Federal hükümet Çarşamba günü elektrikli arabaların kamu istasyonlarında şarj edilmesini çok daha şeffaf hale getirmeyi amaçlayan bir yasa tasarısı sundu. Fiyat bilgisi kanununda reform yaparak, daha önce Alman mevzuatında boşluk bırakan Avrupa gerekliliklerine tepki gösteriyor. Gelecekte şarj istasyonuna yanlış veya eksik fiyat bilgisi veren herkes 100.000 avroya kadar para cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Arka planda, Nisan 2024'ten bu yana yürürlükte olan AB'nin Afir'i (Alternatif Yakıt Altyapı Yönetmeliği) yer alıyor. Ancak şu ana kadar Alman yetkililerin bu şeffaflık kurallarının ihlallerini cezalandırma yolu yoktu. 1954 Ekonomik Suçlar Yasası, AB yasalarını güçlendirmek için hiçbir temel sunmuyordu. Artık bu boşluğun değişiklikle doldurulması gerekiyor.
Kilowatt saat ve dakika başına fiyatlara ilişkin kurallar
Ekonomi Bakanlığı'nın öngördüğü yeni düzenleme, şarj noktalarındaki fiyat karmaşasını sınırlayacak. İleriye dönük olarak, Nisan 2024'ten itibaren kurulan 50 kilowatt hızlı şarj istasyonunun işletmecilerinin, şarj işlemi başlamadan önce kilovat saat başına fiyatı ve zamana dayalı tarifeleri açıkça belirtmeleri gerekecek.
Daha yavaş şarj noktaları için katı bir düzen uygulanır: önce kWh başına fiyat, ardından dakika başına fiyat ve son olarak diğer sabit fiyatlar.
Mobilite sağlayıcıları da daha sorumlu tutuluyor. Dolaşım ücretleri de dahil olmak üzere tüm özel fiyat bilgilerini elektronik yollarla açık ve önceden sağlamanız gerekir. Bunu dikkatsizce yapan veya çok geç bilgi veren kişi gelecekte uygunsuz davranacaktır.
Ağır para cezaları yoluyla caydırıcılık
Federal hükümet, caydırıcı ve tüketicinin korunması amacıyla 100.000 avroya kadar olan para cezası sınırını meşrulaştırıyor. Karşılaştırılabilir fiyat ihlallerine ilişkin Telekomünikasyon Kanunu'nun (TKG) düzenlemelerine dayanmaktadır. Amaç, elektrik sürücülerinin faturalarına baktıklarında hoş olmayan sürprizlerle karşılaşmamalarını sağlamak.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Proje aynı zamanda ilgili tüm yaptırımları Fiyatlandırma Kanunu'nda gruplandırarak kanunun basitleştirilmesine de hizmet ediyor. Bu, ulusal ve Avrupa düzenlemelerine tek tip bir yaklaşım sağlar. AB düzenlemesi kapsamına girmeyen eski hızlı şarj istasyonları, ulusal düzenlemeyle düzenlenmeye ve aynı şekilde cezalandırılmaya devam edecek.
Gözlemciler genel olarak bu hamleyi memnuniyetle karşılıyor ancak yine de açıklama yapılması gerektiğini düşünüyor. Orta ölçekli iş birliği Uniti, eşit şartlar yaratılmasını övüyor, ancak “tam bilgi” gibi terimlerle belirsizliklere karşı uyarıda bulunuyor ve uygulama konusunda pratik yardım çağrısında bulunuyor. Federal Tüketici Örgütleri Birliği (vzbv) yüksek cezaları destekliyor. Ancak taslağın, fiyatların ne zaman “uygun” ve “ayrımcı olmadığı” değerlendirileceğine ilişkin net kriterler sağlamamasını da eleştiriyor.
Mevcut yükümlülükler artık daha tutarlı bir şekilde uygulanabilir hale getirileceğinden, yeni yasanın işletmeler için yeni uyum maliyetlerine yol açması beklenmiyor. Projenin hâlâ Federal Meclis ve Federal Meclis'ten geçmesi gerekiyor. Yeni kuralların kısa süre sonra yürürlüğe girmesi bekleniyor. Bu nedenle şarj altyapısı operatörleri, sistemlerini en sıkı kontrollere derhal uyarlamalıdır.
(wpl)
Bir yanıt yazın