Pardubice'de Elbe üzerinde yeni bir köprü mü? Belki 2028 yazında

Pardubice'de Noel öncesi yoğunluk başladı bile. Hava koşulları nedeniyle insanlar daha az bisiklete biniyor ve bu durum sokaklarda acı verici bir şekilde görülüyor. Şehrin bir ucundan diğer ucuna yolculuk öğleden sonra rahatlıkla bir saat sürebiliyor. Elbe Nehri'ni her geçmek zorunda kaldıklarında sürücülerin tedirginliği artıyor ve adrenalinleri artıyor.

Pardubáky'nin meclis üyesi František Brendl, sesinde bir ironiyle, “Şehrin içinden her geçtiğimde, dinlenmek için biraz zamanım oluyor. Bazen eve neredeyse zen'de varıyorum. Çok mu fazla bilmiyorum” dedi.

Aslında en büyük Çek nehrini düzgün bir şekilde fethetmenin hiçbir yolu yok. Göreceli olarak bunu yapmanın en iyi yolu Rosické nádraží yakınındaki I/37 yolu boyunca yürümektir. Ancak merkeze veya Dukla'ya doğru ilerlemek isteyenler yine de istasyonda veya Parama'da uzun bir kuyrukta sıkışıp kalacaklar. Bölgeye ait olan Wonk Köprüsü bir buçuk yıldır onarım nedeniyle kapalı olduğundan her yönden düzenli hatlar bulunuyor.

Mekiğin üçüncü yılı

Birkaç hafta içinde Kaptan Bartoš Belediye Binası Köprüsü, üzücü durumu nedeniyle uygulamaya konulan mekik trafiğinin üç yılını kutlayacak. Konsey Üyesi Brendl, “Neredeyse üç yıl içinde, bakıma muhtaç durumu nedeniyle köprüyü saat saat kapattığımızda, geçici inşaatın başlangıcına bile ulaşamamış olmamızı sistemin bir başarısızlığı olarak değerlendiriyorum. Çek bürokrasisinin zaten başımızın üzerinde büyümüş olduğu görülebilir. Bu aslında çılgınlık” dedi.

Pardubice ve çevresinden pek çok sürücü muhtemelen onun sözlerine katılacaktır. Ama çoğu öfkeleri için farklı bir paratoner seçti. ANO hareketinden Ulaştırmadan Sorumlu Belediye Başkanı Yardımcısı Jan Hrabal özellikle sosyal ağlara meraklı. Helena Dudková ona Facebook'ta şöyle yazdı: “Arabayı sürerken harap binanın dayanması için dua ediyorum. Ve okula giderken çocuklarıma bir şey olmasın.”

Yeni köprünün hazırlık aşaması hakkında temsilcilere pazartesi günü bilgi veren milletvekili oldu. Haberde, geçici köprünün yaz aylarında, yenisinin ise iki yıl sonra tamamlanacağı belirtildi. Başlangıçta meclis üyeleri geçici köprünün 1 Haziran 2025'te, hatta daha erken bir tarihte hazır olacağından bahsetmişti.

Brendl, “Seçim sürecinde çok büyük sorunlar ve gecikmeler yaşandı. Bunun sorumlusu milletvekili değil. Bizim yasalarımız var” dedi. Elbette muhalif politikacılar bu kadar uzlaşmacı değiller. ODS temsilcisi Petr Klimpl, “Şehir bu konuda şehir sakinlerini büyük hayal kırıklığına uğrattı” dedi.

Şubat 2023'ten bu yana, kötü durumu nedeniyle köprüde trafik kısıtlanıyor, trafik ışıklarıyla servis usulü kontrol ediliyor. Toplu taşıma dahil ağır araçlarla sürülemez. Bu yüzden oraya sadece belediye minibüsleri gidiyor. Ekim 2023'te temsilciler seminerde çalışmaların gidişatını ve programlarını dinlediler. Daha sonra hazırlıklar gecikti. Brendl, “Artık yeni tarihlere saygı duyulacağına inanıyorum. Başka seçeneğim yok” diye ekledi.

Bina kodundaki değişikliklerle ilgili komplikasyonlar

Rapora göre, gecikmenin yarışma sonucuna itiraz eden şirketlerin yanı sıra başka nedenleri de var. Yeni köprünün batı tarafı yeni bir kaldırımla plana aykırı olarak genişletildi ve doğu kısmı genişletildi. Teklif belediye tarafından yeniden düzenlendi, bu da dört aylık bir gecikme anlamına geliyordu. Tasarımcı daha sonra köprünün altındaki bisiklet yollarının güzergahını ayarladı.

Örneğin Hrabal, konseye sunduğu bir raporda, “Daha sonra, mülkiyet hukuku davalarında ilgili kuruluşlarla işbirliğindeki gecikme ve inşaat kanunundaki değişiklikle bağlantılı zorluklar da eklenmelidir” diye yazdı.

Şehir, yatırımı Kasım 2023'te onayladı. Bu Nisan ayında belediye binası, Chládek ve Tintěra Pardubice ve MDS Projekt'i içeren Stavby mostů şirketler birliğiyle bir sözleşme imzaladı. 357 milyonluk bedelle kazandı.

Şirket, Tasarla ve Yap yöntemini kullanarak inşa edecek, proje ve inşaattan sorumlu olacak. Mayıs ayından şubat ayına kadar geçici köprüyü tasarlayacak ve ardından inşa etmeye başlayacak. Revize edilen takvime göre geçici köprünün 2026 yazında hizmete girmesi gerekiyor. Geçici köprü tek şeritli olacak ve üzerindeki trafik mekik dokulacak. Toplu taşıma buna geri dönecek. Şirket, 2026 sonbaharından 2028 yazına kadar yeni bir Kapitán Bartoš köprüsü inşa etmeyi planlıyor. Orijinalinin temelleri 1882'den kalmadır.