ZF Friedrichshafen AG, sürücü destek sistemleri (ADAS) işini Samsung Grubunun bir yan kuruluşu olan Harman International'a satıyor. Anlaşma BT çözümleri, kameralar, radar ve sürücü destek yazılımı alanlarını kapsıyor. ZF CEO'su Mathias Miedreich, “Harman ile binek araç sürücüsü destek işimizin büyüme ve yenilik potansiyelini tam olarak geliştirmek ve aynı zamanda çalışanlarımıza mümkün olan en iyi gelişim olanaklarını açmak için ideal ortağı bulduk” dedi.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Harman, arabalara takılan hoparlörlerle tanınır, ancak bunlar bazen Bang & Olufsen veya JBL gibi markaları da taşır. Satın almanın bir parçası olarak Samsung Grubu, ZF'nin ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri) bölümüne 1,5 milyar avro değer biçiyor. Miedreich, işlemin “ZF'nin mali yükümlülüklerini önemli ölçüde azaltmaya katkıda bulunduğunu” doğruladı.
ZF bundan sonra “küresel lider olduğumuz şasi, şanzıman, ticari araç ve endüstriyel uygulamalar sektörlerine” odaklanacak. Ancak ZF, ticari araçlara yönelik sürücü desteği ve otonom sürüş konularında çalışmaya devam edecek. Bu kısım Harman'a gitmiyor. Şasi teknolojisi ve pasif güvenlik teknolojisine yönelik elektronik alanları tamamen ZF'de kalıyor.
Samsung ve sürücüsüz arabalar
Koreliler en az on yıldır sürücüsüz otomobil teknolojisi üzerinde çalışıyor. Samsung, 2017 yılında Harman'ı sekiz milyar dolara satın almıştı; Harman, o zamanlar satışlarının üçte ikisini araç üreticilerinin yanı sıra hoparlörler, navigasyon sistemleri, eğlence sistemleri ve ağlardan da sağlıyordu. Harman'ın araç üreticileriyle olan mevcut iş ilişkileri, gruptaki diğer teknolojilerin ve yakında Friedrichshafen'in destek teknolojisinin de faaliyete geçmesi için bir ayakkabı çekeceği görevi görecek.
Samsung, 2017 yılında startuplara ve otomotiv teknolojilerine yatırım yapmak için 300 milyon dolar daha ayırdı. Geriye doğru atılan ilk adım, araç ara yazılım yazılımı uzmanı Viyanalı TTTech Auto'nun 75 milyon avroluk hissesinin satın alınmasıydı. Ancak 2025'in başlarında TTTech, NXP'ye satıldı, bu da 1.100 geliştiricinin NXP'ye taşındığı anlamına geliyor.
Samsung, 2017'den önce bu sektördeki birçok şirkete yatırım yapmıştı ve o zamandan beri hisselerini sattı: otonom sürüş teknolojisi için AImotive (şu anda Stellantis'in bir yan kuruluşu) ve Renovo (şu anda Toyota'da), Lidar (borçlu) için Quanergy Systems veya İngiliz yapay zeka hızlandırıcı geliştiricisi Graphcore (şu anda Softbank'ta). Samsung hala kendi başına araba üretmek istemiyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
ZF'nin borcunu azaltması gerekiyor
ZF CFO'su Michael Frick'e göre Salı günü açıklanan satışın odak noktası “borçların daha hızlı azaltılması”. Aynı zamanda elektrikli otomobil projelerinden de tasarruf sağlıyor: “Ayrıca, diğer pazar oyuncuları gibi ZF de elektrikli mobilite işini yeniden yapılandırıyor ve kâr getirmeyen projeleri yeniden düzenliyor.” Tüm bunların amacı, mevcut mali yıl için beklenen iş verilerini kolayca almanıza yardımcı olmaktır.
2026 yılının ikinci yarısında tamamlanması beklenen satın alma işleminin ardından 3.750 çalışanın Harman'a taşınması bekleniyor. Düzenleyici onaylar halen beklemede.
(ds)
Bir yanıt yazın