Pandemi sonrası eğilimini ve yolcuların hizmeti nasıl kullandığını değiştiren veriler

Metro yolcuları kurtarmaz Pandemi tarafından temsil edilen gerilemeden sonra. Verilere göre, gezgin sayısı 2019'da COVID kısıtlamaları başlamadan önce kullanıcıların%70 ve birkaç ay içinde daha az temsil ediyor. Ancak ve aylar sonra, bu trendin bir kısmı Haziran ayında gerçekleşti. Geçen yılın aynı ayıyla karşılaştırıldığında% 9 artış.

Metro imtiyazlı şirket resmi EMOVA rakamlarına göre, artış cumartesi günleri ve Pazar günleri% 12'dir. Ve aynı zamanda doğrulandı Mayıs ayına kıyasla% 2'lik bir artış.

Mutlak sayılarla metro vardı Bu yıl Haziran ayında taşınan 17.012.729 yolcugeçen yılın aynı ayının 14.713.387'sine karşı. İş Günü başına ortalama 749.108, Cumartesi günleri 341.744 ve Pazar günleri 196.101, 2024 yılının 689.961, 314.084 ve 177.329'a karşı sırasıyla vardır.

Bir karmaşık ekonomik bağlam ve kriz ve artan oranlar, Şirket kaynaklarına göre açıklamanın bir kısmı, Yeni ödeme araçları. Aralık ayından bu yana, istasyon tarafından en az bir değirmen, Sube'ye ek olarak kredi ve banka kartlarını kabul eder. Ve daha sonra temassız ödemeler, NFC teknolojisine sahip cep telefonlarının cüzdanlarından ve sanal cüzdanlardan alıcı QR'den dahil edildi.

EMOVA verilerine göre, Bu ödemeler zaten işlemlerin% 30'unu temsil ediyor, bu da çok sayıda kullanıcının formunu aradığını gösterir Kolektiften iki kat daha pahalı olan metro oranının maliyetine göz atın ve bu aylık bir ayarlama sistemine,% 2 artı Tüketici Fiyat Endeksi'ne (TÜFE) tabidir. Metro bileti 996 dolar, Buenos Aires gruplarındaki minimum 488,70 dolar.

Tarifenin geziler üzerindeki etkisi daha fazla hissetmişti Nisan, Geçen yıl aynı aya göre düşme fark edilirse:%23. Resmi rakamlara göre, bu yılın Nisan kullanıcıları 16.270.851 iken, 12 ay önce 21.132.709 vardı. 2019'un aynı ayı ile ilgili olarak, Fark%39 idi.

Haziran ayının geri tepmesi düşüşte eğilimi değiştiriyor Altı metro hattı tarafından taşınan yolculara gelince. Ancak, yılın toplam 325.301.518 kullanıcısı olduğu 2019 kaydının toparlanmasına ilişkin umudu teşvik etmez, Intec'i kopyalayan şehrin istatistikleri ve nüfus sayımı. 2022'de seyahat etmek için kısıtlamaları olmayan ilk yıl 221.639.143 kullanıcı vardı; 2023'te 236.434.640 vardı ve 2024'te 199,116,074. Geçen yılki düşüşün bir kısmı, en çok yolcuları taşıyan ikincisi, sinyal sisteminin değiştirilmesiyle kapatıldı.

Ancak geçici sorunların ötesinde, kullanıcıların kurtarılmaması, argümanlarının bir kısmını Alışkanlıklar pandemi sonrası değişir. Birçok durumda ev ofisi kalmaya gelir veya kapalı veya hareket eden merkezi ofisler tekrar açılmamıştır, bu nedenle 2019'a kadar metroda şehrin merkezine seyahat eden binlerce kullanıcı artık bunu yapmaz.

Açıklamanın diğer ayağı kolektifle oranı ve farkulusal krizle ilgili faaliyette düşüşten daha fazla bir şey. Bölgedeki diğer yeraltı sistemlerinden elde edilen verilere göre, hiçbiri pandemik öncesi ve 2019'a kıyasla ortalama yolcular%80 civarındadır.

Oranların ve kullanıcıların ötesinde EMOVA, yolculardan “%80'e yakın bir memnuniyet endeksi” belirleyen bir çalışma yaydı. Toplamın% 90'ı, hizmete hak kazanan kullanıcıların% 90'ı “Çok tatmin edici” ve “tatmin edici bir şey”. Ve ana nedenler “frekans ve konforun seyahat etme hızı”. Öte yandan, önermek için bertaraf endeksi%91 iken, hizmet kullanmaya devam etmek için bertaraf endeksi%95 idi.

Olumsuz yönler arasında, Japon Nagoya 60 yıla kadar ve CAF 6.000'dir ve Madrid Metro'ya kullanıldığından, ağdaki en eskisi göze çarpan B Hattı'nın Eleştirisi. Ayrıca antik otomobiller, Line E var. 301 milyon dolar yatırımla 174 sıfır kilometre araba.

Anketin verdiği diğer veriler Katılımcıların% 36'sı hizmeti 10 yıldan fazla kullandıklarını ve% 41'i son 4 yılda kullanmaya başladıklarını söyledi.S. Bu toplamın% 12'si geçen yıl metroyu kullanmaya başladı ve% 9'u on iki aydan daha kısa bir süre önce kullandı.

Günlük dağıtım ile ilgiliKatılımcıların% 72'si sık kullanıcıdır (haftada 4 ila 7 gün). Bunlardan%53'ü, esas olarak işe gitmek (%69) (%20) veya prosedürler, eğlence faaliyetleri ve satın alımlar yapmak için haftada 5 gün kullandığını söyledi. Buna karşılık, katılımcıların% 90'ı metroyu diğer hatlarla veya diğer ulaşım araçlarıyla birleştirerek kullanır.

Yeni ödeme araçlarının kullanımı ile ilgili olarak, Katılımcıların yaklaşık% 40'ı kredi kartı, banka ve NFC teknolojisi kullandıklarını söylediAralık 2024'te metroyu kullanmak için etkinleştirildi ve son ödeme QR kodu ile birleştirilmesi. Mayıs 2025 ayında pazarlama ve istatistiklerle yapılan çalışma. Anketler, tüm metro hatlarının kullanıcılarına, zirve ve peak olmayan zaman çizgilerinde gerçekleştirildi.