Renault Twingo elektrikli otomobil: şehir trafiği için optimize edildi

kapanış bildirimi

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bir daha gösterme.

Renault sözünü tutuyor ve Twingo'yu finansal olarak Dacia Spring ile R5 arasında konumlandırıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, neyin temel olarak tanımlandığına dair katı bir sınırlama ve küçük bir varyant ve ekstra seçimi yardımcı olur. Neredeyse 3,79 m uzunluğundaki küçük araba, Slovenya'daki Novo Mesto'da üretildi ve tüm bileşenlerin neredeyse yarısı Çin'den geliyor.

Hiç fakir değil

Temel “Evolution” modelinin fiyatı 19.990 Euro, en üst seviye “Techno” versiyonu ise 1.600 Euro daha pahalı. Kayar arka koltuk, arka park yardımı, klima, LED farlar ve Android Auto ile Apple CarPlay'i kablosuz olarak entegre etme olanağı her zaman dahildir. En üst versiyon, diğer şeylerin yanı sıra, ChatGPT'li kendi navigasyon sistemi, geri görüş kamerası, uyarlanabilir hız sabitleyici, anahtarsız giriş ve otomatik uzun farlar, klima ve ön cam silecekleri ile donatılmıştır. Kısa fiyat listesinin sunduğu her şeyi sipariş etseniz bile, maliyeti yine de 25.000 Euro'nun çok altında olacaktır.

Ön koşullandırma ve üç fazlı şarj

Neyse ki Renault akü donanımını azaltmamış. Üç fazlı alternatif akım 11 kW'a kadar şarj edilebilir. Renault, tek fazlı şarj cihazlarıyla maliyetleri birkaç avro düşürme oyunu oynamıyor. Pil hücrelerinin ön koşullandırılması da her zaman standarttır; ancak bu, Twingo'nun geçerli kullanım senaryosunda küçük bir rol oynar. 212 kg'lık batarya 27,5 kWh'ye sahip ve normal aralıkta %10 ila 80 arasında kalmak isteyenler 19 kWh civarında kullanabiliyor. Twingo, maksimum 50 kW güç ile 30 dakikada pencereyi %15 ile %80 arasında kapatabilmektedir. Bu nedenle net 18 kWh'nin biraz altında olan araçlar, ortalama 36 kW civarında yeniden şarj edilir.

Küçük araba açıkça kısa yolculuklar için tasarlandı. Bu nedenle sadece 13,1 kWh/100 km'lik toplam tüketime değil, aynı zamanda şehir ve çevresindeki değerlere de bakmakta fayda var. Renault, WLTP'de 8,4 ila 9 kWh vaat ediyor. Kombine tüketimin değerini yukarı çeken ise ortalama 18,6 ile 18,7 kWh arasında yer alan otoyol payıdır. Bu nedenle WLTP'nin vaat edilen kombine menzili 260 km civarında olmalı ama şehir merkezlerinde menzil en az 387-390 km.

Stratejik karar

Twingo'ya daha fazla güç vermek Renault'ya çok daha pahalıya mal olmazdı ama 60kW şehir içi ortamda fazlasıyla yeterli. Maksimum hız 130 km/saattir. Alman otobanlarının ötesinde bu, dünyanın hemen her yerinde yeterlidir. Enerji içeriğinde olduğu gibi geliştiriciler de bu noktada bütçe dahilinde serbest bırakılan fonları farklı planlamaya karar verdiler. Sonuç, özellikle kısa yolculuklar için küçük ve hiç de yetersiz donanıma sahip olmayan bir arabadır. Sürekli olarak uzun mesafelere seyahat etmek istiyorsanız veya buna ihtiyaç duyuyorsanız, burada ideal bir yol arkadaşı bulamazsınız. Ancak bu profilin dışında Twingo ikna edebilir. Volkswagen, 2027 yılına kadar bu segmentte ID.Every1 ile rekabet etmek istemiyor.

(mfz)