Dünyanın en büyük otonom araba deneylerinden biri, birkaç robot taksinin Salı akşamı Çin'in Wuhan kentinde trafiği aniden durdurması, yolcularını mahsur bırakması ve bazen diğer araçları engellemesi nedeniyle utanç verici bir aksilik yaşadı.
Çin'in merkezindeki büyük bir metropol olan Wuhan polisi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, sürücüsüz araçların durdurulduğuna dair bir “dizi” rapor aldıklarını söyledi. Arabalar, büyük bir Çin internet şirketi olan Baidu'nun Wuhan'da işlettiği kapsamlı Apollo Go otonom araba programının bir parçasıydı.
Polis, belirtilmeyen bir “sistem hatası” meydana geldiğini söyledi ve kaç aracın etkilendiğini söylemedi. Baidu'nun Wuhan'da bu arabalardan yüzlercesi var ve burada yaygın bir manzara haline geldiler.
Polis açıklamasında, “Oluşturulan acil durum planlarına göre, kamu güvenliği trafik kontrol ve ulaşım departmanları, Apollo Go şirketi çalışanlarıyla koordineli olarak durumu çözmek için olay yerindeki güçleri hızla harekete geçirdi” dedi.
Baidu'nun hemen bir yorumu olmadı.
Amerikalı bir robotaksi sağlayıcısı olan Waymo, geçen Aralık ayında San Francisco'da benzer bir olay yaşadı ve bir saatlik elektrik kesintisi Waymo arabalarının orada durmasına neden oldu. Robotik taksiler genellikle tamamen alışılmadık bir durumla karşılaştıklarında duracak şekilde programlanıyor.
Bununla birlikte, Wuhan olayında, Çin sosyal medyasında dolaşan bir video, Apollo Go arabasında mahsur kalmış gibi görünen bir yolcunun, kamyonlar hızla geçerken geniş bir otoyolun banketinde değil, en yavaş şeridinde durduğunu gösteriyor. Çin sosyal medyasındaki iki fotoğraf, başka bir Apollo Go arabasının otoyolun ortasında durduğunu ve görünüşe göre yakınlarda park edilmiş turuncu bir spor ticari aracın sol arka köşeden çarparak sağ ön köşede ciddi hasara yol açtığını gösteriyor.
Wuhan'daki 19 yaşındaki üniversite öğrencisi Robbin Wu, Salı akşamı yakındaki bir Walmart'ta alışveriş yaptıktan sonra Apollo Go ile kampüsüne geri döndüğünü ancak aracın bir kavşakta üç dakikadan fazla durduğunu söyledi. Bir şeylerin ters gittiğini fark etti ve arabadan 911'i aradı. Birkaç denemeden sonra müşteri hizmetleri temsilcisine ulaşarak internet kesintisi olduğunu bildirdi ve kişisel güvenliği için araçtan inmesini istedi ve o da öyle yaptı.
Çin'in düzenleyicileri Aralık ayı başında otomobil üreticilerinden geniş yelpazedeki otonom sürüş özelliklerine sahip otomobilleri satma planlarını ertelemelerini istedi. Yetkililer, bir yıl önce bir Xiaomi SU7 kazasının tamamı öğrenci olan üç kadını öldürmesinin ardından geri çekildi. Araba, kendi kendine sürüş modunu kapattı ve saatte 72 mil hızla beton bir bariyere çarpmadan bir saniye önce sürücüye aracın kontrolünü ele geçirmesini istedi.
Temmuz ayında Çin devlet televizyonu, 20 markaya ait 36 araba modeli üzerinde yapılan testlerde, arabaların yarısından biraz daha azının geceleyin bir inşaat sahasının yakınındaki kamyonlara çarptığında kazayı güvenli bir şekilde önlediğini ortaya çıkardığını bildirdi. Çin internetinde geniş çapta dolaşan rapora göre, Amerikan şirketi Tesla'nın yalnızca iki modeli, çeşitli güvenlik durumlarında güvenilir sürüş destek sistemlerine sahipti.
Pek çok otomobil analisti ve yöneticisi, elektrikli otomobillerde en iyi sonucu veren otonom sürüşün sektör için bir sonraki büyük gelişme olabileceğine inanıyor. Önümüzdeki yıllarda yüz milyonlarca sürücünün sürüşlerini bilgisayarlara bırakmaya karar vereceğini varsayıyorlar.
Kendi kendine sürüş teknolojisinin yükselişi, Batı ve Kuzeydoğu Asya'da hala benzinle çalışan otomobillerin satışına ağırlık veren otomobil üreticilerini geride bırakma tehlikesi taşıyor. Benzinli motorlar, bilgisayarlı sürüş talimatlarına elektrik motorlarına göre çok daha yavaş tepki veriyor ve bu da benzinle çalışan robotaksinin geliştirilmesini zorlaştırıyor.
Çin, otonom teknoloji konusunda geç bir başlangıç yaptı ancak güvenlik sorunlarına ilişkin raporları sansürlerken yaygın testleri onaylama konusunda daha hızlı davrandı. ABD'de Waymo ve Tesla, otonom sürüşe yoğun yatırım yapıyor. Waymo ayrıca merakla beklenen bir programın parçası olarak Londra'da bir robot taksi filosunu hizmete sunmaya başlıyor.
Baidu geçtiğimiz Ağustos ayında, düzenleyici onayına bağlı olarak bu yılın sonlarında Almanya ve Birleşik Krallık'ta konuşlandırılacak robotaksileri Amerikalı bir araç çağırma hizmeti olan Lyft'e tedarik edeceğini açıklamıştı. Çinli otonom sürüş şirketi Momenta ve araç çağırma devi Uber, geçen yıl Avrupa'da sürücüsüz otomobillerle küçük bir deney planladıklarını açıklamıştı. Başka bir Çinli şirket olan WeRide, Abu Dabi ve Singapur'un yanı sıra Çin'in birçok şehrinde otonom araç projelerine başladı.
Wuhan olayının zamanlaması Baidu ve Çin için özellikle zor çünkü bu, dünya çapındaki otomobil üreticilerinden binlerce yönetici ve mühendisin şehrin otomobil fuarı için Pekin'de toplanmasından üç hafta öncesine denk geliyor. Çin hükümetinin yerli ve yabancı üreticileri en son elektrikli araçlarını ve diğer teknolojilerini sergilemeye teşvik etmesi nedeniyle sergi, otomotiv inovasyonunun dünyanın önde gelen vitrini haline geldi.
Siyi Zhao Ve Ruoksin Zhang araştırmaya katkıda bulunmuştur.
Bir yanıt yazın