Orta Doğu okyanus yük oranları İran'a yükseliyor, Hormuz Boğazı

Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Khor Fakkan limanına okyanus yük oranları, İsrail İran'a saldırmaya devam ederken ve İran'ın İran nükleer hedeflerine çarptığını gören bir hafta sonu ABD askeri üslerine ilk saldırısını bildirdi.

Freight Intelligence Platform Xeneta tarafından izlenen spot okyanus yük oranı verilerine göre, BAE Hint Okyanusu kıyı şeridinde bulunan Şangay'dan Khor Fakkan'a oranlar, Mayıs ortasına kıyasla% 76 arttı. Ortalama spot oranları kırk metrelik eşdeğer birim başına 3.341 $ 'a ulaştı (Feu.)

Khor Fakkan limanı Hormuz Boğazı'nın dışında yer almaktadır. Konumu nedeniyle liman, Arap Körfezi, Hint alt kıtası, Umman Körfezi ve Doğu Afrika pazarları için en önemli aktarma merkezlerinden biri olarak kabul edilmektedir.

Xeneta'nın nakliye analisti Peter Sand, “Bölgedeki nakliyeciler, risk seviyesi kademeli olarak arttıkça dikkatle hareket etti.” Dedi. “Göndericiler, tedarik zincirini olumsuz bozulmalardan konteyner mallarının akışına desteklemek için son aylarda kargoları öne çıkarıyorlar.”

Vesfinder'a göre, Khor Fakkan limanının son 24 saat içinde 81 gemi gelmesi ve önümüzdeki 30 gün içinde 51 geminin gelmesi bekleniyor.

Orta Doğu'daki çatışma, operasyonel maliyetlere katkıda bulunan gemi güvenlik risklerini artırdı. Gemiler de daha hızlı hareket ediyor, bu da daha fazla yakıt kullanılmasına neden oluyor, bu da maliyetlere de katkıda bulunuyor.

İran Parlamentosu Pazar günü Hormuz Boğazı'nın kapatılmasını onaylamak için oy kullandı, ancak birçok uzmana göre harekete geçmeyebilir. Denizcilik güvenlik firması Ambrey'e göre, ABD'nin ilişkisini gösteren gemiler de dahil olmak üzere misilleme planlarının bir parçası olarak saldırı veya nöbet gemilerini hedeflemesi bekleniyor.

Bir büyük petrol tankeri operatörü Frontline, yakın zamanda Hormuz Boğazı'nda seyahat gerektiren yeni sözleşmeleri kabul etmeyeceğini söyledi.

Petrol piyasası Pazartesi günü daha düşük işlem görüyordu ve borsa çatışmada yükselişe tepki verildi. Ancak Sand, okyanus yük oranlarındaki yayılmanın risk ve belirsizliğin önde gelen bir göstergesi olduğunu söyledi. Yayılma ne kadar yüksek olursa, piyasa oynaklığının göstergesi ve nakliyeciler için potansiyel riskler o kadar büyük olur. Sand, “Böyle zamanlarda piyasadaki yayılma genişliyor,” dedi.

Tedarik zincirlerini korumak için malları daha acil olarak hareket ettiren nakliyeciler, okyanus taşıyıcıları tarafından itilen daha yüksek fiyatlar ve ek ücretler öderler. Bu genellikle daha az müzakere gücüne sahip daha küçük nakliyeciler, mallarının taşındığından emin olmak için kendilerini bulurlar. Daha büyük hacimli nakliyeciler daha fazla müzakere gücüne sahiptir ve yüksek oranlar talep eden taşıyıcılara karşı geri itebilir. Gücün müzakere edilmesindeki bu eşitsizlik, yük piyasasının farklı uçlarındaki nakliye oranlarında daha geniş yayılmaya yol açar.

Xeneta'ya göre, bu yayılma son 40 gün (14 Mayıs – 23 Haziran) içinde 50 $ 'dan 1.101 $' a yükseldi.

“Spread, daha küçük nakliyeciler, çok fazla müzakere gücü olmayanlar, daha büyük ve daha güçlü nakliyeciler tarafından ödenen yük oranlarına karşı farkı gösteriyor.” Dedi.