Nissan Sentra Analizi: Yok Olmakta Bir Tür

Savaş kayboldu. SUV'lar halkın tercihini fethettiler ve sedanlar, otomobilin ikonografik referansları, yok olma gibi bir tür haline geldi.

Bu yüzden yenilenme Nissan Sentrastil, konfor ve davranış gücü ile arka planda kalan bir araç.

Bu güncelleme geçen yıl geldi ve Meksika'dan gelen bu modelin tarihinin en çekici nesli olan 2020'den beri burada satılan modelde kendini gösteriyor.

Son on yılda Japon markası, gelecekteki sedanlarının formları olan Detroit Salonu'nda sunulan bir prototiple öngördüğünde, son sürümlerin nasıl göreceğini hayal etmek zor bir işti.

Sonuç yankılanıyordu: Modern ve Avant -Garde Siluetuzun zaman önce bir sedan için düşünülemez çizgileri modelleyen vuruşlarla.

Güncelleme, şimdi krom katıyı bir kenara bırakan ve onları siyah, daha ince ve zarif yüzeylerle değiştiren ayrıntılarla bu rakamı geliştirmeye geldi. Ancak yıllara rağmen hala ayırt edilen yenilikçi ruhu değiştirmediler. Bugün bulamayacaksın Bu duygudan daha çekici orta sedan.

Dört kapının faydaları, bu Nissan'da çok fazla sitem olmadan ortaya çıkıyor. İşleme pozisyonu, daha sportif bir duruş tercih edenler için çok iyidir. Sürücü yere yaklaşır, bacaklar çok fazla düşmez ve direksiyon simidi göğsüne paraleldir. SUV'lar tarafından önerilen en dik pozisyona alıştıysanız, burada garip hissedeceksiniz.

Geri benzer bir şey olur: Bacakların bir SUV'de olduğu gibi boşluk aradığı avantajı yoktur, ancak mevcut yer 1,80 metrelik bir kişinin rahat seyahat etmesi için yeterlidir. 466 kapasiteli bagaj Bu boyuttaki bir sedan için çok adil. Ve yardım çarkının geçici kullanım, bu nedenle “başlıklardan” daha küçük olduğunu.

Kesinlikle adil olan şey, yakıt deposunun yeteneğidir. Sadece 47 litre, dinamik nitelikleri için sizi seyahat etmeye davet eden bu modeli yükleyen şeydir. Bu nedenle, aynı miktarda litre veya kompakt bir modelden daha azını kabul etmeniz nadirdir.

İçerideki stil spor bir baskı gösteriyor. Çizgilerin dışarıda olduğu kadar çok hareketi var. Ve Fesih kalitesi ve malzeme algısı çok iyidir. Ancak bunun çelişkilerle yüklendiğini kabul etmelisiniz.

Ülkede sunulan menzilden en donanımlı özel versiyon, denediğimiz kişiydi. Zurna. Ve bu sürümlere işaret eden halkın dijital bir enstrüman panosuna sahip olmadığı için hayal kırıklığına uğramış olabileceği kabul edilmelidir; Bu analog kadranların ötesinde ona klasik bir dokunuş verin.

Diğer unsurlarla benzer bir şey olur. Örneğin park freni pedallıcep telefonu için kablosuz şarj cihazı veya kablo olmadan Apple CarPlay veya Android Auto bağlanamaz.

Konsol ekranı sadece 7 ”ve arayüz çok samimi değil ve modası geçmiş görünüyor. Sizin lehinize, onu çevreleyen ve işlevlerin daha kolay ve verimli bir şekilde yürütülmesi ile kullanım deneyimini geliştiren analog komutlardan bahsetmeliyiz.

Teknik dosyanın verilerine bakarsa, bu sedanın göz önünde bulundurduğu “çelişkiler” içindeki mekanik kümeyi hızlı bir şekilde içerebilir. Naftero motoru 2.0 litre, 147 beygir gücü200 nm'den az tork ve CVT otomatik kutusu.

Düşük yer değiştiren turbo motorlar çağında, eski zamanlar görünüyor. Ancak bu önyargının kağıt üzerinde neredeyse her şey olduğunu kabul etmek için bunu ele almalısınız.

Sentra'yı karakterize eden bir şey varsa Herhangi bir koşulda kullanarak zevk alan bir araba. Sürüş sakin olduğunda, konfor derecesi, sessiz bir motorla, yumuşak bir kutu ile, neredeyse tüm kusurları (lastiklerinin düşük profiline rağmen) filtreleyen ve harika bir ses yalıtımı ile çok yüksektir.

Motor reaksiyonları iyidir ve kutu bu anlamda düşük ve orta hızlanma taleplerinde eşlik eder. Aspirasyonlu motor durumuna ihanet eden, sürücünün ihtiyaçlarını karşılamak için çok tırmanan ve bir kutu ile CVT şanzımanlarının bu kadar karakteristik olan “siklomotor” etkisini yürütürler.

Kınama kabul etmeyen şey dinamik davranışıdır. Bu duygu ile yolda seyahat etmek gerçek bir zevktir, Özellikle iz birçok eğri sunuyorsa.

Adres kesin ve hızlıdır ve bağımsız arka süspansiyonun çalışması, düşük bir ağırlık merkezinin toplamı ile, bu dört kapıyı, sürücüye muazzam bir güven ileten büyük bir hassasiyetle eğrileri göze çarptırır.

Nissan Sentra Güvenlik Ekipmanları özel sürümünde çok yüksek. A Sürüş yardım sistemlerinin geniş bir temini, Yaya tespiti ile özerk bir acil fren, uyarlanabilir seyir hızı kontrolü, kör nokta radarları, hareketli nesne algılamalı tersine bölme, çapraz trafik uyarıları ve şerit bakımı ve yüksek ışıklar için yardım, bazılarını isimlendirin.

Bugün Sentra serisi 39 milyon pesodan başlıyor. Ve tarafından test edilen özel sürüm Zurna İç verginin ilk ölçeğine ulaşıldı. Bu analizi yayınlarken, Japon markası hükümet tarafından açıklanan değişikliklerden sonra satış değerini kamuoyuna doğrulamayı bitirmemişti.

SUV'lerin bugün kaçınılmaz olarak bu sedan tercihi, ortalama bir segment modeli arayan birinin ilk seçenekleri arasında görünmüyor. Bununla birlikte, doğrudan bu modele işaret eden kişi ne aradığını mükemmel bir şekilde bilir. Kalan birkaç model.

Giriş sürümü: 39.347.700 $ ilerleme

Kanıtlanmış Sürüm: Özel (Beyan edilmedi Fiyat)

Eksen mesafesi 2.770 mm

47 litre yakıt deposu

Naftero motoru, 2.0 litre

6.000 rpm'de güç 147 hp

CVT otomatik şanzıman

Hızlanma 0-100 km/s 9.1 saniye

Maksimum hız 195 km/s

Ortalama tüketim 7.1 l/100 km

Absy stabilite frenleri

Ön, ön ve perde hava yastıkları

Acil otonom fren

Şerit maneage sistemi

Acil otonom fren

Park odası