Rivian 2018'de ilk elektrikli kamyonetlerden birini, R1T'yi tanıttığında kendisi için bir isim yaptı. Bunu, aynı platform olan R1'lerden inşa edilmiş bir SUV ile takip etti ve o zamandan beri macera ve dış mekanları kutlayan bir marka etrafında tutkulu bir hayran kitlesi inşa etti.
Şimdi R2 ile bir sonraki bölümü, R1S SUV'da daha küçük bir dönüş ve ralliden ilham alan bir hatchback olan R3 ile hazırlanıyor.
CNBC'ye verdiği demeçte, Rivian Baş Tasarım Sorumlusu Jeff Hammoud “R3'e birçok insan şaşırdı” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu, birçok insanın Rivian'ın yapacağını tahmin edeceğini düşündüğüm bir şey değil … ve göstermeye çalıştığımız en önemli şey buydu, bir form faktörüne güvercin yapmıyoruz.”
Geçen yılın Mart ayında açıklanan yeni araçlar, Rivian'ın şu anda 70.000 $ 'dan başlayan elektrikli araçları için daha geniş bir pazara ulaşma stratejisinin bir parçası.
Şirketin yaklaşık 45.000 $ 'lık başlayacağını söylediği R2'nin bu yılın sonuna kadar şirketin normal Illinois, üretim tesisinde üretime girmesi bekleniyor.
“R1 ilave yoluyla tasarlanırken, R2'ye çıkarma yoluyla bakmak zorunda kaldık,” dedi Hammoud. “Kaldırabileceğimiz veya alabileceğimiz şeyler nelerdir, ancak yine de ürünün ve markanın ahlakını korumak?”
R2 ve R3, otomobil üreticisi için zor bir zamanın topuklarına geliyor.
Zayıf talep, daha yüksek maliyetler ve ABD EV kredisini iptal etmek Rivian için sorun yaratabilir. Ancak bu, yeni nesil araçların inşa edileceği Gürcistan'da yeni bir 5 milyar dolarlık fabrikada şirketin kırılmasını engellemedi.
Rivian CEO'su RJ Scaringe, Eylül ayında fabrikanın şantiyesinde Phil Lebeau'ya verdiği demeçte, “R2'yi ilk olarak Illinois'deki tesisimizde piyasaya sürüyoruz, ancak bu gerçekten küresel üretimi ölçeklendireceğimiz site. Bunu 400.000 birim bir tesis haline getiriyoruz.”
CNBC, şirketin kendine özgü araçlarını nasıl şekillendirdiğini görmek için California'daki Rivian'ın tasarım laboratuvarına nadir erişime sahipti. EV üreticisinin, ikonik farlarını nasıl tasarladığına dair arka planı içeren macera güdümlü EV serisi için tasarıma nasıl yaklaştığını görüyoruz, bu da ilk tanıtıldığında karışık tepkileri kışkırttı.
“Tartışacılar,” diye hatırlıyor John Voelcker, Car ve Driver'da editör. “İnsanların üstesinden gelmesi biraz zaman aldı. Bence kamyonunuzu kendine özgü hale getirmenin daha zor olması akıllıydı. Yani hemen hiç kimse muhtemelen iyi bir şey değil.”
Videoyu İzle Rivian'ın tasarım yaklaşımı ve macera temalı EV'ler markasını genişletme planları hakkında bilgi edinmek.
Bir yanıt yazın