Bypass'ı inşa ettikten sonra Solnice son 20 yıldır çağırdı. Güneybatı kısmı, seyahatleri Hradec Králové ve Rychnov Nad Kněžnou'ya bağlayan 2012'de büyüdü. 2027'de yerliler Jaromě ve Nachod'a ulaşım getirecek bir devam filmi görecek.
Yeni iletişim ihtiyacı esas olarak otomobil üreticisi Škoda Auto ve tedarikçilerinin geliştirilmesi ile geliştirildi. Rychnov'dan Nachod'a ana hareket doğrudan şehrin merkezine geçer. Vardiya değiştirme sırasında yola gidin Solnice'de bir görevdir. Her iki yönde de dört bin kişi değiştirilmelidir.
Jan Hostinský, “Buradaki herkes saat 14: 00'de şehre gitmediklerini biliyorlar çünkü araba işletiyorlar. Kamyonlar, insanları Dobruška ve Rychnov arasında hareket ettiriyor. Otomobil üreticisinin gelişimi ile yetenekli olduk, ancak kısmen cezalandırıldı” diyor Jan Hostinský.
Belediye Binası zaten tüm olası önlemleri denedi. Işık sinyali ile yeni yaya geçitleri inşa etti, kaldırımları genişletti, giriş kapıları veya hız ölçümü. Otomobil üreticisi, çalışanların serbest park yeri olmasına rehberlik eden şehrin girişlerine interaktif işaretler kurdu, böylece sokaklarda dolaşmıyorlar.
Rychnov Bölgesinde Kuzey -Güney Yolu Bypass Solnice (Şubat 2021)
“Yapmayacağımız daha fazla güvenlik için bir önlem yok. Araba nehrini yırtmaya hizmet eden bir ışık sinyali ile bir yaya geçişi inşa ettik. Çalışıyor, sütunda bir yer olacak, ancak merkezden gelen arabalar onu karıştırmayacak.
Zaten yükseltilmiş üzerinde çalışıyorlar
Kuzeybatı Bypass Solnice 1,7 kilometre ölçecek. Mados MT, Swietelsky Construction, Firesta-Fišer ve MDS çözümü tarafından vergi ile 326 milyon kron inşa edilecek. Bypass, stratejik sanayi bölgesi Solnice-Kvasiny'nin etkisini azaltmak için Hradec Králové bölgesini hükümet muhtırasından paradan inşa ediyor. Tamamlandıktan sonra, onu devlete teslim edecek ve ilk sınıf bir yol olacak.
“İnşaat 2027'ye kadar sürecek ve sadece şehir merkezinin transit taşımacılığından kurtulmasını değil, aynı zamanda sanayi bölgesinin daha iyi bir bağlantısını getirecek. Yeni kavşaklar, dört köprü veya gürültü kontrol önlemleri dahil ediliyor.”
En zorlu kısım, Bělá Nehri vadisinden 262.7 metre uzunluğundadır. 14 tarlası olacak, inşaatçılar zaten sütunlarını kurmaya başladı.
Mados Mthsam Direktörü Ivo Muthsam, “Bu zaman açısından sınırlayıcı bir nesne. Bu yüzden çalışmaya başladık ve alt yapıyı bulduk” diyor.
İnşaatçılar, yolun toprak işlerinin ve depolama katmanlarının önemli bir bölümünü yapmak istiyorlar. Kış aylarında köprülerin inşası üzerinde çalışacaklar ve gelecek yıl kademeli betonlamaları planlanıyor. Estakada'nın 2.443 metreküp betonu yutması gerekiyor.
Muthsam, “Gelecek yıl kaba bir inşaat yapmak istiyoruz. 2027'deki yol kapaklarını ve son çalışmayı planlıyoruz.”
Hazırlık gerildi
Bypass hangi yöne liderlik edecek, 15 yıldır açıktı. İnşaatçılar 2012 yılında bypass'ın güneybatı kısmını tamamladıklarında, Hradec Králové'den Endüstriyel Bölgeye Taşımadan Tuzak hafifletildi.
Birkaç yıl içinde işin yer değiştirmeye devam edeceği varsayılmıştır. Ancak inşaat yeni hükümet muhtırasına sadece 2014'te geldi ve bölgenin ve devletin yolu inşa etmeyi kabul etmesi için uzun zaman aldı. Son olarak, bölge hazırlığı korudu ve devlet para sağladı.
Haritalar © shocart ve openstreetmap katkıda bulunanlar tarafından sağlanır. Shocart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
“Hazırlık talep ediyordu. Arazi alımını, testere ve testere yıkımını karmaşıklaştırdık.”
Belediye başkanı, “Kamulaştırma en az üç yılın hazırlanmasını geciktirdi. Başlangıçta, çok fazla irade yoktu, çünkü neredeyse yaygın değildi ve devlet bunu bile bilemedi.”
Bölge, 2023 baharında son kayıp araziyi kamulaştırmayı başardı. O zamanlar yıl sonuna kadar net ve yıkım testeresinin taşınmasıyla başlayacağını planladı. 2024 ve 2025 yılında inşa edilecekti. Ancak hazırlık çalışması gerildi.
Jiráňová, “Uzun zamandır CEZ'nin 31 milyon kronun arkeolojik bir anket başlatmasını bekledik. Ancak ilk kez rekabet edemedik.” Anket sonunda bu yıl sona erdi.
Yeni yer değiştirme ayrıca otomobil üreticisinin ve sanayi bölgesindeki diğer şirketlerin ömrünü de kolaylaştıracak. Yetkililer ayrıca trafik kazalarının sayısında bir azalma beklemektedir.
Škoda Auto Kvasiny bitkisi başkanı Vojtěch Rousek, “Hem transit taşımayı hem de sanayi bölgesine giden bir taşımayı rahatlatacak. Tedarikçi zincirlerinin ulaşım, güvenlik ve istikrar hızını artıracak” diyor.
Bir yanıt yazın