En önemli Alman otomobil tedarikçilerinden biri olan Continental'in yan ürünü Aumovio, yine Çin'den çip alıyor. Kısa çalışma şimdilik iptal edildi. Diğer tedarikçilerin de benzer bir duruma sahip olması muhtemeldir.
Continental'den ayrılan otomotiv tedarikçisi Aumovio'nun başkanı, en azından şimdilik yaklaşmakta olan çip kıtlığı konusunda her şeyi açıkça söylüyor. Philipp von Hirschheydt WELT'e şunları söyledi: “Dünden beri Çin'in ihracat kontrollerinden muaf olduğumuza dair yazılı onay aldık.”
Pekin, Hollanda ile yaşadığı anlaşmazlık nedeniyle Çin'den Nexperia çiplerinin ihracatını durdurdu. Lahey hükümeti, teknolojiyi Çin'e taşımak istedikleri iddiasıyla Avrupalı çip şirketinin Çinli sahiplerini kamulaştırmıştı. Bu durum otomotiv endüstrisini bir krize sürükledi: tüm büyük otomobil üreticilerinin tedarikçileri Nexperia çiplerini kullanıyor. Örneğin Bosch'ta zaten kısa süreli çalışma var. Son zamanlarda Pekin pes etti ve küresel otomotiv endüstrisini krize sokmamak için ihracat istisnaları duyurdu.
Aumovio ayrıca önlem olarak Baden-Württemberg'deki iş bulma kurumuyla da temasa geçti. Ancak von Hirschheydt, kısa süreli çalışmanın gerçekten de olması gerektiği gibi görünmediğini söyledi. Ancak Aumovio şu anda bazı parçaları teslim edemiyor.
Von Hirschheydt, şirketinde konuyla ilgili 500 kişilik bir çalışma grubu kurduğunu ve bu ekibin de alternatif tedarikçiler aradığını söyledi. Amacımız, etkilenen parçalar için kalıcı olarak ek üreticiler bulmaktır, böylece gelecekte artık tek bir tedarikçiye bağımlı kalmayacağız. Bu, Aumovio'nun Nexperia'dan kalıcı olarak daha az çip satın alacağı anlamına geliyor. Bu aynı zamanda Nexperia'nın Hamburg üretimini de etkileyebilir.
Özel kalite kontrolü
Nexperia'nın Avrupa kısmı geçtiğimiz günlerde Çin'den gelen Nexperia çiplerinin artık Avrupa'da üretilen sertifikalı gofretleri içerdiğinin garanti edilemeyeceği konusunda uyardı. Bunun nedeni grup içindeki işbölümüdür: Çipler Hamburg dahil Avrupa'da açığa çıkarılıyor ve ardından Çin'e gönderiliyor. Sadece diyotlar gibi küçük bileşenler halinde kesilip bitiriliyorlar. Ekim ayının sonundan bu yana, Avrupalı fabrikalar artık Çin'in nihai üretimini sağlayamıyor.
Von Hirschheydt, hâlâ Çin'den Ekim ayında üretilen orijinal parçaları almayı beklediğini söyledi. “Bileşenlerin Nexperia ile anlaştığımız kaliteye ulaşıp ulaşmadığını dikkatle kontrol ediyoruz” dedi. Dahili giriş denetimi bu konuda yardımcı olur. Ancak Nexperia'nın Çin'den ne kadar sürede teslimat yapabileceği hala belirsiz. Diğer Avrupalı tedarikçilerin de artık Nexperia çiplerini tekrar alması muhtemel.
Aumovio'nun grup satışları 2025'in ilk dokuz ayında yüzde 4,2 düşüşle 14,1 milyar euro oldu. Von Hirschheydt, düşüşün zayıf Avrupa işlerinden, portföy ayarlamasından ve döviz kuru etkilerinden kaynaklandığını söyledi. Ancak düşük yatırımlar nedeniyle faaliyet karı (EBIT) yüzde 146 artışla 409 milyon euroya yükseldi. Aumovio yüzde 2,9'luk bir faaliyet marjı elde etti. Sonuçta geçen yılın aynı dönemindeki 421 milyon avroya kıyasla 223 milyon avroluk kayıp yaşandı.
Hannover merkezli Continental grubu tamamen lastik işine yoğunlaştı ve araç elektroniği işini Aumovio adı altında Eylül ayında borsaya taşıdı. Aumovio'nun payı Cuma günü zaman zaman neredeyse yüzde yedi arttı.
Bu metin WELT ve Ekonomik Yeterlilik Merkezi için oluşturulmuştur. İşletme İçeriği.
Christoph Kapalchinski İşletme editörüdür ve otomotiv hakkında yazıyor.
Bir yanıt yazın