NTSB başkanı Boeing'i 737 Max 9 sondasında işbirliği eksikliği nedeniyle eleştirdi

Çarşamba günü Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı eleştirdi Boeing'in 5 Ocak'ta Alaska Airlines 737 Max 9'un havada kabin kapısı acil durumuyla ilgili devam eden soruşturmasında bazı önemli kayıtları ve aranan diğer bilgileri sağlayamadığı için.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, müfettişlerin Renton, Washington'daki bir Boeing tesisinde kapı tıkaçları üzerinde çalışan 25 kişinin isimlerini aradıklarını ancak bu bilgilerin Boeing'den alamadıklarını söyledi. Homendy, Senato Ticaret Komitesi duruşmasında “İki ay sonra elimizde olmaması çok saçma” dedi.

Boeing Çarşamba günü yaptığı açıklamada, başlangıçta NTSB'ye, ilgili bilgilere sahip olacağına inandığı kapı uzmanları da dahil olmak üzere bazı Boeing çalışanlarının isimlerini verdiğini söyledi.

Uçak üreticisi, “Yakın zamanda gelen bir talebe yanıt olarak 737 kapı ekibindeki kişilerin tam listesini sunduk” dedi ve şunu ekledi: “Kapı fişinin çıkarılması belgelenmemiş olsaydı, paylaşılacak hiçbir belge olmazdı. NTSB'nin soruşturmasında tam ve şeffaf bir şekilde işbirliği yapın.”

Çarşamba günü erken saatlerde Homendy hayal kırıklığına uğradığını söyledi.

“Bu, deneme eksikliğinden değil” dedi ve aranan bilgilerin, Eylül ayında yanlış takılan kapı fişinde çalışan kesin vites değişimini de içerdiğini ekledi. Kurum ayrıca kapı tapasının açılıp kapanması ve eksik anahtar cıvatalarının çıkarılmasıyla ilgili belgeleri de istiyor.

Homendy, NTSB'nin “son birkaç ay içinde birçok kez” kapı tapası ile ilgili belgeler talep ettiğini söyledi.

Ayrı bir gelişmede, Reuters'e NTSB'nin Max 9 hakkında muhtemelen yaz sonunda Boeing personeli ve uçak gövdesi üreticisi Spirit AeroSystems'in ifadelerini de içerecek birkaç günlük bir soruşturma duruşması düzenlemeyi planladığını söyledi.

Homendy, hizmetteki diğer tüm Max 9 uçaklarında yapılan incelemelerde başka eksik cıvata bulunmadığını doğruladı.

Uçak üreticisi, FAA'nın Max 9'u birkaç hafta boyunca yere indirmesine yol açan Ocak ayındaki hava olayından bu yana güvenlik prosedürlerini açıklamak ve güçlendirmek için çabalıyor. Şirket, jet üretiminin kalitesi konusunda endişe duyan düzenleyiciler ve büyük hava taşıyıcıları tarafından giderek daha fazla incelemeye tabi tutuluyor.

Homendy, müfettişlerin Boeing'in Renton tesisinde görüşmelere Pazar günü başladığını ve tüm hafta boyunca devam edeceklerini söyledi. Şu anda NTSB'nin hangi çalışanların cıvataları söktüğünü ve yeniden takmayı başaramadığını bilmediğini söyledi.

“NTSB'nin çalışanlarla görüşmesi gerekiyor” dedi. “Biz NTSB'yi suçlamıyoruz. Güvenliği sağlamanın tek yolu ne olduğunu, ne yapıldığını, ne yapılmadığını, hangi politikaların uygulandığını öğrenmektir.”

Homendy, Boeing'in herhangi bir görevi kötüye kullandığını öne sürmediğini söyledi.

Ticaret Komitesinin en üst düzey Cumhuriyetçilerinden Senatör Ted Cruz, NTSB'nin Boeing'den tam işbirliği alamamasını “tamamen kabul edilemez” olarak nitelendirdi.

Homendy ayrıca kapıdaki işaretlere atıfta bulunarak Max 9'un kapı tapasının önceki uçuşlar sırasında hareket ettiğini doğruladı. Alaska Havayolları Boeing 737 Max 9'un 5 Ocak'taki uçuşundan önce 154 uçuşu vardı. Homendy, “Sonunda ortaya çıkana kadar çok küçük hareketler vardı” dedi ve testlerin “sonlara doğru bir miktar boşluk görebildiğinizi” gösterdiğini ancak bunun ne kadar fark edilebilir olduğunun net olmadığını ekledi.

Federal Havacılık İdaresi bu hafta, Boeing ve Spirit AeroSystems'e yönelik 737 Max üretim denetiminde, şirketlerin üretim kalite kontrol gerekliliklerine uymadığı iddia edilen birçok örnek bulunduğunu söyledi. FAA, Boeing'e bir kalite iyileştirme planı hazırlaması için 90 gün süre verdi.