Alman FlixBus şirketi İspanya'da ve Avrupa genelinde otobüs yolculuğunu canlandırmak istiyor. Şirketin araçları birkaç yıldır İspanya yollarında seyahat ediyor ancak şirketin İspanya ve Portekiz'deki genel müdürü Pablo Pastega, İspanyol imtiyaz sisteminin, istedikleri gibi İspanya genelinde yeni güzergahlar oluşturulmasını engellediğine dikkat çekiyor. Önerilen mücadele, 15 yılda 30 milyon yolcu kaybeden otobüsün ulaşım aracı olarak yaşadığı kanın durdurulması için yolcu pazarının serbestleştirilmesidir.
Pastega, İspanya'daki mevcut imtiyaz modelinin artık geçerliliğini yitirdiğini savunuyor ve FlixBus'un Avrupa'da gerçekleşen ulaşımın serbestleştirilmesinden yararlanmak için doğduğunu garanti ediyor ve otobüs durumunda İspanya'nın katılmadığı yer. Ulaştırma Bakanlığı'nın danışmanlık firması INECO, raporlarında mevcut imtiyaz sisteminin “modası geçmiş, verimsiz ve plansız” olduğunu kabul ediyor.
Bayilik rejimi
FlixBus, 2023'te cirosunu %30 artırarak 2.000 milyon Euro'ya çıkarmayı başardı. Grup, FlixBus, FlixTrain, Greyhound ve Kamil Koç ile 2022 yılına göre yüzde 34 artışla 5.600'den fazla destinasyona seyahat eden 81 milyon yolcu taşıdı. Bunu yapmak için, kullanıcıların ilgisini çekebilecek rotaları keşfetmek için teknolojiyi kullanıyoruz. Şu anda bulunduğumuz 40 ülkede yaklaşık 1.000 ortağımız var” diye detaylandırıyor.
FlixBus'un coğrafi olarak çeşitlenmesine olanak sağlayan model, franchise rejimine dayanmaktadır. “Serbest çalışan sürücülerle değil, işlerini çeşitlendirmek isteyen şirketlerle ittifak kuruyoruz. Ortakların alması gereken filo ve sürücüler dışında taşımacılığın tüm yönlerini yönetmek için bir dizi yatırım yapmak üzere şirketlerle anlaşıyoruz. Başarının örneği, altı yıl önce girdiğimiz Portekiz'dir. Artık yurt içi bir ağımız ve birçok otobüsümüz var. Katalonya'da yakın zamanda Julià ile bir anlaşmaya vardık ve onlarla Barselona ile Andorra arasında hat pazarlıyoruz“Pastega'yı örnek alıyor. Ayrıca Cartagena merkezli Autocares Sánchez Ortuño, Barberà del Vallès merkezli Move Global Travel grubunun bir parçası olan Autocares San Martín ve Granada merkezli Grupo Fajardo gibi şirketlerle de anlaşmalar imzaladılar.
FlixBus'un İspanya'daki başkanı Pablo Pastega, röportaj sırasında bir noktada. / Alba Vigaray
Bu ittifaklara rağmen İspanya pazarından sorumlu kişi, kısa vadede İspanyol mevzuatı konusunda oldukça kötümser. “Burada çok kısıtlıyız çünkü sadece uluslararası bağlantı kurabiliyoruz. İspanya'da hatların açılması için Hükümet'ten imtiyaz alınması gerekiyor“diyor Pastega. Romanya, Macaristan, Yunanistan gibi ülkelerde olduğu gibi İspanya'da da kabotaj hizmeti vermek mümkün değil.
“Malaga'dan Fransa'ya yaptığımız veya Madrid'den Portekiz'e yaptığımız rota gibi uluslararası rotaları kullanırken geçtiğimiz şehirlerdeki yolcuları almamıza veya bırakmamıza izin vermiyorlar.” Örnek olarak Badajoz-Toledo güzergahında yaşananları anlatıyor.: “Bu güzergahı kimse işletmiyor ancak Madrid-Lizbon güzergahındaki bu şehirlerde insan indirme ve alma yetkimiz yok. Hattın başından sonuna kadar yolcu almak zorundayız”.
Potansiyeli olan yollar
Pastega, piyasanın serbestleştirilmesinin halihazırda yüksek hızlı veya özel araçları tercih eden yolcuları geri getireceğinden emin.. “Yüksek hız ve havacılıkta zaten yapıldığı gibi, otobüs pazarını açmak için hazırlanan yeni sürdürülebilir hareketlilik yasasından da yararlanmalıyız” diyor. FlixBus yöneticisi, uygun fiyatı ve sürdürülebilir ulaşım nedeniyle Avrupa'da bir otobüs patlaması yaşandığını garanti ediyor. Ayrıca çok fazla bagajla seyahat eden kişiler için de oldukça kullanışlı bir araç olduğunu savunuyor.
Ayrıca İspanya'da yeni rotalar yaratma potansiyeli olan birçok rotanın bulunduğunu da savunuyor.. “Örneğin Girona ile Oviedo arasında otobüs işletmesinin maliyeti çok yüksek değil. Ayrıca diğer şehirlerden geçtiğinizi ve San Sebastián veya Bilbao gibi kasabalara hizmet verebileceğinizi de hesaba katmalısınız. Piyasa liberalleştirilirse bir anlamı olabilir” diye açıklıyor.
FlixBus'un otobüs tutkusuna rağmen, Pastega, bunun çekici bir sektör olmadığının ve politikacılar ve kamuoyu nezdinde çok az ilgi uyandırdığının farkında. “Mevcut model her şeye rağmen çalışmaya devam ederken bu konu konuşulmuyor”. Ancak şimdiden bazı hareketler görmeye başladık. KOBİ'ler ve kullanıcılar bu ulaşımı talep etmek için Viaja Más en Bus platformunda bir araya geldiler” diye sözlerini bitiriyor.
Bir yanıt yazın