Müzenin editörü Ivan Berger'e göre buharlı lokomotifler, insanları veya misafirleri hareket ettirmeyen ilk mobil enerji kaynaklarıydı. Çoğunlukla yerde kullanıldılar. Editör, bunların o zamanlar kendi tahrik sistemi olmayan ama aynı zamanda enerji toplamak için kullanılabilecek bir köpeği olan motoru olan makineleri olan değirmenlere bağlı olduklarını söyledi.
Fransa'nın orta kesimindeki Vierzon şehrinde bir mühendislik şirketi tarafından 1912 yılında üretilen makinenin yakıtı gazyağı ve kömürdü. Modern bir traktörle hemen hemen aynı.
Şu anda NZM'ye ait olan lokomotif, geçen yüzyılın 70'li yıllarının başına kadar Belçika'nın Gent-Kortrijk bölgesindeki bir çiftlik tarafından kullanıldı. 2022 yılında biyokütle ve atıklardan enerji üretimi için ekipman geliştiren ve üreten Vyncke şirketi tarafından orijinal haliyle satın alındı.
Şirketin ortak sahibi bunu bir ahırda keşfetti. Temelde rotaydı. Vyncke'nin Çek şubesinin genel müdürü Petr Salvet, onu buraya getirmesi konusunda anlaştık ve yeniden inşa etmeye çalışacağız dedi. SP Tom ebo'nun editörüyle makinenin cildin bir parçası olarak aşağıdaki uzunluklarda yeniden yapılandırılacağı konusunda anlaştılar.
Ostrava'daki Ulusal Tarım Müzesi'nde, Ostrava-Vtkovice demiryolu hattı boyunca yenilenen, Brouhot & Cie işaretli 113 yıllık Fransız buharlı lokomotifi sergileniyor.
Hem erkekler hem de kadınlar buna olağanüstü dikkat gösterdiler. Bir örnek; bir buhar motoru, bir el krankı ve çeşitli makineleri hareket ettiren tekerleklere giden bir şanzıman o kadar iyi çalıştı ki, bence eskisinden daha iyi çalıştığını düşünüyorum, dedi Salvet. çarkın editörü, birkaç çocuğun makinede çalıştığını ancak işin büyük kısmının, boş zamanlarında da makine üzerinde çalışan beş veya altı kişilik bir çırak grubu tarafından yapıldığını belirtti.
Burası gerçekten komple makineyi sıfırdan öğreneceğiniz yerdir. Örgü örmeyi, vardiyalı çalışmayı öğrenecek. Bu çok fazla ısırık demek. Her şeyin parçalara ayrılması gerekiyordu, her parçanın tanımlanması, onarılması, yenilenmesi ya da sadece siz natt ve benzeri yapılması gerekiyordu. Ve sonra tekrar berbat et. Eh, bir şey topladığım zaman genellikle elimde biraz kalır ve burada da hiçbir şey kalmaz, bu yüzden iyi, dedi.
Salvet, makinede teli ısıtıp kesebilmek için kendisinin ve meslektaşının ısınma testi yaptırması gerektiğini söyledi. Endüstriyel enerji, kazan tasarımı ve üretimi bizim uzmanlık alanımızdır, dolayısıyla bize göre değildi, ancak buhar kazanlarının ısıtılması için resmi sertifikalarımız var. Hem müzeden alıp hem de kurumsal arenada çeşitli etkinliklerde sizi içine çekeceğimiz gerçeğiyle karanlık. Salvet, “İkimiz de gidip burada selamlaşacağız” dedi.
Müzede aynı tipte bir lokomotif var ama İngiltere'den. Birçoğu hayatta kalmadı. Tamamen işlevsel olan makinelerin Çek Cumhuriyeti'nde bir veya iki elin parmaklarında bulunabileceğini düşünüyorum. Bu lokomotif daha küçük, ben düştükçe daha hızlı eriyor. Bugün neredeyse iki saat sürdü. Berger, “6 Temmuz'da Ostrava Müze Gecesi için tüm lokomotifleri eritme konusunda az önce anlaştık” dedi.
Bir yanıt yazın