Tarihi kariyerin sloganı olarak 'Le Mans kazananını seçer' ve Takıma üçüncü kez art arda Ferrariama bu sefer Kubica, Ye ve Hanson ile özel #83. İtalyan takım arabaları ritimlerini uyguladı, hatalar, sorunlar ve yaptırımlarla Miguel Molina'nın 50. ve #51'i zaferi elde edemedi. Yarışın çoğunda, 'Rampant Cavallino'nun üç arabası podyum pozisyonlarını kopyaladı, ancak sonunda Porsche #6 ikinci, #51 üçüncü oldu. İspanyol pilotun 50. #50'si 4'ü sona erdiekip kararlarına uyduktan sonra.
Liderlikteki değişimle kalkış
24 saatlik Le Mans'ın 93. baskısı Roger Federer'in kalkış bayrağı ile başladı. Çoğu pilot dikkatliydi, ama Porsche #5 Cadillac'a ilerledi ve bir lider belirledi. Miguel Molina'nın Ferrari'si Nielsen'in arkasındaki Nielsen, beşinci pozisyona yükseldi. İlk turlarda görüldüCavallino Rampant 'arabaları ve Alman ekibi kendilerini yukarı kaldırarak saldırıya gitti.
Kutulardaki ilk duraklar ve Porsche #5, 5.8 saniye Venaje ile yarışa başladı. O Ferrari #50, Peugeot #93 engellere düştüğünde dördüncü sıraya çıktı ve sırtını dokunan arabadan bıraktı. Miguel Molina'nın arabası hala izlenirken Riberas Aston Martin 009'a tırmandı, 19..
Pilotlar kaldı
Fuoco, iki buçuk saatin biraz üzerinde olduklarında Porsche #5'e ilerledi. O Ferrari #50 bir kariyer lideriydi Ve pilotlar, 20 saatten fazla olmasına rağmen hiçbir şey bırakmadı. İtalyan ekibinin arabaları kendilerini atmaya devam etti ve ilk üç pozisyona yerleştirildi. Herkes Porsche #'nin geri dönüşünde yanlara baktı.
Cadillac düştü. #38 otomobil 15. sıradaydı ve Pole'ın yaptığı 12. sırada 17. sıraya indi. Yanına Alex Riberas 16'ya yükseldi Aston Martin ile. Miguel Molina, Lider'i Kabul Etme Lideri Ferrari #50 ile yarışın.
Hatalar başlıyor
Tarihi bir kariyerde, bazen sizi kötü geçiş yapan birçok sinir vardır. Al Toyota #7, pitlandaki maksimum hızı aşmak için 'Dur ve Git' i 50 saniye ile yaptırım uygulandı. Ayrıca bir Alpin #35 ve Peugeot #94 arasında dokunpilotların popo gittiği meyve.
Mekanlar minimumdu ve 6 saatten fazla yarıştan sonra, Ferraris sadece bir buçuk saniye ayrıldıve 17 hipercar aynı turdaydı. O Ferrari #50 'Drive This' ile yaptırım uygulandı Sarı bayrakları ihlal etmek ve AF Cors #83'ün dördüncü ila 36 saniyesi bıraktığından. Başarısızlıklar ve Hanson arabadan çıktı #51 İtalyan ekibinin yeni kariyer lideri olarak. Tarihi yarışın ilk üçte biri aşıldığında, #51, pitlandaki hızı aştığı için 'Dur ve Git' 5 saniye ve 20 yaptırım aldı.
Güvenlik Arabası ve Terk Başlıyor
O Nielsen Racing'in 24. #24'ü pistten ayrıldı ve ilk 'güvenlik arabası' çıktı. AF Cors, Güvenlik Arabası'ndan yararlanan Toyota #8'e ilerledi ve kariyer lideri oldu. Cadillac'ın istekleri kazandı, 24 saat Le Mans #311 ve #101 emekli ile ortadan kaybolmaya başladı, ancak diğer ikisi birincinin dönüşünde.
Miguel Molina üçüncü pozisyonda Ferrari #50'ye girdi. Porsche #6 yavaş bir delinme yaşadı ve kutuların yanı sıra İtalyan ekibinin #51 arabasına girmek zorunda kaldı. Ekip, İspanyol pilotuna AF Cors #83'te kırpmanın sıkılacağını ve 17 saniyeye indireceğini söyledi.
Sinirler yarışın sonunda kontrolü kaybeder
24 saat Le Mans'ın son aşaması Ferrari #51 ile lider olarak girdi. İkincisi #83 ve üçüncüsü #50 idi. 5 saatten az kaldığında sabah için giriş, Ferrari #51 çok geçmiş kutular şeridine girdi ve kayıp guice trumper. #83, Miguel Molina ile 50 saniye ila 22 saniye ile yeni kariyer lideriydi. İtalyan ekibinin otomobilleri, Porsche #6, Cadillac #12 ve Toyota #7, hepsi aynı turda ilk 6 pozisyondaydı.
