Avrupa Otomobil Üreticileri (ACEA) ve Tedarikçiler (CLAA) dernekleri, AB Komisyonu Başkanı Ursula Von der Leyen'dan otomobil endüstrisinde AB iklim politikasında acil bir ders düzeltmesi çağrısında bulunuyor. CDU politikacısına açık bir mektupta, 2030 ve 2035 için otomobiller ve hafif ticari araçlar için katı CO2 hedeflerinin “bugünün dünyasında artık mümkün olmadığı” konusunda uyarıyorlar. Dahili yanma motorundan çıkış, mevcut koşullar altında artık gerçekçi değildir.
İtirazlarının temel nedenleri, jeopolitik ayaklanmaların lobi grupları, elektrikli araçlar için durgun bir talep ve uygun fiyatlı modellerin eksikliği ve Çin'e pil ve hammaddelerde güçlü bağımlılık. Avrupa otomobil endüstrisinin rekabet gücünde tehdit ettiğini görüyorlar: Çin, elektrikli otomobil üretimini çok daha ucuz hale getirebilir.
İdealizme güvenmek yerine, AB stratejisi “endüstriyel ve jeopolitik gerçekler” mektubu tanımalıdır. Daha fazla esneklik olmalı. Dernekler sadece saf pille çalışan araçlara dayanmakla kalmaz. İklim hedeflerine ulaşmak için melez, hidrojen ve e-yakıt gibi diğer teknolojilere de yer olmalıdır. Temel olarak, Avrupa tedarik zincirini piller ve diğer temel bileşenler için güçlendirmek, yeterlilik teklifini iyileştirmek ve küresel, rekabetçi bir ortam sağlamak gerekir.
Auto-Lobby zaten çok şey zorladı
ACEA, otomobil üreticilerinin AB iklim düzenlemelerine bağlı kalacak daha fazla zamana sahip olacağını zaten başardı. Haziran ayından bu yana, kamyonlar için emisyon limiti değerlerinin yumuşatılmasını talep etmektedir. AB içinde geçerli olan otomobil üreticileri için CO2 gereksinimleri artık ağır ticari araç üreticilerini benzer şekilde karşılamak zorundadır. Operasyondaki ortak emisyonları 2019'dan 2030'a kıyasla yüzde 45 ve 2035 yılına kadar yüzde 65 oranında azaltılacak. Federal hükümet önceden istisnalar çağrısında bulundu. 2023'te bulunan uzlaşma, ilk adımda yeni bir araç kategorisi “yalnızca e-yakıt” ın oluşturulmasını öngörüyor. Karşılık gelen arabaların sadece sentetik yakıtları yakmasına izin verilmelidir.
AB Parlamentosu'ndaki Muhafazakar EPP Parlamenter Grubu başkanı Manfred Weber (CSU), lobi çağrılarını anlıyor: Ona göre, en iyi şey “insanlara içten yanmalı motorlu modern bir araba satın almak ve eskilerini dökmek için bir teşvik vermek” olacaktır. Belçika yeşil milletvekili Sara Matthieu ise eleştiriyor: İklim spesifikasyonlarının daha zayıflaması Çin, elektrikli otomobil pazarına gümüş tabakta hizmet ediyor. Ghent'teki Volvo, yatırım güvenliğinin yeterli olduğunu gösteriyor.
Matthieu ayrıca Avrupa Yeşil Grubu'ndan meslektaşları ile Leyi'den bir yangın mektubu yönetti. İçinde talep ediyorlar: AB, pil altyapısına, uygun fiyatlı yük seçeneklerine ve “sosyal kiralama” a yatırım yapmalıdır. Merkator Enstitüsü'nden Felix Creutzig gibi uyarı gözlemcileri, CO2 filo sınır değerlerinin bir başka buharlaşması, otomobil endüstrisinin dönüşümünü ve rekabet gücünü tehlikeye atacaktır.
(VBR)
Bir yanıt yazın