İrlanda Havayolu Ryanair önümüzdeki Çarşamba günü neredeyse bir milyon yerden kesilecek Havaalanları İspanyolca bölgesel yanıt olarak Havaalanı oranları artar Havaalanı yöneticisi tarafından duyuruldu Aena Birkaç hafta önce.
Havayolunun CEO'su, Eddie WilsonEuropa Press ile yapılan bir röportajda, şirketin bu kararı İspanyol hükümetinin “bölgesel altyapının” kötüleşmesine ve yetersiz kullanılmasına “izin veren” kayıtsızlığı “karşısında verdiğini söyledi. “İade alabileceğimiz yere yatırım yapacağız” dedi.
Ryanair böylece baskı yapıyor İspanya Devlet tarafından% 51 oranında kontrol edilen Aena'nın yönetimini reform etmek ve görüşlerine göre, “başarısız bir tarife yapısı nedeniyle neredeyse% 70 boş” olan bölgesel havaalanlarının rekabet gücünü artırmak.
Aena havaalanı yöneticisinin 2026 yılına kadar oranları% 6,5 oranında artıracak duyurusu, Ryanair'e göre “haksız ve zararlı” dır, çünkü “on yılda en yüksek seviyeyi” temsil etse de faydalar ve Aena'dan yolcularda.
Bu durum göz önüne alındığında, Ryanair CEO'su gelecek hafta şirketin önümüzdeki yaz İspanyol bölgesel havaalanlarındaki karelerde sert bir kesinti ilan edeceğini doğruladı. Etkilenen havaalanları ve etkilenen yerlerin tam sayısı, yöneticiyi verecek bir basın toplantısında gerçekleşecek. Madrid Önümüzdeki Çarşamba.
Birkaç hafta önce Wilson, kesimin “oldukça şiddetli” ve “çok sert” olacağını söyledi. Ona göre, sorunun kökü, birçoğu%70 veya neredeyse boş olan İspanyol bölgesel havaalanlarının rekabet gücünün eksikliğinde yatmaktadır.
“Havaalanları boşsa, bu fiyatın kötü olduğu anlamına geliyor. Bu kadar basit” diyor. Ryanair, Aena'nın bu tesisler için fiyat yapısının “kırıldığını ve başarısız olduğunu” ve bölgesel İspanya'nın ekonomik perspektiflerini olumsuz etkilemeye devam edeceğini savunuyor.
Ryanair'in CEO'su Aena'yı “gücünü artıran fiyatları kullanan bir tekel” olduğu için eleştirirken, Avrupa'nın diğer bölgelerinde İtalya, İsveç veya Macaristanhavaalanları ve bölgeler daha rekabetçi olmak ve trafik çekmek için erişim maliyetlerini düşürüyor. Wilson, “Biz, Avrupa'nın en düşük maliyetli havayolu şirketi, iş yapamayız, kimse yapamazsak,” diye vurguluyor.
İspanya'yı boşaltmanın sonuçları
Ryanair onunla “derin hayal kırıklığını” ifade etti İspanyol hükümetidurumdaki “kayıtsızlık” ile suçlanması ve bölgesel havaalanı altyapısının bozulmasına izin vermek. Wilson, Europa Press'e, ülkeye milyarlarca avro yatırımı olan İspanya'daki en büyük havayolu olmasına rağmen, Ulaştırma Bakanı'ndan sayısız gereksinimine herhangi bir yanıt almadığını açıkladı.
Bu politikanın sonuçları Wilson, 'Boşaltılmış İspanya' olarak bilinen ve sık ve düşük maliyetli bağlantıyı kaybedecek bölgelerin vatandaşlarına düşecek. “Bu, daha az yolcu, daha az iş, daha az bağlantı ve turizm için daha az fırsatla sonuçlanacak.”
Wilson'ın Europa Press'e açıkladığı gibi, Aena'nın havayollarını bölgesel havaalanlarının boşa harcanan kapasitesini kullanmaya teşvik etmeme kararı, Ryanair'i daha rekabetçi Avrupa pazarlarında uçakları ve kapasiteleri değiştirmeye zorlamanın nedeni, İtalya, İsveç, Hırvatistan, Macaristan ve Fasbüyüme aktif olarak teşvik ederse hükümetlerin.