Ferrari #51, 50 numaradan daha sonra bir tura girdi ve gelişti. Çok fazla gerginlik vardı Cavallino Rampant 'Arabalar arasında takım siparişleri. İlk #51 #83 ve sonra Nielsen's ile beraberlik aracı. #50 #51'e gitti ve ilk dördü 17 saniyeden daha kısa bir sürede ikinci sıraya çıktı. Le Mans'ın 24 saatinde muhteşem bir son pişiriliyordu.
Ferrari #83, #50 ve Porsche #6 aynı tura girerken, İtalyan ekibinin 51 numaralı arabası başka bir strateji içindeydi Ve daha fazla enerji ile. #6, bir silah bağladığı için biraz durdu. Kubica, geçen yılın terk edilmesinden sonra Le Mans'ın 24 saatinde ilk zaferi için gitti. Porsche #6 2. pozisyon için gitti. Radyoda Ferrari #83 Polonyalı pilota kutulara gittiğini söylediler, ancak tiyatro oldu çünkü girmediği için.
Victoria del Ferrari AF Cors #83 ve İtalyan ekibi #51'in dünya şampiyonu olmasını tercih ediyor
Son yarış ve Çok fazla gerginlik vardı. Ferrari #51 zaferden düştü çünkü arabasında bir sorunu vardı ve tur başına 3 saniye kaybetti. Kutulara girdi ve #50'den önce ayrıldı. Miguel Molina'nın arabası #51'e yükseldi, ancak Ferrari radyoda geçmesine izin vereceğini söyledi. İki otomobilin sorunları vardı ve İtalyan ekibinden 51 numaralı ile kalacaklarını söyledi.
İle Robert Kubica'nın vahşi son rahatlaması, özel Ferrari #83, 24 saatlik Le Mans'ta zaferi kazandı ve tarihi yarışı kazanan ilk cila oldu. Yifei Ye, Philip Hanson zaten Kubica ile birlikte kazanan ilk Çinli olur. İkincisi Porsche #6 Kevin Stre, Laurens Vanthoor ve Matt Campbell tarafından son ve Üçüncüsü Ferrari #51 Alessandro Lat Guidi, James Calado ve Antonio Giovinazzi'den. Miguel Molina'nın #50, Antonio Fuoco ve Nicklas Nielsen dördüncü oldu. İlk baskısında Aston Martin, tarihi yarışı bitirme hedefine ulaştı. 13º Alex Riberas, Marco Sorensen ve Roman de Angelisve Harry Tincknell, Tom Gamble ve Ross Gunn'un 007'sinin 15'inde.
LMP2'de Inter Europol #43 ve LMGT3'teki 1ST Phorm zaferleri
24 saat Le Mans başladı ve TDS yarışının #29'u hala LMP2'de, Fluxá 12º otomobili ile ilk oldu. Kategoride LMGT3 Aston Martin #27'yi arkada İspanyolların hareketleriyle yönetti. Fran Rueda'nın Iron Lynx #60'ı 16. ve TF Sport #33, Juncadella tarafından 18º tarafından yürütüldü. İspanyol pilotu ilk görevinden sonra 12. arabasını terk etti.
Saatler geçti ve Fluxá otomobili sınıfında 6. oldu. Algarve Pro Racing #25 Girecek olana kadar gidecek tüm görünümlere sahiptim çünkü Kaiser araba kullanırken arabanın sol tarafına zarar verdi. 15. sıraya indiler. Pilotlar için Kötü Lot İspanyollar, Fran Rueda geri çekilmek zorunda kaldığından, alternatör demir linksinin motorunu kırdı ve hasar gördü. Buna ek olarak, TF Sport #33, sol arka tekerlekte problemleri olduğu için kutulara girdi. Gecenin ortasında, BMW #46 Valentino Rossivan der Linder tarafından sürülen, bir güç kaybı ile çakılda durduruldu ve Ayrılmak zorunda kaldı.
Kötü haberi takip ettiler ve Lorenzo Fluxá'nın arabası pitstoptaki bir ihlal için 'bu sürüş' yapmak zorunda kaldı. Birkaç yaptırımdan sonra İspanyol pilotunun 25'i LMP2'de 8 sona erdi. Inter Europol'un #43'ü ikinci sınıfta 24 saat Le Mans aldı VDS Panis Racing'in 48 numaralı ile savaştıktan sonra. Manthey 1. Phorm'un #92'si Bazı yaptırımlardan sonra ve Fran Rueda'nın terk edilmesi Demir Lynx #60 ile.
Bir yanıt yazın