Volkswagen ve Qualcomm ortaklıklarını derinleştiriyor. Qualcomm'un, Snapdragon Dijital Kasa teknolojisine dayanan “gelişmiş bilgi-eğlence ve bağlantı özelliklerinin tanıtılmasında” önemli bir rol oynayacağı söyleniyor. ABD'li yarı iletken üreticisinin 2027'den itibaren “bilgi-eğlence işlevleri için yüksek performanslı çip üzerinde sistem (SoC)” sağlaması bekleniyor ve böylece “Volkswagen Grubunun bölgesel SDV mimarisinin önemli bir erken teknoloji tedarikçisi haline gelmesi bekleniyor.” CES 2026'da her iki şirket tarafından da ilgili bir niyet mektubu imzalandı.
Duyurudan sonra devamını okuyun
CES 2026 hakkında daha fazlasını okuyun
ID.Every1'in yeni mimariye sahip ilk aracı
Zonal SDV mimarisi “Yazılım Tanımlı Araç”, yani yüksek düzeyde ağ bağlantılı araçlar anlamına gelir. Volkswagen, bunu “RV Tech” ortak girişiminde ABD'li startup Rivian ile işbirliği içinde geliştirmek istiyor. Teknoloji Rivian'ın elektronik mimarisine dayanmaktadır. Volkswagen, Haziran 2024'te Rivian ile ortaklığını duyurdu ve teknolojinin 2027'den itibaren Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP) tabanlı tüm elektrikli otomobillerde kademeli olarak tanıtılacağını duyurdu. VW, amacın “farklı segmentlerde, fiyat aralıklarında ve uluslararası pazarlarda teknolojik açıdan son teknoloji ürünler sunmak” olduğunu açıklıyor.
Yeni SDV mimarisine sahip ilk Volkswagen, 2027'den itibaren piyasaya çıkması beklenen ve ID.1 veya ID.Up olarak adlandırılabilecek ID.Every1 serisinin modeli olacak. Bir sonraki elektrikli otomobil modellerini ID.Polo'dan başlayarak isimlendirmeye gelince, VW, görünüşe göre, daha önce olduğu gibi ID.3'ten ID.7'ye kadar numaralandırmak yerine tanıdık model isimlerini bir kez daha takip ediyor.
VW'ye göre, SDV mimarisini temel alan araçlar, diğer şeylerin yanı sıra, “kablosuz güncellemeler yoluyla güncellenebilen ve genişletilebilen modern bilgi-eğlence çözümleri ve yüksek düzeyde otonom sürüş fonksiyonlarına” sahip olacak. Bu şekilde araçlar her zaman güncellenebiliyor ve grup aynı zamanda sürekli gelişen bir sürüş deneyiminden de bahsediyor. Tüm araç fonksiyonlarını kontrol etmek için “güçlü, modüler merkezi bilgisayarlar” kullanılacak.
Yapay zeka işlevleri ve otonom sürüş
Duyurudan sonra devamını okuyun
VW ayrıca Snapdragon Cockpit platformuna sahip gelecekteki araçların da yapay zeka tarafından desteklenen işlevlere sahip olacağını söylüyor. Bunların amacı “mahkumların ihtiyaçlarını öngörerek tanımak ve gerçek zamanlı olarak aktif destek sağlamak”. Grup örnek olarak kişiselleştirilmiş klima ve koltuk konfor ayarlarını, optimize edilmiş rota planlamayı ve sezgisel ses ve hareket kontrolünü gösteriyor.
Aynı zamanda Cariad ve Bosch'un bir girişimi olan Automated Driving Alliance (ADA), Snapdragon Ride Elite platformunu kullanmayı planlıyor. Amaç, otonom sürüşün gelişimini teşvik etmektir. Volkswagen'e göre ADA'nın hedefi, yüksek düzeyde otonom sürüşe yönelik, markalar ve modeller arasında ölçeklenebilir ve SDV mimarisiyle tamamen uyumlu, küresel, yapay zeka tabanlı bir sistemdir. VW yazılım markası Cariad da gelecekteki SDV'nin geliştirilmesinde belirli bir rol oynayacak.
İstenilen tedarik işbirliği Audi ve VW binek otomobil markası tarafından aktif olarak desteklenmektedir. Ancak amaç “grup çapında etki”dir. MoU'nun bir parçası olarak Grubun markaları, gerçek zamanlı bağlantı ve iletişim için Qualcomm'un Snapdragon 5G Modem-RF ve V2X teknolojisini yakında çıkacak olan SDV tabanlı araçlarına entegre etmeyi de planlıyor.
Yazılım temeli olarak Android Automotive
Hem VW/Cariad hem de Rivian'ın güvendiği bilgi-eğlence sisteminin yazılım temeli, Google'ın Android Automotive'idir (AAOS – Android Automotive OS). Her ikisi de tam Google paketine değil, Google hizmetleri olmayan, kendi uygulama mağazaları ve hizmetlerine sahip açık kaynaklı Android'e (AOSP) güveniyor.
Qualcomm ve Google, CES 2026'da güncellemeler de dahil olmak üzere Android Automotive konusunu da ele aldı. Duyuruya göre Android Automotive, Android sürüm döngüsüne uyumlu hale getirilecek ve ek adımlarla bilgi-eğlence platformunun geliştirilmesi hızlandırılacak. Google, diğer şeylerin yanı sıra, Project Treble'ı 2017'den beri işletim sisteminin bir parçası olan AAOS'a ve Android 8.0 Oreo'ya getiriyor ve güncellemeleri basitleştirmeyi amaçlıyor.
Qualcomm, otomobil üreticilerinin “önemli ölçüde basitleştirilmiş Android güncellemelerinden, kolaylaştırılmış entegrasyondan, daha düşük geliştirme maliyetlerinden ve daha hızlı pazara sunma süresinden” yararlanacağını iddia ediyor. Qualcomm ve Google ayrıca on yıllık bir süre boyunca büyük yazılım güncellemeleri sözü veriyor. Bu bir arabanın ömrüne yeter mi?
(af)
Bir yanıt yazın