2029'un sonundan itibaren, elektrikli hatların dışında da çalışabilen Pardubice bölgesinde iki milyar kron değerinde on iki setin kullanımda olması bekleniyor. Avrupa Birliği onlara 1,4 milyar kron verecek.
Bunlardan yedisi, Orlickousteck'in kuzeyi hariç bölgedeki tüm hatları işleten sübvansiyonun yardımıyla České dráhy'yi satın alabilecek. Trenlerin nereye gideceği konusunda politikacılar zaten net.
Ulaştırmadan Sorumlu Vali Yardımcısı Ladislav Valtr (ODS), “Taşıyıcı České dráhy ile mevcut sözleşmemiz çerçevesinde toplam yedi ünite satın alınacak ve Litomyšl – Vysoké Mýto – Choceň – Česká Třebová hattında konuşlandırılacak ve trenler Moravská Třebová veya Lanškroun'a devam edecek” dedi. Hafta sonları akülü trenlerin Vysoké Mýto – Choceň – Česká Třebová – Letovice güzergahında da çalışacağını ekledi.
ČD ayrıca Orlickousteck'in kuzeyinde de araç kullanmak istiyor
Geriye kalan beş setin durumu ise çok daha karmaşık çünkü ilk yedi setin aksine bölgenin bunlar için kamu ihalesine çıkması gerekiyor. Orlickousteck'in kuzeyindeki 024 numaralı hatta hizmet vermeleri gerekiyor. Şu anda kontratı 2029'da sona erecek olan Leo Express şirketi tarafından işletiliyor. Aralık 2029'da burada hangi renklerin ve hangi kitlerin piyasaya sürüleceği henüz belli değil.
Bu sorun, Ústí nad Orlicí'den Moravské Karlov ve Hanušovice'ye kadar olan hattın 2030 ile 2034 yılları arasında işletilmesi için üç önemli oyuncunun (České dráhy, Arriva ve mevcut operatör Leo Express) başvurduğu bir rekabetle çözülecek. Ancak bölgeye göre mayıs ayına kadar burada konuşlandıracakları akülü arabaları da seçmeleri gerekiyor.
Leo Express şirket sözcüsü Emil Sedlařík, “Leo Express'in Orlickousteck'teki yolcular arasında kazandığı popülerlik göz önüne alındığında, kesinlikle katılıma güveniyoruz. Mevcut araçlarla genişletme teklifinde bulunduk ve şimdi de pille çalışan iki hücreli üniteler sunacağız” dedi. Ona göre Mayıs ayına kadar üretici seçme alanı gerçek.
Yarışmayla 10 yıl önce Pardubice bölgesindeki hatlardaki hakimiyetini kaybeden Çek Demiryolları da ilgileniyor. Şimdi 024 numaralı parçayı geri almak istiyorlar.
Çek Demiryolları sözcüsü Filip Medelský, “Bataryalı trenlerin işletimi konusunda gerçek deneyime sahip tek yerli taşıyıcı olarak České Dráhy, bu taşıyıcı seçim sürecine katılmakla ilgileniyor” dedi.
Arriva da yarışmaya katıldığını doğruladı. Arriva Transport'un basın sözcüsü Jan Holub, “Bizim için operasyonel ve ekonomik açıdan anlamlı olan tüm ihalelere başvuruyoruz” dedi.
Gelecek yılın Aralık ayına kadar Pardubice bölgesinin taşıyıcıyla bir sözleşme imzalaması gerekiyor, aksi takdirde sübvansiyon koşullarına göre yeni setler için para alamayacak. Sorun olmayacak, bölge ve taşıyıcılar aynı fikirde. Valtr, bölgenin programında rezervlerin bulunduğunu söyledi. Valtr, “Ayrıca akülü trenlere yönelik sübvansiyon prosedüründe başarılı olan bölgelerin çoğunluğu da aynı durumda” dedi.
Bu yılın ekim ayında Pardubice Bölgesi, Modernizasyon Fonu'ndan ekolojik demiryolu taşımacılığına yönelik bir Avrupa sübvansiyonuna başvurmayı başaran on bir bölge arasında yer aldı. Bu parayla satın alınan tren ünitelerinin 140 yolcu taşıma kapasitesi olması gerekiyor. Elektrikli pistte, doğrudan cer hattından güç alacaklar ve bu hat aynı zamanda akülerini de şarj edecek. Bunlar daha sonra elektrikli bölümlerin dışında bile itiş gücü sağlayacak; setin saatte maksimum 120 kilometre hızla gitmesi ve tek şarjla 80 kilometreye kadar yol alması gerekiyor.
Hazırlanan yatırım 2.062 milyar kron tutarında olup, bunun 1.4 milyar kronu sübvansiyonla karşılanacak. Bölgeye göre, satın alma, demiryolu araçlarının bölgesel hatlarda değiştirilmesini büyük bir hızla hızlandırmayı mümkün kılacak.
Dizel istiyoruz. Hayır. Pil paketleri teklif edin!
Orlickousteck'in kuzeyindeki pisti işletmekle ilgilenenler arasında en iyi teklifi bulma arayışı birkaç aydır sürüyor. Başlangıçta Pardubice bölgesi akülü trenler için Avrupa'dan bir sübvansiyon alıp almayacağından emin değildi, bu nedenle taşıyıcılara 2030-2034 döneminde dizel cerde Ústí nad Orlicí – Letohrad – Moravský Karlov/Hanušovici güzergahında ulaşımı garanti altına almak için tekliflerini sunmaları çağrısında bulundu.
Kasım ayı başına kadar Leo Express, České dráhy ve Arriva tekliflerini sundu. Ancak bu arada Pardubice bölgesi akülü trenlere para geleceğini öğrenince yarışmanın şartlarını değiştirme kararı aldı. Bölgesel meclis üyeleri için hazırlanan gerekçeli raporda, “Yaklaşılan üç taşıyıcının tümü, hem dizel çekiş hem de akü ünitelerinin kullanımıyla çalışmaya ilgi duyduklarını ifade etti” deniyor.
Bir yanıt yazın