“İspanyol bölgesel havaalanlarından çekilme yeteneği İspanya'da kalmayacak, ancak diğer daha rekabetçi ülkelere veya bölgelere tahsis edilecektir.”
Wilson, “Hükümetin bölgesel havaalanlarının solmasına izin vermek için kurulduğu anlaşılıyor. Ve Aena'nın bunun için alternatif modeller aramaya niyeti yok gibi görünüyor.” Dedi.
Diğer Kesimler
. kesinti Küçük tesislerdeki operasyonundan, bu yaz zaten gerçekleşmiş olan yedi İspanyol havaalanında kapasitenin azaltılmasına katkıda bulunuyor, buna rağmen İspanya'da% 2 büyüdü.
Ryanair, bu yaz% 18 azaldı, kapasitesi “aşırı oranlar ve Aena'nın yaratıcı planlarının etkinliği eksikliği” nedeniyle toplam 800.000 koltuk ve 12 rota kaybetti.
Ryanair, Jerez ve Valladolid'deki operasyonlarını durdurdu, Santiago'ya (100 milyon dolar yatırım) dayanan bir uçağı kaldırdı ve diğer beş bölgesel havaalanında trafiği azalttı: Vigo (%-61), Santiago (%-28), Zaragoza (%-20), asturias (%-5) ve%-5).
Rekabetçilik ve turizm
İspanya'daki yolcular için lider olan İrlanda düşük maliyeti, önümüzdeki kış Madrid, Barcelona, Malaga ve Balear Adaları ve Kanarya Adaları gibi büyük havaalanlarında büyümeye devam edecek.
Wilson, “Acil bir eylem olmadan, İspanya daha rekabetçi pazarlara karşı daha fazla kapasite ve yatırım kaybetme riskiyle karşı karşıya kalıyor, İspanya rakipleri gelişirken yarı boş bölgesel havaalanları bırakıyor.”
Onun görüşüne göre, büyük havaalanları kapasitelerinin sınırına ulaşırken ve bölgesel tesislerin altı çizildiği için sorun iki katına çıkıyor. Alternatif olarak Ryanair, daha az karlı havaalanlarının yönetiminin otonom topluluklara gidebileceğini önermektedir. “Rekabetçi iken havaalanlarını kimin yönlendirdiği umrumda değil,” diye haklı.
Bu noktada, “havaalanlarını değil, yolcuları taşıyan havayollarıdır.” Aena, başkalarının onları karlı hale getirebilmesi için onları sattığını belirten Wilson, “Bu meslekle kapalı olacaklardı” diyor.
“Öyle olabilir çünkü bunu Avrupa'nın diğer yerlerinde gördük, ama tekelciler. Onları mazeret duymaktan bıktık. Kullanmadıkları altyapı var, ama kimsenin onları almasını istemiyorlar,” diye eheri veriyor.
Yatırım
Şu anda Aena, 2027-31 (Dora III) havaalanı düzenleme belgesinin hazırlanmasını ve birkaç havaalanını genişletme ve yeniden şekillendirme yatırımlarıyla sonuçlandırıyor. Wilson daha fazla kapasite vermek için “kesinlikle gerekli” görür Madrid, Barcelona, Málaga ve Balear Adaları ve Kanarya Adalarıancak “genişleme etkilidir”.
Ancak Wilson, bu yatırımların “Aena'nın parasıyla değil, 25 yıl boyunca etkilenen oranlarla havayolu parasıyla ödenmesi” konusunda uyarıyor.
Hükümetin Valizler için Beş Havayoluna (Ryanair için 108 milyon) Hükümetle ilgili olarak, “Popülist” Tilda Wilson ve Brüksel İspanya'ya karşı bir dosya açacak: “Bu fiyatlandırmaya müdahale.”
Ryanair'in sözleriyle top, şimdi “İspanyol hükümetinin çatısında”, s'nin “terminal düşüşüne” izin verip vermediğine karar vermesi gerekenveya bölgesel havaalanı altyapısı veya durumu tersine çevirmek için hareket edin.
Bir yanıt yazın