ZF gevrek otomobil tedarikçisi ile, elektrik birimleri için bölümün dış kaynak kullanımı masanın dışında. Çalışanların şirketleri ve temsilcileri, 2027 yılına kadar yaklaşık 500 milyon avro tasarruf etmek için bir önlem paketi üzerinde anlaştılar.
“Bölüm E” de, yaklaşık 30.000 çalışan, tüm dünyada elektrikli, aynı zamanda geleneksel birimler için çeşitli bileşenler oluşturmaktadır. Bu şanzıman, motorlar ve kontrol elektroniği dahildir. Sürücü bölümü grubun kalbi olarak kabul edilir. Satışlara ve çalışanların sayısına göre, aynı zamanda ZF'nin en büyük ticari alanıdır.
Beklentilerin Arkasında
Birlik Bölümü, elektrik ünitesine olan talebin beklendiği gibi gelişmemesi gerçeğinden muzdariptir. Klasik dişlilerde yüksek maliyetler ve düşük marjlar da vardır. Son zamanlarda ZF, çalışanlardan güçlü bir dirençle karşılaşan bölümün satışını da düşünmüştü.
Bölüm artık bir sorun değil, bunun yerine ortak bir çaba istenen tasarrufları getirmelidir. Genel müdür Achim Dietrich, “Bölüm ve ZF'nin kalbinin şirkette kaldığı için mutluyum” diyor.
Bu çaba, bölümün Alman pozisyonlarını ve 30.000 kişinin üçte ikisinin çalıştığı. Haftalık çalışma saatleri genellikle karşılık gelen ücretlerle 32,5 saatte düşmelidir. ZF, Nisan ayında planlanan ücretlerde bir artışı ertelemek istiyor.
7600 İş Düşüşü
2030 yılına kadar bölümde yaklaşık 7.600 iş kaybediliyor. Bu, grup genelinde en fazla 14.000 iş tarafından ilan edilen ve ek değil, İK başı Lea Corzius'un altını çiziyor. IG Metall'dan Helene Sommer, “Bunlar acı verici kayıplar, hiçbir şey hayal etmemize gerek yok” diyor.
ZF, gönüllülüğe dayanır ve çalışanların temsilcilerinin “iyi donanımlı” dediği bir kıdem tazminatı programı sunar. Kısmi emeklilik ve yaşlı meslektaşları için erken emeklilik teklifleri olmalıdır. Corzilius, “Önümüzdeki iki yıl içinde 2200 meslektaşıyla karşılaşacağız” diyor.
Yönetim kurulu ve sendikalar, belirlenen hedeflerin operasyonel bitiş olmadan da elde edilebileceğinden emindi. Kimse tamamen dışlamak istemez. Dietrich, “Hedeflere ulaşacağımıza ve işletme sonlarının sorun olmayacağına inanıyorum” diyor.
Yeni CEO
Yeni pişmiş CEO Mathias Miedrich, şirketlerin ve çalışanların “gerçek bir işbirliğinden” bahsediyor. Tüm bölümü satmak yerine, ZF artık hangi bileşenlerin hala tek başına ürettiğini ve hangilerinin satın alınabileceğini kontrol etmek istiyor. TF ayrıca diğer “kısmi ortaklıklar” üreticileriyle konuşmak istiyor.
CEO olarak ilk iş gününde Miedrich, “Örneğin, elektrik motorları ve invertörler gibi alanlardan bahsediyoruz” diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Bu aynı zamanda ortak bir girişim olabilir. Driven'da ortaklık da hayal edebiliyoruz.”
“Çalışanlarımız için son kesintilerle nasıl gittiğinin farkındayız,” diyor Miedrich, ancak fabrikaları hariç tutuyor. Friedrichshafen, Schweinfurt ve Saarbrücken'e bölünmenin harika yerleri var. “İşlerin rekabet gücünü güçlendirmek için neler yapabileceğimizi hala kontrol ediyoruz”.
Milyarlarca
1 Ekim'de Medrich, sözleşmesi Eylül ayında erken çözülmüş olan tartışmalı selefi Holger Klein'in başkanlığını üstlendi. Klein 2023'ten beri dümende kalmıştı ve şirketi bir tasarruf ve reform kursuna götürmüştü. Kritik bir nokta bölünme ve parçalar halinde rekabetçi olmayan kabul edilen.
Ayrıca, borçlar şirkete tahsil edilir. TRW ve WABCO tarafından son yıllarda büyümek çok paraya mal oldu ve yükümlülükler yaklaşık 10.5 milyar avro ekledi. Sıfır faiz aşaması sona erdi, bu yüzden ZF artık milyonlarca faiz toplamalı.
Vakıf şirketi yılın ilk yarısında 195 milyon avro zarar gördü. Piyasalar çok kararsız olduğundan, yıl boyunca bir kayıp da öngörülebilir. Böylece ZF ikinci yılda en az üst üste kaydı.
(VBR)
Bir yanıt yazın