Raleigh One-Bike artık resmi. Eşek Geçen hafta ilk yayınlandı. Kaynaklarıma göre, Accel Group'un Raleigh markası için Vanmoof'un kurucuları, bağları ve Taco Carlier'in yardımıyla geliştirildi. Duyuru, iyi ya da kötü olarak görülebilecek olan katılımlarından asla bahsetmez – kardeşleri yenilikçiler olarak görürseniz iyi, vanmoof iflası veya ondan önceki kargaşa sırasında yandıysanız kötü.
Bununla birlikte, herkes, aylık 6,99 £ / 7.99 € 'dan (yaklaşık 9 $) başlayan aylık abonelik katmanlarının arkasına birkaç işlev koyma kararının, özellikle Raleigh One satışları önümüzdeki ay İngiltere, Almanya ve Netllands'de başladığında 2.399 € (yaklaşık 3.000 $) liste fiyatı için can sıkıcı olduğunu kabul edebilir. Bu bir Raleigh için pahalı, ancak hala Avrupa e-bisikletleri için ortalama 2.681 € 'ya yakın.
Raleigh One çok vanmoof-ish görünüyor, ancak hayranların ve eleştirmenlerin istediği çeşitli özelliklerle: 360Wh pil kolay şarj için çıkarılabilir ve arka tekerleğin göbeğine yerleştirilmiş bir motora eşleştirilmiş tek hızlı kayış sürücüsü ile donatılmıştır. Eğer şaşıyorsanız, bir Tenways CGO009 ile kolayca karıştırılabilir.
Carlier Brothers'ın e-bisikletle olan katılımı sorulduğunda, Accell Group marka lideri Ertu Bilgin, bazı eski Vanmoof ekip üyelerinin Raleigh One'a deneyimlerini getirdiğini ”doğruladı, ancak“ Accell Group'un bir ürünü ”.
Kentsel banliyö, dişlilerinizin şehrin etrafına çekilmesine yardımcı olmak için darbeler ve birkaç montaj emmek için etli lastiklerle birlikte gelir (daha fazlası ile). Entegre aydınlatma, çerçeveden ve isteğe bağlı ön rafa taşınabilen “çift ön” ışığa sahip koşullara uyum sağlar. Raleigh uygulamasında da ayarlanabilen gücü ayarlamak için bisiklette basit bir denetleyici var. Uygulama, binicilerin entegre bir alarm sistemi ve GPS izleme gibi ek özelliklere girmesini sağlar.
Bisiklet 21 kg (46.3 pound) ağırlığındadır ve sadece tek bir adım ötesi çerçeve modelinde mevcuttur. E-bisikleti bir saatte yüzde 50'ye veya 2 saat 20 dakika içinde tam olarak şarj edebilen bir 5A tuğla ile gönderilir. Aralık, daha fazla pedal destekli güç eklenirken ECO modunda 80 km (50 mil) veya 50 km (31 mil) olarak tahmin edilmektedir. Bu Avrupa, bu yüzden burada gaz kelebeği yok ve geçici bir destek sağlayacak bir düğme yok.
Vanmoof'ların aksine, Raleigh One birçok hazır parça kullanıyor. Tektro'dan hidrolik disk frenleri, bir Gates karbon kemeri, 250W Mivice motoru ve SP Connect'ten bisiklet montajı görüyorum. “Son ve sürdürülmesi için inşa edilen Raleigh One, kapsamlı bir bayi ağı tarafından desteklenen yüksek kaliteli ve düşük bakım parçaları ile güvenilirlik sağlıyor.” Bunlar tarihsel bağlam göz önüne alındığında önemli iddialardır.
Vanmoof'un Carliers'ın liderliği altındaki çöküşü, dayanıklılık ve hizmet verilebilirliğine yeterince vurgu yapmadan kendi tasarımlarının özel kısımlarını kullanarak, hazır olmadan önce gönderilen bisikletlere doğrudan atfedilebilir. Vanmoof'un yeni sahibinin-McLaren'in uygulaması-yeni S6 E-bikes ile ele aldığı endişeleri.
Şimdi, bu abonelikler veya Raleigh Vernacular'daki “üyelikler” hakkında. Temel katman, bir sürücü kontrol paneli, temel güvenlik, çalınan bir mod ve Bluetooth üzerinden ücretsiz güncellemeler sağlar. Daha sonra otomatik çalıntı mod aktivasyonu ve akıllı bakım uyarıları ekleyen çekirdek üye olmak için ayda 6,99 £ / 7,99 € (yaklaşık 9 USD) veya yılda 84 £ / 96 € (110 $) ödeyebilirsiniz. Ve sınırlı bir süre için, dört kişi için bir tür bisiklet paylaşım özelliği, “dokunma” işlevselliği ve uzak silahlanma-ancak bu özellikler 2026'da yeni, daha pahalı bir “simge” kademesine taşınana kadar hava güncellemeleri, bir tür bisiklet paylaşım özelliği de alacaksınız.
Abonelikler, kullandığımız hemen hemen her şey için talihsiz bir norm haline geldi ve e-bisikletler farklı değil. Vanmoof, ayda 4.99 € (yaklaşık 6 $) veya yıllık 49 € (57 $) abonelik teklifi geliştiriyor ve endüstri ağır siklet Bosch bile, endüstri çok fazla envanter ve azalan talep ile uğraşmaya devam ettikçe bu yinelenen gelir akışının cazibesine direnemez.
Batavus, Sparta, Carqon ve Babboe gibi markalardan sorumlu bisiklet devi olan Raleigh'in ana şirketi Accell, son yıllarda Stella markasının iflası da dahil olmak üzere son yıllarda kendi mali sıkıntıları yaşadı. Ancak Vanmoof, Cake ve Covid-19 pandemik patlamasından bu yana patlamış olan diğer birçok mobilite şirketinin aksine, Accel, tedarik zincirinin ani bir çöküşü ve ardından büyük bir aşırı arz dönemi ile yaratılan “bikeaggedon” dan kurtulacak kaynaklara sahipti.
Carlier kardeşler inkar edilemez bir şekilde öncü. Bir zamanlar cıvatalı piller ve septuagenarians'ın egemen olduğu bir ulaşım kategorisine şık, arzu edilen e-bisiklet tanıttılar. Ancak, 16 yıl önce kurdukları şirketi banka yaptıktan sonra Accell'in vesayeti altında bile güvenilebilirler mi?
Raleigh, 1887'de kuruluşundan bu yana daha iyi günler gördü, markası alt uçlu bisikletlerini zorlayan kitlesel pazar perakendecilerinin kucaklanmasıyla dolu. Muhtemelen bu yüzden Raleigh One yeni bir web sitesinde piyasaya sürülüyor – kardeşlerinden ayırmak ve ilgili herkes için yeni bir başlangıç yapmak için.
Raleigh tarafından sağlanan resimler
Bir yanıt yazın