Buna 'gemi skandalı' deniyordu ve bu hiç de şaşırtıcı değildi, çünkü Kral VII. Ferdinand'ın beş gemiden oluşan bir filoyu Rusya'dan satın alması tam bir felaketle sonuçlanmıştı. Ve ödeme yapılmadığı için ya da bir benzetme yapmak gerekirse, iyi bir limana varmadığı için değil, söz konusu gemiler limanımıza vardığında hükümdar onu kendisine peynirle birlikte verdiklerini anladığı için, çünkü çok kötü durumdaydılar. Bu ilginç olay, daha çok 'Her şeyi bilen akıllı kişi' lakabıyla tanınan tarihi popülerleştirici Alfred López'in yeni çalışmasında açıkladığı pek çok olaydan biri: 'Bu benim siyasi tarih kitabımda yoktu' (Almuzara, 2019).
Işık-gölgelerin ve VII. Fernando'yu çevreleyen kara efsanenin ötesinde gerçek şu ki, López'in çalışmalarında işaret ettiği gibi, hükümdar iniş çıkışlarla dolu bir saltanatla karşı karşıya kaldı. Bunlardan en önemlisi, kendi topraklarının kalbinde en az beş yıl süren it-köpek çatışmalarının ardından Fransız işgalciyi yeni kovmuş bir ülkeyi yeniden inşa etmek. Tek olmasa da; Latin Amerika topraklarında 1809'dan itibaren başlayan ısrarlı isyanlar da monarşi için gerçek bir baş ağrısıydı. Bu son meydan okuma için 'Arzulananlar'ın, İspanya'mızın 1808'den önce sahip olduğu donanmaya benzer bir donanmaya sahip olması gerekiyordu.
López, “21 Ekim 1805'te babası IV. Charles'ın hükümdarlığı döneminde gerçekleşen Trafalgar Muharebesi sonucunda deniz filosu fiilen yok olan bir İspanyol Donanmasını miras olarak aldı” diye açıklıyor. Aynı zamanda, onun deyimiyle, Antik İmparatorluğun zaten hasar görmüş gemileriyle Kurtuluş Savaşı sona erdi. Bilgiyi dağıtan kişi, “Yıllardır tüm denizlerdeki en güçlü ve en korkulan donanma, birkaç hasarlı gemiden ibaretti” diye tamamlıyor. Soru açıktı ve VII. Ferdinand için bir zorluk teşkil ediyordu: Ülke filosunu hızlı ve etkili bir şekilde nasıl yeniden inşa edebilirdi?
Çözüm her zamanki gibiydi: Para. Ferdinand VII, Fransa ile yapılan bir savaştan çıkmış olmasına rağmen, 1817'de Galyalılardan iyi durumda olan birkaç gemi satın aldı. Ama sayı hâlâ küçüktü. Kısa bir süre sonra hükümdar gözünü Rusya'ya dikti ve ülkenin İspanya büyükelçisi Dmitry Pavlovich Tatischev'den Çar I. İskender'e daha fazla gemi satın almasını teklif etmesini istedi. López, dönemin Donanma Bakanı José Vázquez de Figueroa'nın, kralı aracının “belirsiz niyetleri” konusunda uyardığını ve başlangıçta düşünülen yüksek fiyatı eleştirdiğini savunuyor.
Saçma anlaşma
Ancak her şey 13.600.000 ruble karşılığında 'Takım Satın Alma Anlaşması' olarak adlandırılan anlaşmanın imzalanmasıyla sona erdi. Organizatöre göre, “70 milyon reali yapağı.” Her halükarda beş gemi ve üç fırkateyn için aşırı bir rakam; ikincisi sembolik bir detaydır.
Sonuçta baş bakanlar satın alma işlemine katılmadı; Aralarında De Figueroa da müzakerelerin dışında tutuldu. Zaten kendi içinde karanlık olan anlaşma, Rus gemilerinin 21 Şubat 1818'de Cádiz limanına varmasıyla gerçek bir kabusa dönüştü. Ve her ne kadar prensipte bölgenin kaptanı onların “her türlü hizmeti verebilecek kapasitede” olduğunu ilan etse de, çok geçmeden bu anlaşmaya varıldı. mücadele edemeyecekleri belli oldu. “Çoğunlukta, Rus Donanması tarafından çeşitli deniz çatışmalarında kullanılmış olmasının yanı sıra, çürütüldükleri tahtalar da vardı. López, “Açıkçası İspanya tam teşekküllü bir dolandırıcılıkla karşı karşıyaydı” diye ekliyor. Söylediğine göre biri hariç tüm gemiler imha edilmiş. Ve ikincisi büyük miktarda para pahasına onarıldı. Fırkateynlerde de aynı şey oldu.
İfşa edenin sözleriyle, “Ruslar, her iki tarafça imzalanan sözleşmenin, gemilerin iyi durumda olacağını veya olması gerektiğini hiçbir yerde belirtmediği gerçeğinin arkasına saklandılar.” Ancak diğer birçok uzman, gemilerin onarım için alındığını ve durumlarının geniş çapta bilindiğini doğruluyor.
Sonunda İspanyollar tarafından 'gemi dolandırıcılığı' olarak adlandırılan dolandırıcılık, hükümdar tarafından gizlenmeye çalışıldı. “Gazetelerde hikayeyi çarpıttı ve Rus filosunu satın alma anlaşmasının başarılı olduğunu yayınlattı” diye açıklıyor. O andan itibaren iki versiyon var. Birincisi, Fernando VII'yi kararından dolayı kınama konusunda en kötü durumda olanın Donanma Bakanı olduğunu belirten yazı. İkincisi ise felaketteki işbirliğinin çok daha büyük olduğunu ve sorumlulardan birinin kendisi olduğunu açıklıyor. Her durumda, dolandırıcılık zaten yapılmıştı.
Bir yanıt yazın