Yıllarca süren testten sonra, robotaxis, bir avuç şirketin pazar lideri olmak için yarıştığı ABD ve Çin'in bazı bölgelerinde ulaşımın normal bir parçası olmaya başlıyor. ABD'de Alfabe'nin Waymo rakiplerinin önüne çekildi ve yolda 1.500'den fazla robotaksiye sahip olduğunu ve San Francisco, Los Angeles, Phoenix ve Austin, Teksas gibi şehirlerde haftalık 250.000'den fazla ücret almasını sağladığını söylüyor. Tesla Austin'de yeni başladı. Geçen hafta yayınlanan Barclays tahminlerine göre, Çin'de, öncelikle ülkenin daha büyük şehirlerinde birkaç yerel şirket tarafından işletilen yaklaşık 2.000 robotaksi var. İngiliz bankası tahminleri 2030 yılına kadar Çin'de en az 300.000 robotaksi konuşlandırılacak ve daha büyük şehirlerde isteğe bağlı taşımacılığın en az% 5'ini oluşturacak. Çin'in başkenti Pekin, Robotaxi operatörlerinin 2021'in sonlarından bu yana bir banliyöde geziler için ücret almalarına izin verdi. Temmuz ayı sonlarında Şangay, tamamen özerk taksilerin şehrin bazı ücretleri almasına izin veren en son bölge oldu. Pony AI benzersiz ABD'de listelenen Çinli başlangıç Pony AI, ülkede Çin'in en büyük dört şehirinin hepsinde fareler için halkı suçlayabilen tek robotaxi operatörüdür: Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen. Şirket kaç otomobil çalıştığını açıklamadı, ancak her arabanın günde ortalama 15 sipariş aldığını iddia ediyor. “Bu kilometre taşına inanıyoruz [in Shanghai] Pony'nin teknolojik ve operasyonel hazırlığını gösterir [the] Robotaxi Business, “Bank of America analistleri geçen hafta bir raporda dedi.” Pony, robotaxi filo büyüklüğünü ölçeklendirecek ve daha iyi ölçek ve birim kârlılık ekonomileri verildiğinde, kârlılığı iyileştirecek, “dedi. Odak noktası, bir robotaxi'yi selamlama ve maliyetleri kesme yeteneğini hızlandırıyor. İkinci çeyrekte, Morgan Stanley oranları bir alım, ancak pony'de robotaxi gelişmeleri olarak “hisse senedi/robotun küresel gelişiminde ilerlemeye inanıyoruz. Miras küresel otomobil üreticilerinin ve büyük ekonomilerdeki yasa koyucuların “, özellikle EV'lerde Çin'e zemin kaybettikten sonra araç özerkliğine geçişten kaçınacağını” söyledi. Arabistan, BAE, Singapur, Fransa ve ABD dışındaki ABD, Riyad'da Uber teknolojileri ile pilot operasyonlara başlamıştı, Çin internet teknolojisi şirketi, bu yılın ilerlediği ve daha sonra uber sürüş platformunda kendi kendini sürdüren araçlar sunmak için bir anlaşma yaptı. Uber'in işi, Apollo Go'nun Uber'deki fiyatlandırması muhtemelen Uber'deki insan sürücüleriyle karşılaştırılacak. [the] Yurtdışında pazar Çin'den birkaç kat daha yüksek olabilir, bu nedenle yurtdışındaki karlılığı çok daha büyük bir odaya sahip olabilir. “Baidu 100 dolarlık bir fiyat hedefiyle Baidu'yu satın alabilir. Baidu Breakeven Barclays, Baidu'nun muhtemelen Wuhan'ın çiğnemesinin Çin şehrinde Robotaxis'i bile kırdığını tahmin ediyor. Analistler “ucuz robotaxi modelleri tasarlayabilmek ve inşa edebilmek, Çinli oyuncuların ulaşmasının en büyük nedeni [unit economics] Breakeven (Ar -Ge ve diğer genel merkez maliyetleri hariç) 2025 sonuna kadar, “Barclays analistleri, bankanın şu anda 200.000 dolara mal olduğunu tahmin ediyor, Baidu'nun Apollo RT6 maliyeti yaklaşık 37.000 dolar, Pony.ai'nin en yeni aracı yaklaşık 42.000 dolar ve Weride Michael Bloom'un bu Rapora katkıda bulundu.
Robotaxis bir gerçeklik haline geliyor. Çin ve ötesinde kim kazanmaya hazır
yazarı:
Etiketler:
Bir yanıt yazın