'den Bělá Nehri çevresinde Jeseník, česká ves, Mikulovice ve Písečná ve Vidnávka ve Staříč çevresindeki bir dizi köyden büyük bir kemer vurdular. Seller yollar ve köprüler de dahil olmak üzere altyapıya zarar verdi.
Bir yanıt yazın