Neme duyarlı: GTÜ testinde 235/45 R 18 ebadında 10 yaz lastiği

GTÜ ve ARBÖ (Avusturya Otomobil, Motor ve Bisikletçiler Birliği) teknisyenleri, Auto Zeitung işbirliğiyle birçok orta sınıf ve spor kompakt otomobilde yaygın olarak kullanılan 235/45 R 18 ebadındaki on yaz lastiğini test etti. Test alanı Continental, Goodyear, Michelin ve Pirelli markalarına ait sözde premium lastikleri içeriyordu; orta fiyat aralığı için testçiler BF Goodrich, Firestone ve Maxxis lastiklerini seçtiler. Ekonomik segmentten Laufenn, Tercelo ve West Lake adlı üç marka da yer aldı. Test arabası olarak bir Audi A5 TFSI kullanıldı.

Kaçmak veya önden kaymak

Her zamanki gibi bu çalışma da güvenliğin bir bedeli olduğunu gösteriyor. Yol yüzeyi kuru olduğunda tüm lastiklerle güvenli bir şekilde sürüş yapabilirsiniz. Ancak ıslak zeminde farklar rahatsız edici derecede büyük oluyor ve bazı adayların frenleme performansı kabul edilemez aralığa düşüyor.

Continental ve Pirelli lastikleri, aracın kaymaya başlaması durumunda en iyi dengeyi ve kendi kendini dengelemeyi sunar. Aracın uzun süre nötr tepki vermesini sağlayarak direksiyonun arkasındaki kişi için öngörülebilir hale getirir. Özellikle Laufenn ve Tercelo işlerin çok daha kötü olabileceğini gösteriyor. Hızlı virajlarda fark edilir derecede daha az yol tutuşu oluşuyor. Yük değiştiğinde, öngörülemeyen bir kavrama ve yol tutuşu ile şaşırtıcı bir şekilde tepki verirler ve destek sistemleri devre dışı bırakıldığında, hatta şok anında gaz pedalını bıraktığınızda veya hatta frene bastığınızda, direksiyonun erken yönlendirilmesine yol açarlar. Bu, arabanın önden savrulma durumundan aşırı savrulma durumuna yumuşak bir şekilde geçiş yapmasına neden olabilir. Ancak diğer durumlarda, araba o kadar çok önden savrulabilir ki, neredeyse hiç yönlendirilemez. Daha da kötüsü, ucuz lastiklerin daha düşük yanal stabilitesi daha geniş direksiyon açıları gerektirir ve bu da direksiyonun arkasındaki kişiye ek yük getirir.

Sosyal

Continental lastiği hem ismine hem de soyadına yakışır bir performans sergiliyor. Set başına 745 Euro fiyatıyla Premium Contact 7, testteki en pahalı ikinci ama en iyi ürün. Sonuçtaki en önemli ifadeler ıslak zeminde “olağanüstü” ve kuru zeminde “çok iyi”. 32,8 metrelik uzunluğuyla kuru zeminde 100 km/saatten itibaren en kısa fren mesafesini sunuyor. Islak zeminde yol tutuşu, yol tutuşu veya frenleme testleri, dairesel yollarda veya sürüş güvenliği açısından diğer tüm lastiklerden daha iyi performans gösterir. Test sonucuna göre 700 Euro fiyatla satılan Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6, “sportif özellikleri, yüksek güvenlik rezervleri ve dayanıklılığıyla etkileyici, çok yönlü bir lastik”. Pirelli Cinturato C3, “kuru ve ıslak zemindeki dengeli özellikleri” nedeniyle 720 Euro ile üçüncü sırada yer alıyor.

Sıralamanın zirvesinde ise Firestone Roadhawk 2 yer alıyor. Sahip olduğu niteliklerle dördüncü sırada yer alıyor. Test uzmanları, 565 avroluk fiyatla bir “fiyat-performans oranından” söz ediyor çünkü “yalnızca ıslak zeminde iyi bir yol tutuşu sağlamakla kalmıyor” aynı zamanda “birinci sınıf lastiklerle rekabet edebiliyor”. Ancak ayrıntılı olarak, lastiğin suda kızaklamaya karşı en etkili korumayı sağladığını ancak ıslak zeminde daha uzun bir fren mesafesine sahip olduğunu kabul etmek gerekir. Bunu, test uzmanlarının “ıslak yüzeylerde sağlam kavrama ve genel olarak dengeli performans” olarak onayladığı 640 Euro'luk BF Goodrich Advantage 2 takip etti. Testteki en pahalı model, set başına 765 avroyla Michelin Primacy 5'tir. Ancak test edilen tüm lastikler arasında en yüksek kilometre performansı ve en düşük enerji tüketimi, yüksek fiyatı ortaya koyuyor. Düşük aşınma ve daha sessiz yuvarlanma gürültüsü, onu “çevresel bir öneri” haline getiriyor.

Nem her şeyi değiştirir

Üç ekonomik lastik kuru zeminde sürüş güvenliği açısından nispeten iyi performans gösterirken, ıslak zeminde her şey değişiyor. West Lake, Tercelo ve Laufenn'in her ikisinin de 100 km/saat'ten itibaren frenleme mesafeleri çok uzun. Test arabası Continental lastik setinin üzerinde durduğu noktada, acil frenlemeye rağmen üç indirimli lastiğin hepsinde hâlâ 30 km/saatin üzerinde bir hızla gidiyordu. Bu hizmetler göz önüne alındığında, en ucuz setin 295 avroluk fiyatı bile hala çok pahalı: satın almaya değmez. Özellikle ıslak zeminde uzun fren mesafesi nedeniyle bir kaza meydana gelirse. Lastiklerden tasarruf etmeye çalışırsanız aracınızın yüksek güvenlik rezervlerinden tam olarak yararlanamayabilirsiniz. Şüpheye düştüğünüzde bu, araba için bir utançtır, ancak en kötü durumda, diğer insanların sağlığına da zarar verir.

Fiyatın aynı zamanda dayanıklılığa da atfedilmesi gerekir. İyi tasarlanmış lastikler daha uzun kullanım ömrüyle ek maliyetleri karşılayabilir. Burada, yalnızca kauçuk karışımına yapılan pahalı harcamalarla çözülebilen bir amaç çatışması açıkça ortaya çıkıyor, çünkü yumuşak kauçuk karışımı prensipte yapışma açısından üstündür, ancak o kadar uzun süre dayanmaz ve sağlığa zararlı daha fazla parçacık yayar. Kauçuk bileşiği ve lastik sırtı tasarımı da benzer şekilde gürültü seviyelerini etkiler; bu da bazen sürüş konforunda önemli bir fark anlamına gelebilir ve sakinler için stresten bahsetmeye bile gerek yok.

(fpi)