Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şirketler, Başkan Trump'ın Cumartesi günü uyguladığı yüksek tarifelerden Meksika ve Kanada'dan gelen programları acele etmek için ortak bir çaba göstermiyor gibi görünüyor.
Göreve başladıktan sonra, Trump ABD'nin Kanada ve Meksika'dan ithalat için yüzde 25 tarife uygulayacağını ve “gelen ve Fentanil gelen insan sayısına sahip olduklarını” iddia ettiğini söyledi.
Tarifeler, özellikle tarifeler, Bay Trump'ın 2020'de imzaladığı ticaret anlaşması olan ABD Meksika Kanada'daki anlaşmanın bir parçası olarak çoğu mal için kullanılmadığından ithalat maliyetlerini önemli ölçüde artıracaktır. Kanada ve Meksika birlikte ABD ticaretinin yüzde 30'unu oluşturuyor. . ABD'nin Meksika ve Kanada ile sınırları olan muazzam otomobil operasyonları da dahil olmak üzere birçok endüstri ek maliyetlerle üzülebilir.
Bay Trump, Kanada ve Meksika'nın şikayetlerini ele almak için daha fazlasını yapmaya karar verirse, tehdidini geri çekebilir veya tarifeyi azaltabilir.
Yakındaki tarife dönemi göz önüne alındığında, bazı veriler sokak ve demiryolu üzerinde daha yüksek yük hacimleri göstermektedir, ancak artışlar özellikle büyük değildir ve ulaşım uzmanları, demiryolu ve yük ileticilerinin bununla başa çıkma yeteneğine sahip olduğunu söylüyor. Durumun, bir ithalat seli, nakliye maliyetlerini hızlandıran ve hızlı bir enflasyon hızlanması ile dolduran tedarik zincirlerini boğduğunda tamamen 2021 ve 2022'den farklı olduğunu söylediler.
Bir yük ileticisi olan Ch Robinson'daki Kuzey Amerika başkan yardımcısı Scott Shannon, “Endüstri muhtemelen piyasadaki önemli değişikliklerle başa çıkmak için daha iyi bir yerde olmamıştı.” Dedi.
Brüt ulaşım danışmanlığı başkanı Larry Gross, gemi kaplarının demiryolu ile taşınmasının 2024'teki aynı dönemle karşılaştırıldığında yılın ilk dört haftasında Kuzey Amerika'da yükseldiğini söyledi. Büyük bir dilek, Doğu ve Golf Coast limanlarındaki olası bir grevin önünde gönderiler almaktı, bu da -Ocak ayının ortalarında başlayabilir, ancak önlendi.
“Her sistemin sınırları var,” dedi Gross, “ancak ağ bugün -prandemik artışın başlangıcından çok daha iyi konumlandırılmış.” Mürettebatın veya lokomotiflerin eksik olmadıkları için kaç tren çalışmadığını gösteren düzenleyici verilerin uyarı işareti göstermediğini söyledi.
Ve Michigan Eyalet Üniversitesi tedarik zinciri yönetimi profesörü Jason Miller, envanterin depolanmasının önemli maliyetlere sahip olduğunu – depolama alanının finansmanı ve ödenmesi – şirketlerin ithalatlarının hızlanmasını önleyebileceğini belirtti.
Amerika Birleşik Devletleri ayrıca Çin'den büyük miktarda mal ithal ediyor. Bay Trump, Cumartesi günü Çin mallarına yüzde 10 tarife uygulayacağını söyledi.
Çin'den ithalat esas olarak limanlara rastlar. Ve son birkaç ay içinde ABD limanlarından gelen kapların hacmi, yükü içeri taşıyan kamyonlar ve demiryolları – en genç hacimlerle ilgili hiçbir sorun yaşamamıştır.
Bazı şirketler, şu anda eksik oldukları mallar üzerinde tarifelerin kullanımının Meksika ve Kanada sınırlarında yavaşladığından ve gecikmelere neden olabileceğinden endişe duymaktadır. Ancak çevrimiçi bir gümrük komisyoncusu olan Clearit'in kurucu ortağı ve başkanı Adam Lewis, brokerler için yeni tarifelerin zor olmasını beklemediğini söyledi.
Brokerlerin yazılımını güncelleme kısa sürede olabilir, tarifelerle ilgili tüm yeni görevlerin büyük zorluk çekmeden manuel olarak yapılabileceğini söyledi. “Her zamanki iş,” dedi Lewis.
Bununla birlikte, ABD gümrükleri ve sınır koruması, şirketlerin uymasını sağlamak için incelemelerini artırırsa gecikmeler olabilir. Ajans yorum yapmadı.
Bir yanıt yazın