Raleigh One E-Bike İncelemesi: Redemption Tour

Vanmoof'un 2023 iflasından iki iyi şey geldi. Birincisi, yakın zamanda yeni sahiplik altında başlatılan yepyeni Vanmoof S6 e-bisiklet. İkincisi, Vanmoof'un ayrılan kurucuları, bağları ve Taco Carlier tarafından Raleigh için geliştirilen yeni bir banliyö e-bisikleti.

Bir vanmoof gibi, Raleigh One-Bike, GPS izleme ve alarm, alüminyum çerçeveden yönlendirilen kablolar, geniş lastikler, çamurluklar, entegre aydınlatma ve bir şehir genelinde günlük gidip gelme için gereken taşıma seçenekleriyle birlikte gelir. Ayrıca, hazırlık dışı parçaların bir sürü ve iç mekan şarjı için hızlı bir şekilde çıkarılabilen bir bataryaya sahip bir arka göbek motoruna bağlı tek hızlı, kayış güdümlü bir şanzıman da dahil olmak üzere, azaltılmış karmaşıklık ve servis edilebilirlik hakkında öğrenilen derslerle doludur. Bisiklet ayrıca, güç vermek, ışıkları etkinleştirmek ve hepsi olmadan silahlanma gibi şeyler yaparken hoş sesler yayar. Hey, bana ve süslü bisikletime bak Eski vanmooflar gibi.

Her zaman şirketin inşa etmesini istediğim daha basit vanmoof. Eksik olan tek şey, utanç olan Boost düğmesidir.

Raleigh One'ı son birkaç haftadır düz Amsterdam'da test ediyorum. Bunu bilmek önemlidir, çünkü bu tek hızlı e-bisiklet, 250W motorundan maksimum 25km/s (16 mil/saat) ile sadece 35nm tork üretir. Vanmooflarda bulunan Boost düğmesi olmadan tepelerde gerçekten acı çekiyor ve bu e-bisiklete benziyor Tenways CGO009.

Bununla birlikte, İngiltere, Almanya ve Hollanda için 2.399 £ / 2.699 € (yaklaşık 3.000 USD) fiyatlandırılmış çok iyi bir e-bisiklet. Bu bir Raleigh için pahalıdır, ancak hala Avrupa e-bisikletleri için ortalama 2.681 € ve Cowboy ve Vanmoof gibi yerel rakiplerden daha ucuza yakındır.

Raleigh One, 1887'de yerleşik İngiliz markasından ilk premium, bağlantılı e-bisiklet. Ne yazık ki, 2025'te Raleigh aslında birkaç satın alma ve fabrika kapanışından sonra bir pazarlama stratejisinin üstünde bir logo. Marka şu anda Batavus, Sparta ve Carqon'un elektrikli kargo bisikletleri gibi markalardan sorumlu bir endüstri devi olan Accel Group'a ait.

Raleigh olanı satın alan çoğu insan, bir araya getirileceği ve devreye alınması için hazırlanacağı yerel bir bisiklet dükkanında teslimat alacaktır. Doğrudan seçiciye rotayı test etmek için benimkinin evime gönderilmesini istedim. Mükemmel resimli talimatlar ve verimli paketleme yardımıyla 30 dakika içinde binmeye hazırdım. Bu bir DTC e-bisikleti için hızlı!

Neredeyse sessiz Mivice motoru, geniş 27.5 x 2.2 inç Innova lastikleri ve 21kg (46.3lbs) bisiklet ağırlığı sağlam bir sürüş üretmek için birleştiriyor. Pedal yardımı sezgisel hissediyor, Gates karbon kemer sürücüsü bacaklarımın uyguladığı kuvvetle orantılı güç sağlıyor. Tektro hidrolik disk frenleri her şeyi güven ve kontrol ile durduruyor. Her şey çok ciddi hissettiriyor, daha fazla tork e-bisiklette hissedilen eğlenceden yoksun.

Raleigh One, yüzde beşe kadar eğimlerde iyi performans gösterdi ve benim açımdan çok fazla çaba harcamadan 25km/s en yüksek hızını korumama izin verdi. Tek hızlı şanzıman, Lizbon ve San Francisco gibi şehirlerde yaygın olan yüzde 10 eğimle tamamen yenildi. Yüzde üç yamaçta ölü bir duraktan başlayarak yapılabilirdi, ancak dörtlülerimden güçlü bir itme gerekiyordu. Bu Boost düğmesini gerçekten kaçırmamı sağlayan tepelerdeki testlerimdi.

Palyaço gibi hissetmeden yokuş aşağı 30km/s'ye kadar hızlarda o tek viteste rahat bir sürüş hissettim. Bu iyi çünkü birçok tek hızlı kemer güdümlü e-bisiklet, bacaklarınızın bu kadar yüksek hızlarda çılgınca dönmesini sağlayacak.

Raleigh, en düşük pedal yardımcısı modunda 80km'ye kadar bir aralıkta veya maksimum güçte 50km'ye daha yakın olduğunu iddia ediyor. Tüm testlerimi beşte beşte yaptım ve pili tüketmeden önce 47.7km'yi yönettim. Menzil testimin çoğu 10 ila 15 düğümlü bir kafa rüzgârına sürüldü, bir saat e-bisikletin ürün yazılımını sorunlu bir sürüm 1.8.0'dan çok daha kararlı bir sürüm 1.9.0'a güncellemeye çalıştı.

