Duyurudan sonra devamını okuyun
Bu hafta güvertede yalnız olan bir meslektaşımıza destek olmak için Horn'un bu bölümünün yayın tarihini 30 Mart'a erteledik. Gerçek yayın günü, Nisan ayının ilk çalışma Pazartesi günü, Paskalya Pazartesisi nedeniyle 13 Nisan olacaktı. Elektrikli arabaların uzun yolculuklarda kullanılması uzun süredir devam eden bir konu olduğundan, daha geç veya daha erken açılması muhtemelen pek bir fark yaratmayacaktır. Uzun mesafe seyahatlerinde elektrikli otomobillerle ilgili artık geniş deneyimimiz, İran'daki savaşı merak edenlere, elektrikli otomobille yolculuklarının uzun vadede daha ucuz olup olmayacağını veya en azından fiyat açısından yeni bir içten yanmalı motora göre daha öngörülebilir olup olmayacağını merak edenlere yardımcı olabilir.
Elektrikli otomobilin uzun mesafe teknolojisi olarak eleştirilerinin çoğu, ifadeleri çok az kişisel deneyime sahip olduklarını açıkça gösteren ve yalnızca teorik olarak tartışan veya teknolojinin uzun süredir devam eden durumunu yargılayan kişilerden geliyor. 10 yılı aşkın bir süre önce ilk nesil Nissan Leaf ile uzun mesafeler kat ettim. Eğlenceli değildi. Şarj işlemi uzun sürdü, neredeyse hiç şarj istasyonu yoktu ve orada olanlar da gerçekten kötü çalışıyordu. Geçtiğimiz günlerde Mercedes-Benz CLA 350 EQ ile 700 km'nin üzerinde yol yaptım, her biri 5 dakikalık iki şarj molası verdim, bunlardan biri araba için gereksizdi ama bunu yapmak zorundaydım. Molaların itici gücü artık teknoloji değil, insanlardır. Oyuncularda altyapının durumundan, şarj planlayıcılarının neden bu kadar önemli olduğundan ve neden artık pil seviyeleri hakkında pek düşünmediğimizden bahsediyoruz.
The Horn 72.Bölüm
Bu konuda ne söylenir? WhatsApp telesekreterimizle konuşun: +49 2694 3190211
Duyurudan sonra devamını okuyun
Sebastian, eski elektrikli Hyundai Ioniq ile Hollanda'da seyahat ediyor. Hollanda ve Almanya çok iyi gelişmiş altyapıya sahip. Almanya'da işler artık komşularımıza göre çok daha iyi.
(Fotoğraf: Sebastian Bauer)
Taşındı: Bu saçmalığa inanmayın
Donut Labs'ın süper bataryası önceki bölümün ana konusuydu. Bu arada Donut, VTT Enstitüsü'nün ikna edici olmayan başka test sonuçlarını da yayınladı, çünkü vaat edilen “katı hal pili”, hücrelerin gerçek kimyasına dair herhangi bir kanıt olmadan tanıtılıyor (ve test ediliyor). Bir NMC kese hücresinin (fotoğraflar ve sonuçlar biraz benziyor) testleri başarıp başaramayacağı, vaat edilen katı hal teknolojisiyle tamamen alakasız ve Donut, NMC teknolojisinde yeni hiçbir şey göstermiyor. Ancak tüm eleştirilere rağmen Donut Labs'ın cüretinin karşılığını alması beklenebilir.
Taşınıyor: Hangi elektrikli istasyon vagonu?
Aileler için iyi bir paket: VW ID.7 Tourer
(Resim: Martin Franz / Haberler Media)
Sebastian'ın bir tanıdığı, uzun mesafelere ve aile kullanımına uygun bir elektrikli istasyon vagonu arıyor. Porsche Taycan Sport Turismo, Nio ET5 Touring, Skoda Enyaq (test) ve diğer olası adaylarla zihinsel olarak oynuyoruz. Ama sonuçta konu sadece bizim testimizde değil, Almanlar ve Avrupalılar arasında da popüler hale gelen VW ID.7 Tourer ile ilgili. 605 ile 1.714 litre arasındaki bagaj hacmi, şarj gücü ve tüketim arasında iyi bir oran, kapsamlı donanım ve iyi kiralama koşullarıyla Volkswagen, uygulamaya mükemmel uyum sağlayan bir paket sunuyor. İyi bir elektrikli istasyon vagonu için tavsiyeniz ne olurdu?
(cgl)
Bir yanıt yazın