. lastik basıncı Herhangi bir aracın güvenliğini, performansını ve ekonomisini garanti etmek temel bir hususdur. Ancak, çoğu zaman sürücülerin rutininde fark edilmez. Sadece uygun hava seviyesine sahip lastikleri tutmakla kalmaz Erken aşınmadan kaçının, ama aynı zamanda Arabanın istikrarını iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır.
Sürüşte Kentselkısa yolların, trafik ışıklarının ve sürekli frenlemenin baskın olduğu yerlerde, Şehirde ideal lastik baskısına sahip olmak daha da önemli hale gelir. Yanlış bir ayarlama, acil durumlarda hem yönetim konforunu hem de araç yapışmasını etkileyebilir.
Uzmanlara göre, kontrolü basınç Hava kullanım ve sıcaklık varyasyonları ile doğal olarak kaybolduğu için sık sık yapılmalıdır. Periyodik bir kontrol, kazaları önleyebilir ve lastikleri optimum koşullarda tutabilir.
Ayrıca, basınç ölçüsünün Ülkeye ve kullanılan birime göre değişebilir: bazı kılavuzlar barda ve diğerleri PSI'da ifade eder. Dönüşüm basit: 1 çubuk, tekerlekleri şişirirken hataları önlemek için önemli bir gerçek olan 14.50 psi'ye eşdeğerdir.
Araba üreticileri genellikle 30 ila 35 psi arasında bir basınç önerin (yaklaşık 2.0 ila 2.4 bar) Çoğu kentsel kullanım aracı için. Ancak, bu değer evrensel değildir: her modelin spesifikasyonu vardır ve En tavsiye edilen şey, sürücü kapısı çerçevesinde bulunan araba kılavuzunu veya etiketi kontrol etmektir.
Şehirde araba kullanmak sürekli frenleme ve başlangıç anlamına gelir. Bu nedenle, lastikleri belirtilen basınçla taşımak, araca kentsel trafikte tepkinin iyileştirilmesini, hızlı manevralardaki stabiliteyi optimize etmeyi ve ıslak yüzeylerde kızak riskini azaltmayı sağlar.
Başka bir kilit nokta, doğru bir basıncın katkıda bulunmasıdır. Yakıt tasarruf et. Tekerlekler sönük olduğunda, rulman direnci artar, Motoru daha fazla çalışmaya ve dolayısıyla daha fazla benzin veya dizel tüketmeye zorlar.
Benzer şekilde, lastiklerin ödenmesi daha fazla şişmesi de önerilmez. Aşırı basınç, temas yüzeyini zeminle azaltır, Eğrilere bağlılık yapmak ve fren mesafelerinin uzatılması.
Özetle, şehir için en iyi uygulama her zaman üreticinin önerilerine saygı göstermek, baskıyı periyodik olarak gözden geçirmek ve değerleri aracın yüküne ve yolcu miktarına göre ayarlamaktır.
Söndürülmüş lastiklerle dairesel hem araç hem de sürücü için bir risktir. Düşük Baskı Rulman bandının kenarlarında daha fazla aşınmaya neden olur, çatıların yararlı ömrünü kısaltır ve uzun yolculuk tehlikesini arttırır.
Sürüş güvenliği de etkilenir: az basınçla, araba eğrilerde “yüzme” ve yönde hassasiyeti kaybetme eğilimindedir. Bu, direksiyonda daha düşük kontrole dönüşür ve daha büyük olasılık öngörülemeyen manevralardaki kazaların. Ters durumda, lastikler fazla hava ile olduğunda, aşınma çatının merkezinde yoğunlaşır.
Bu sadece çekişi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sürüşü daha rahatsız eder, çünkü kaldırımın düzensizlikleri daha fazla hissettirir. Ayrıca, hem düşüş hem de Yüksek baskı Delme riskini artırmak veya konutta yüksek değiştirme veya değiştirme masraflarına yol açabilecek yapısal hasar.
Bir yanıt yazın