Renault Twingo geçmişin ruhu ve günümüzün teknolojisiyle yeniden doğuyor

Renault, son versiyonunu sundu Twingo Gelecek yıldan itibaren satışa sunulacak olan bu otomobil, kendisini ünlü yapan ve 90'lı yıllarda şehir içi otomobil segmentinde devrim yaratmasına yol açan tarzına sadık kalıyor.

Rhombus markası bu yeni öneriyle benzer bir etki yaratmayı hedeflese de bu durumda elektromobiliteyi bu modelle kitlelerle buluşturmayı vaat ediyor.

Bu son versiyon, Renault'nun birkaç yıl önce rotasını onayladığı sırada gösterdiği prototiple karşılaştırıldığında neredeyse hiçbir değişiklik içermiyor. geçmişteki modelleri yeniden yayınlamak. Twingo'dan önce R5 ve R4'ün yeni nesilleri ortaya çıktı.

Avrupa'daki yeni serisinin geri kalanı gibi, yeni Twingo da %100 elektrikli olacak: 60 kW (82 HP) motor ve şarjla 263 kilometreye kadar yol alabilen 27,5 kWh kapasiteli LFP aküyle gelecek.

Bu modelle ilgili bir diğer gerçek ise, pazara sunulmasıyla birlikte Eski Kıta'daki en ucuz Renault elektrikli otomobili olacak olması. 20 bin euronun altında.

Yeni Twingo'nun stili, orijinal modelin zorla yeniden yorumlanması değil, modern bir saygı duruşudur. Yarım daire şeklindeki LED farlar, ızgarasını çizen “ağız” ve hatta kaputun üst kısmındaki sağ taraftaki üç havalandırma deliği, birinci neslin fonksiyonel stilinin ayırt edici özelliği olarak tekrarlanan özelliklerdir.

Dahası, oranlar aynı zamanda orijinal araç gibi bir mini minibüsün oranlarına da uygundur. iç mekanın mükemmel kullanımı.

Yeni Renault Twingo, yeni R5 ve R4 ile aynı olan AmpR Small platformu üzerine inşa edildi ve önden çekişi, yaklaşık 1.200 kilogramlık nispeten düşük ağırlığı ve küçük dönüş yarıçapını (9,87 metre) bir araya getirerek kentsel ortamlarda iyi manevra kabiliyeti elde etmek için ideal.

Markanın aktardığı kadarıyla pilin yeniden şarj edilmesini sağlayan 6,6 kW'lık şarj cihazı bulunuyor. yaklaşık 4 saat 15 dakikada %10'dan %100'e.

Ayrıca 11 kW, alternatif akım (AC) veya 50 kW, doğru akım (DC) şarj edebileceğiniz, yarım saatte şarjın %80'ini geri kazanabileceğiniz bir paket (Gelişmiş Şarj) sunuyor. Ayrıca harici elektrikli cihazlara (3.700 W'a kadar) güç vermenizi sağlayan çift yönlü bir şarj sistemine (V2L) sahiptir.

Twingo ilk kez fuarda tanıtıldı. 1992 Paris Otomobil Fuarı R4'ün temsil ettiği fenomenin ardından yeniden popüler bir model olma yolundaki muazzam zorlukla birlikte ortaya çıktı.

Ancak gelişimi 70'lerde başladı, ancak 80'lerin başında Fransız markası Patrick LeQuement'ı tasarım merkezinin başına getirene kadar birçok iptal ve erteleme yaşandı. LeQuement, Jean-Pierre Ploué ve Yves Dubreil ile birlikte yeni bir konsepte şekil verdi.

80'li yıllarda minivanlarda ortaya çıkan minivan fikri, 3,5 metreden kısaydı.

Modelin adı üç tür dansın birleşiminden kaynaklanmaktadır: Twist, Swing ve Tangomodelin önerdiği dinamizm fikrini vurgulamaya çalışıyor.

Tasarımı, kurbağa gözüne benzeyen yuvarlak farlarla birlikte dış tarafta yuvarlak bir şekil önermektedir. Büyük bir cam yüzey görüntüyü tanımlıyordu ve hatta neredeyse tüm iç mekanı açığa çıkaran sürgülü tavanlı versiyonları bile vardı.

Renk paleti modelin yaygınlaştırılmasında önemli rol oynadı çünkü Yeşilin, sarının, turuncunun, mavinin ve açık mavinin tonları vardı. Bu, zamanın diğer modellerinde sunulmuyordu.

Twingo, figürüyle ilgili yarım ölçüleri kabul etmedi: ondan nefret ediyordun ya da onu seviyordun. Ama bir şey açıktı, gözden kaçmadı, gerçekten farklı bir arabaydı.

Ama Twingo'nun gerçek büyüsü onun içindeydi. iç mekan da çarpıcı, renkli ve estetik açıdan yıkıcı ve kesinlikle avangard Mevcut alandan yararlanmak için uygulamalı mühendislikten yararlanın.

Dört yolcu, benzer boyuttaki herhangi bir araçtan daha büyük ve hatta daha büyük modellerinkinden daha büyük olan mevcut alanla kabinde sorunsuz bir şekilde seyahat edebildi.

O arka koltuk ileri veya geri hareket ettirilebiliyor arkadaki yolcular için daha fazla bacak alanı kazanmak veya bagajda daha fazla yer elde etmek için.

Arjantin'e 1994 yılının ortasında geldi, Fransa'dan ithal edildi, ancak 2012 yılına kadar Kolombiya'da üretildi. Bu, pazardaki genişlemesini biraz, biraz bulunabilirlik ve biraz da fiyat nedeniyle sınırladı. Buna rağmen yerel pazarda geniş çapta kabul gördü.

Ortaya çıktıktan kısa bir süre sonra Easy adlı, robotik şanzımana sahip bir versiyon sundu: Vites değişiklikleri manuel şanzımandaki gibi yapılıyordu ancak debriyaj pedalına basmak gerekli değildi; aslında buna sahip değildi.

2007 yılında Twingo'nun ikinci nesli Avrupa'da tanıtıldı, ancak o sadece başka bir otomobildi. 2014 yılında tanıtılan ve çekiş gücü getirme özelliğine sahip son nesil bile 90'lı yıllarda sunulan ilk modelin yarattığı sürpriz ve etkiyi elde edemedi.