Yeni köprü, Moravian ve Silesian ostrava'yı birbirine bağlayan ve zaten kötü teknik durumda olan Karolina'daki mevcut ikincinin yerini alacak. Mimar Roman Koucký tasarımına göre inşa edilecek ve alışılmadık bir gösteri sunacak: İnşaattan alevlerin her iki tarafında patlayabilecek, IS kademeli pasını hesaplıyor.
Şu anda bir yüklenici için 342 milyon krona mal olacak bir ihale var. Yüklenici sadece köprüyü inşa etmekle kalmaz, aynı zamanda iki tarafında üç kavşağı da yeniden inşa eder.
Ulaştırma ve yatırımlar için belediye başkan yardımcısı Bretislav Riger, “Biri temas kalacak, ikisi dairesel bir düzenleme ve yeni köprünün trafik çözümü, mevcut köprülerin inşası sırasında artık önkoşullara karşılık gelmeyen trafik yüklerine ve taşıma önemine yanıt veriyor.”
Günümüzde orijinal Soums'ta dört şerit iken, otomobil trafiği yeni köprüde kasıtlı olarak düzenlenecek. Arabalar için iki şerit ve şimdi bir yaya ve bisiklet bölgesi olacak.
“İki -Lane Yolu'nun kapasitesi günde 25 ila 35 bin araçtır. Karolina'daki köprüdeki gelecekteki yoğunluk, ostrava ostavian ostrava merkezinin izlenmesi ve izlenmesi için tasarlanan K trojhalí caddesinin uzantısı ile Ostravice üzerinde yeni bir köprüyü daha da azaltmalıdır.”
Hedeflerden biri de mimari kalite daha yüksektir. Yeni köprü, Karolina'daki bölgenin kentsel yerlerinden biri olmak ve çevredeki inşaat, yani üniversite kampüsü veya yavaş yavaş Dönüştürülmüş Ostravice dolgusu üzerine inşa etmektir.
Formu için mimari rekabet deneyimli bir mimar Roman Koucký tarafından kazanıldı. Ostrava tarihini izabe ve demir işleri kasabaları olarak ifade eden temel malzeme olarak çelik seçti.
“Karolina madeninin ve Karolina ve žofinská huť'nin yüksek fırınlara sahip olduğu bölgenin endüstriyel tarihinden ilham aldım, ancak bugün Trojhali'den başka bir şey yoktu. Bu yüzden, korunma ve kendi korumasını yaratan bir bakım yapısı seçtim.” Roman Koucký açıkladı.
Blast fırınlara atıfta bulunarak, köprünün kenarlarına ateş eden gaz nozulları var, her biri on sekiz olacak. Koucký, “Korkulukların dışına ebedi yangınlar yayacaklar. On dokuzuncu yüzyılın en büyük ostrava bölgesini hatırlatacaklar. Ateşler tören aydınlatması alacak.”
Başka bir sembolizm, Moravian ve Silesian ostrava'nın ara bağlantısı ile ilgilidir, bu yüzden her iki tarafta da her iki şehir bölgesinin belirtileri olacak – Moravya kısmı ile ilişkili bir çalıda bir at ve Silesian ostrava'nın tarihsel bir sembolü olan atlama güderi. Projede açıklanan Koucký, “Her iki şehrin karakterlerinin esnek hayvanı kıyılarında duruyor, güçlerini kıyıya koyuyor ve böylece nehri kapatıyor gibi görünüyor.”
Şirketler -Ekim ortasına kadar teklif sunabilir. “Sözleşme yürürlüğe girdikten sonra, yüklenicinin hazırlık çalışmaları için 60 günü var. Ardından binayı gerçekleştirmek için 40 haftası var.
Bir yanıt yazın