Crisping otomobil tedarikçisi ZF ile, elektrikli sürücüler için bölümün dış kaynak kullanımı masanın dışında. Şirketler ve çalışan temsilcileri, 2027 yılına kadar yaklaşık 500 milyon avro tasarruf etmek için bir önlem paketi üzerinde anlaştılar. 2030 yılına kadar yaklaşık 7.600 iş sökülecek. Şirket bir gönüllü programına dayanıyor, ancak operasyonel fesihleri dışlamıyor.
“Bölüm E” de, yaklaşık 30.000 çalışan, elektrikli ancak dünya çapında geleneksel sürüşler için çeşitli bileşenler oluşturmaktadır. Buna dişli kutuları, motorlar ve kontrol elektroniği dahildir. Sürücü bölümü grubun kalbi olarak kabul edilir. Satış ve çalışan sayısına göre, aynı zamanda ZF'nin en büyük iş alanıdır.
Beklentilerin arkasında
Sürücü bölümü, elektrikli tahriklere olan talebin beklendiği gibi gelişmemesi gerçeğinden muzdariptir. Klasik dişlilerde yüksek maliyetler ve düşük marjlar da vardır. Son zamanlarda ZF, çalışanlardan büyük bir dirençle karşılaşan bölümün satışını da düşünmüştü.
Bölünme artık bir sorun değil, bunun yerine ortak bir çaba istenen tasarrufları getirmelidir. Genel müdür Achim Dietrich, “ZF'nin kalbi olan Bölüm E'nin şirkette kalmasına sevindim” diyor.
Bu çaba, 30.000 kişinin yaklaşık üçte ikisinin çalıştığı Alman Bölümünün Alman yerlerini etkiler. Haftalık çalışma saatleri genellikle 32,5 saate düşmelidir – buna bağlı olarak daha az ücretle. ZF, Nisan için planlanan bir ücret artışını ertelemek istiyor.
7600 iş düşüyor
2030 yılına kadar bölümde yaklaşık 7.600 iş kaybedilecek. Bu, grup genelinde 14.000'e kadar işten daha önce duyurulmuş iş kesintilerinin bir parçası ve ek değil, İK başı Lea Corzilius'u vurgulamaktadır. IG Metall'dan Helene Sommer, “Bunlar acı verici kayıplar, hiçbir şey hayal etmemize gerek yok” diyor.
ZF gönüllülüğe güvenir ve çalışan temsilcilerinin “iyi donanımlı” dediği bir kıdem tazminatı ödeme programı sunar. Kısmi emeklilik ve yaşlı meslektaşları için erken emeklilik teklifleri olmalıdır. Corzilius, “Önümüzdeki iki yıl içinde 2200 meslektaşına hitap edeceğiz” diyor.
Yönetim kurulu ve sendikalar, operasyonel fesih olmadan da belirlenen hedeflerin elde edilebileceğinden emindi. Kimse tamamen dışlamak istemiyor. Çalışma Konseyi Şefi Dietrich, “Hedeflere ulaşacağımıza ve operasyonel fesihlerin bir sorun olmayacağına inanıyorum” diyor.
Yeni CEO
Yeni pişmiş CEO Mathias Miedrich, şirketlerin ve çalışanların “gerçek işbirliğinden” bahsediyor. Tüm bölümü satmak yerine, ZF artık hala hangi bileşenleri ürettiğini ve hangilerinin satın alınabileceğini kontrol etmek istiyor. TF ayrıca diğer üreticilerle “kısmi ortaklıklar” hakkında konuşmak istiyor.
CEO olarak ilk iş gününde Miedrich, “Örneğin, elektrik motorları ve invertörler gibi alanlardan bahsediyoruz” diyor. “Bu da ortak girişimler olabilir. Driven'da ortaklıklar da hayal edebiliyoruz.”
Miedrich, “Çalışanlarımız için sert kesintilerle gittiğinin farkındayız” diyor. Friedrichshafen, Schweinfurt ve Saarbrücken'deki bölümün büyük yerleri vardır. “İşlerin rekabet gücünü güçlendirmek için hala neler yapabileceğimizi kontrol ediyoruz.”
Milyarlarca
1 Ekim'de Medrich, sözleşmesi Eylül ayında erken feshedilen tartışmalı selefi Holger Klein'ın başkanlığını devraldı. Klein 2023'ten beri dümende kalmıştı ve şirketi bir tasarruf ve reform kursuna getirmişti. Bir yapışma noktası, parçalarda rekabetçi olmadığı düşünülen Bölüm E'dir.
Ayrıca, şirketten borçlar alınır. TRW ve WABCO tarafından son yıllarda toplanan çok paraya mal oldu ve yükümlülükler yaklaşık 10.5 milyar avro ekliyor. Sıfır faiz aşaması sona erdi, bu yüzden ZF şimdi milyonlarca faiz için yükseltmeli.
Vakıf şirketi yılın ilk yarısında 195 milyon avro zarar verdi. Piyasalar çok kararsız olduğundan, yıl boyunca bir kayıp beklenebilir. Sonra ZF ikinci yılda üst üste eksi içine kayar.
(VBR)
Bir yanıt yazın