Pil, bisikletin büyük 5A / 42V şarj tuğlasından 55 dakikada yüzde 50'ye, 92 dakikada yüzde 80 ve 2 saat 40 dakikada dolu – 360Wh pil için nispeten hızlı sayılar.

Bağlı bir e-bisiklet üzerindeki yazılımın aracın kendisi kadar sağlam olması gerekiyor ve işte Raleigh şu anda biraz kısalıyor. İnceleme bisikletim, oturma odamda park ettiğinde her 24 saatte her 24 saatte yüzde üç pil tahliyesinden muzdarip. Sahip yakınlığı düzenli olarak kontrol eden ve konumu izlemek için GSM/GPS kullanan bağlı e-bisikletler için biraz drenaj normaldir, ancak yüzde üçü (yaklaşık 10.8Wh) aşırıdır. Ayrıca uygulamanın biraz buggy olduğunu gördüm, ara sıra “bu işlem tamamlanamıyor” hatasını veya çok uzun süre açık bırakılırsa yanıt vermediğini gördüm. Bu konular, yazılım ustalığına güvenen abonelik hizmetleri sunan bir şirket içindir. Accell Group sorunların farkında ve endişelerimi ele alıyor.

“Mühendislerimiz şu anda güç yönetimi algoritmalarını rafine ediyorlar” diyor Accell Group kıdemli kategori müdürü Darren Smith. “Bu bekleme modunu optimize etmek için kısa süre içinde bir ürün yazılımı güncellemesi yayınlanacak ve bisiklet güvenlik özelliklerinden ödün vermeden boşta iken pil tahliyesini önemli ölçüde azaltacak.” Benzer şekilde, uygulamada gördüğüm hatalar bağlantı durumuna atfedilir. Smith, “Uygulama ekibimiz bu özel hataları çözmek için daha sağlam bir bağlantı işleme protokolü uyguluyor ve bu kararlılık noktalarını ele alan bir güncelleme çok yakında yayınlanacak” diyor.

Açık olmak gerekirse: Raleigh One'a binmek veya ürün yazılımı güncellemeleri uygulamak için kesinlikle bir aboneliğe ihtiyacınız yoktur, ancak çalınırsa bisikletinizi izleyemezsiniz. Bunun için ayda 7,99 € ödemeniz gerekir, bu da telefonunuza gönderilen hırsızlık uyarılarını, sevdiklerini bir kaza uyarmak için düşme tespiti ve daha fazlasını da ödemeniz gerekir. Raleigh'in “gönül rahatlığı” olarak adlandırdığı şey için hırsızlık sigortası eklemek için ayda 14,99 € ödeyebilirsiniz – Vanmoof'tan kaldırılmış bir çizgi – çalınan bisikletinizin değiştirilmesini sağlamak için Raleigh ile bir talepte bulunmanızı sağlar. E-bisiklet şirketinizden hırsızlık kapsamı düzenlemek kesinlikle kolay bir yoldur, ancak bunun yerine bir Airbell ve özel hırsızlık sigortasıyla biraz para tasarrufu yaparsınız.

Abonelikler emiyor, ancak premium e-bisikletler için giderek daha fazla norm. Ve pek çok bisiklet şirketi korkunç kayıplara giriyor veya yayınladığında, Accell Group'un iş modelini bilmeyeceğim. Tüm kaynakları için, bisiklet devi, vanmoof ve pastayı deviren ve kovboy, ampler ve daha birçok Avrupa mikromobility markasını neredeyse silen bikeaggedon güçlerine karşı bağışık değil.

Genel olarak, nispeten düz şehirlerde yaşayan Avrupalı ​​taşıtlar için 2.399 £ / 2.699 € Raleigh One'ı seviyorum. Elbette, hırsızlık önleyici özelliklerin bir aboneliğin arkasına kilitlenmemesini ve bisikletin anemik torkunu telafi etmek için bir destek düğmesinden yararlanmasını diliyorum. Boşta pil tahliyesi, gelecekteki bir ürün yazılımı güncellemesinde vaat edildiği gibi sabitlenmezse kesinlikle can sıkıcı olacaktır, ancak en azından pili çıkarabilir ve içinde şarj edebilirsiniz. Ayrıca tüm bu hazır parçalara yerel Raleigh mağazanızda servis edilebileceğini seviyorum.

Evet, carlier kardeşler Vanmoof'ta başarısız oldu, ancak öğrenilen derslerin çoğu Raleigh'e uygulanmış gibi görünüyor. Ama sadece birkaç hafta geçirdim ve çoğu e-bisiklet yeni olduğunda iyi performans gösteriyor. Kalabalık bisiklet raflarında, yağmur, toz, kum, kar ve ara sıra düşme veya hırsızlık girişiminde aylarca aşınma ve yıpranma sonrasında nasıl yaptığını görelim. Bağlar ve Taco'nun kurtuluş girişimi zaman alacak, o zaman işlerin yaklaşık bir yıl içinde nasıl gittiğini görelim, olur mu?

Thomas Ricker / The Mediazone tarafından fotoğrafçılık